KENDERAAN elektrik (EV) semakin mendapat tempat dalam kalangan pengguna Malaysia, didorong dengan ketibaan pelbagai model dan jenama dari China. Tidak lupa juga Tesla yang membantu menambah lagi bilangan EV di jalan raya awam.
Berdasarkan kenyataan Zero Emissions Vehicle Association (ZEVA) bulan lalu, Malaysia mencatat jualan sebanyak 13,257 unit kenderaan EV tahun lalu. Ini menandakan ada sekurang-kurangnya 16,763 unit kenderaan EV di jalan raya tempatan.
Kenderaan EV sememangnya ‘diangkat’ sebagai kenderaan masa hadapan yang membawa lebih banyak manfaat kepada alam sekitar, tidak memerlukan bahan api fosil selain menawarkan kos penyelenggaraan lebih rendah.
Bagaimanapun, ada sebilangan pemilik mula sedar tayar kenderaan EV mereka lebih cepat haus berbanding tayar kenderaan biasa.
Perkara itu sudah diakui Michelin dengan menyatakan tayar kenderaan EV lebih cepat haus iaitu 20 peratus lebih tinggi berbanding tayar kenderaan pembakaran dalaman (ICE).
MENGAPA TAYAR EV CEPAT HAUS
Tayar kenderaan EV direka dengan mengutamakan corak bunga tayar, kompaun getah dan busa serapan bunyi. Ini membantu tayar EV mencapai ‘kecekapan tenaga lebih baik, mengurangkan rintangan dan lebih senyap’.
Bagaimanapun, kenderaan EV juga menawarkan hantaran tork lebih cepat ke roda dan membolehkan pecutan pantas dari titik pegun.
Ini menjadikan pemanduan EV lebih seronok tetapi meningkatkan stress pada tayar pada masa sama meningkatkan geseran atas tar yang mempercepatkan kadar haus tayar.
Kenderaan EV penuh yang didatangkan bersama pek bateri adalah lebih berat berbanding kenderaan ICE. Ada laporan menyatakan purata berat pek bateri sahaja hampir 450 kilogram. Model ‘Long-Range’ atau ‘High-End’ mungkin lebih berat kerana menggunakan pek bateri lebih besar.
SUMBER: News Nation
