SEKALI pandang Honda Civic ini nampak sama seperto kereta bikin lain di Malaysia. Tetapi, jangan mudah tertipu kerana Civic EG8 yang satu ini memang berbeza. Ini bukan model kereta pemanduan kanan (RHD), tetapi kerusi pemandu terletak sebelah kiri, ini kereta Left Hand Drive.
Dipadankan transmisi manual bukan mudah buat kita yang sudah biasa dengan posisi memandu sambil letak siku kanan ke tingkap kereta. Ibarat kata pujangga mat saleh, ‘practice makes perfect‘. Jadi, itu bukan masalah besar buat si tuan kereta kerana dia mahu tak mahu dia kena juga memandu kereta berstereng sebelah kiri itu.
UBAH SUAI ENJIN TIDAK KETERLALUAN
Bahagian trenkuasa dibiarkan sederhana tanpa sebarang modifikasi besar. Enjin B16B sentuhan MZTuned itu dipasangkan unit terotel badan S90 untuk aliran udara lebih sempurna memasuki kebuk intake, manakala petrol dari tangki utama dihantar melalui regulator minyak Sard.
BACA >>> Honda Civic Si Coupe, Versi 2 Pintu yang Menawan Tetapi….
Gas karbon hasil pembakaran dalaman enjin ditolak keluar melalui ekstraktor Hi Tec terus ke bahagian mufler J’s Racing. Kuasa terhasil dipadukan mantap menerusi padanan ECU Hondata dengan kotak gear S4C dilengkapi pacuan akhir 4.7 dan klac Ogura Super Single.
Keselesaan pemanduan harian disempurnakan menerusi suspensi boleh laras Tein Flex HLSH, manakala keyakinan membrek diserahkan kepada pad brek Bendix Metal King.
BADAN MERAH MENYALA
Padanan badan merah menyala bukan saja memberikan imej garang, tetapi juga macho. Lebih-lebih lagi Selepas dipadankan dengan bonet depan dan spoiler J’s Racing, lip depan Mugen, lampu depan/signal USDM, lampu kabus EG9, lampu belakang Sonar EG9 dan lower arm lengkap Function 7.
Melangkah masuk ke kabin, pemilik memilih pelbagai aksesori aftermarket seperti stereng Mugen, kerusi bucket karbon Kevlar Konic, kerusi penumpang sebelah Recaro EK9 yang dipasangkan bersama tali keledar Takata. Bahagian papan pemuka terhidang meter voltan dan suhu air Apexi RSM.
Bagi memastikan keseluruhan casis badan jentera lebih seimbang, kabin dipasang k-bar dan bar tengah kustom. Hasilnya memang ngam!
BACA >>> Honda Civic ES 1.7 Shin Rara – Sama Cantik, Sama Padan!!!
SPESIFIKASI
Honda Civic EG8
MODIFIKASI ENJIN: Aliran udara kustom, terotel badan S90, regulator minyak Sard, kabel plag 9mm, ekstraktor Hi-Tech, mufler J’s Racing
TRANSMISI: G.Box S4C final 4.7, klac Ogura Super Single
ELEKTRONIK: ECU Ralliart, RSM, Defi 6-beradik
SUSPENSI: Tein Flex HLSH body shift + pillow ball
SISTEM BREK: Asal
DALAMAN: Stereng Mugen, Konic Carbon Kevlar (pemandu), kerusi Recaro EK9 (penumpang), volt/suhu air kustom, Apexi RSM, tali keledar Takata, karpet EG9
LUARAN: Huda/spoiler J’s Racing, lip depan Mugen, lip Universal, lampu depan USDM, signal USDM, lampu kabus EG9, lampu belakang sonar EG9, lower arm Function 7
RODA & TAYAR: Rim TE37 Magnesium Blue Thailand, tayar Toyo Proxes R888
Teks: Faizal Shift
Foto: Kenny Yeoh@eosguy
GALERI
