Toyota RAV4 PHEV 2026 Lancar di Jepun, Jarak Pemanduan Elektrik 150km!

TOYOTA RAV4 generasi kelima pernah ditawarkan di pasaran tempatan, tetapi harga yang hampir mencecah RM200,000 menjejaskan permintaan model itu.

Kini, RAV4 memasuki generasi keenam selepas dilancarkan pada Mei 2025 dan tampil dengan trenkuasa elektrifikasi sepenuhnya.

Selepas pengenalan model hibrid, Toyota Motor Corporation (TMC) kini melancarkan varian hibrid plug-in (PHEV) Toyota RAV4 PHEV di Jepun dengan jarak pemanduan elektrik sangat menarik, iaitu 150km.

Model ini dijadualkan mula dijual secara rasmi pada 9 Mac 2026 dalam dua pilihan varian utama, Z yang tampil sofistikated, dan varian GR Sport yang menumpukan kepada aspek pemanduan dinamik.

Dibangunkan berasaskan konsep ‘Hidup adalah Pengembaraan’ (Life is an Adventure), RAV4 generasi keenam itu mengekalkan identiti rekabentuk yang solid dan berkuasa bagi memenuhi pelbagai gaya hidup pelanggan.

Trenkuasa PHEV Generasi Baharu

Toyota RAV4 PHEV menggunakan sistem PHEV generasi baharu yang kali pertama diperkenalkan Toyota.

Sistem itu dibina atas platform hibrid yang cekap tenaga dengan integrasi bateri kapasiti besar yang baru dibangunkan.

Nadi penggerak utama kenderaan itu adalah enjin petrol 2.5L Dynamic Force (A25A-FXS) yang digabungkan dalam sistem hibrid selari.

Gabungan enjin dan motor elektrik tersebut menghasilkan output maksimum sebanyak 329ps (242kW).

Penggunaan semikonduktor silikon karbida (SiC) pada unit kawalan kuasa (PCU) membantu mengurangkan kehilangan tenaga, sekali gus meningkatkan kecekapan sistem secara keseluruhan.

Jarak Gerak Elektrik, Kecekapan Tenaga

Antara peningkatan paling ketara model itu adalah jarak gerak dalam mod kenderaan elektrik (EV) sepenuhnya.

Hasil peningkatan kapasiti bateri, RAV4 PHEV kini mampu bergerak sejauh kira-kira 150km dengan sekali cas penuh mengikut ujian dalaman Toyota.

Jarak itu adalah peningkatan besar berbanding model konvensional sebelum ini yang mencatatkan sekitar 95km.

Keupayaan itu membolehkan pemanduan sifar emisi dilakukan untuk kebanyakan aktiviti harian daripada berulang-alik ke tempat kerja hingga perjalanan jarak dekat.

Sistem Bekalan Kuasa Luaran, Kecemasan

Toyota RAV4 PHEV juga boleh berfungsi sebagai sumber kuasa mudah alih yang boleh digunakan untuk aktiviti luar.

Selain soket di bahagian kargo, tersedia penyambung kuasa kenderaan yang boleh disambungkan pada port pengecasan untuk dijadikan soket kuasa luaran 100V dengan output sehingga 1,500W.

Dalam situasi kecemasan seperti terputus bekalan elektrik atau bencana alam, Toyota RAV4 PHEV boleh membekalkan kuasa elektrik.

Melalui mod HV Power Supply, kenderaan utiliti sukan (SUV) itu boleh membekalkan elektrik selama kira-kira 6.5 hari dengan beban 400W bermula bateri dan tangki minyak penuh.

Jika mod Power Supply Time Priority dipilih, tempoh bekalan elektrik boleh dilanjutkan sehingga kira-kira 7 hari.

RAV4 GR Sport Lebih Dinamik

Toyota turut menambah varian GR Sport ke dalam barisan RAV4 untuk memberikan pengalaman pemanduan lebih responsif.

Varian itu menerima sentuhan daripada siri kereta sport GR melalui penambahbaikan struktur yang mana bateri pacuan digunakan sebagai komponen pengukuh untuk meningkatkan ketegaran badan dan merendahkan pusat graviti (CoG) kenderaan.

Aspek pengendalian dipertingkat melalui penggunaan damper dan pendakap prestasi GR Performance Dampers dan GR Braces yang berfungsi mengurangkan herotan badan serta meningkatkan kestabilan.

Selain itu, sistem stereng kuasa elektrik (EPS) ditala khas mengikut mod pemanduan Normal dan Sport untuk memberikan maklum balas stereng lebih tepat.

Rekabentuk Luaran, Aerodinamik

Bagi varian Z, Toyota memberikan kemasan hitam piano pada bahagian bampar depan, bawah badan dan gerbang roda untuk penampilan lebih premium.

Rekabentuk luaran varian GR Sport pula mengutamakan fungsi aerodinamik melalui spoiler bibir depan dan spoiler belakang jenis sayap.

Rekabentuk ini sudah diuji melalui analisis komputer (CFD) dan ujian terowong angin bagi menghasilkan daya mendap (downforce) yang seimbang antara bahagian depan dan belakang.

Ini memastikan kestabilan kenderaan kekal optimum pada kelajuan rendah, sederhana atau tinggi.