Kenapakah Angka Spidometer Lebih Tinggi Berbanding Kelajuan Maksimum Sebenar?

PERNAHKAH anda terfikir atau berbahas di warung kopi, kenapakah meter laju atau spidometer (analog sahaja) kapcai anda memaparkan had kelajuan hingga 180kmj? Bukankah kelajuan sebenar sekitar 120kmj sahaja?

Menurut ‘pakar’ teori konspirasi, kapcai anda itu ada potensi menembusi kelajuan maksimum yang dicapai, tetapi pengeluar sengaja ‘cut off’ disebabkan desakan Kerajaan yang sayangkan nyawa rakyat jelata. Siapa percaya teori mengarut itu sila angkat tangan. 🙂

Memang benar, spidometer sama ada motosikal atau kenderaan lain, direka dengan pelbagai ciri keselamatan. Namun, apabila mengulas tentang paparan kelajuan maksimum pada spidometer, jawapan sebenarnya ialah VISIBILITI!

BACA >>> 5 Tip Ringkas untuk Penunggang Bandar, Siap Sedia Hadapi Cabaran

PENTINGKAH VISIBILITI?

Visibiliti di sini bermaksud paparan meter dibuat supaya mudah dilihat dan dibaca dengan pantas. Ini kerana kelalaian membaca spidometer ketika menunggang dalam kelajuan tinggi boleh mengakibatkan kecelakaan dalam sekelip mata.

Jadi, bagaimanakah paparan kelajuan itu membantu? Metodnya, kedudukan jarum indikator ditetapkan sekitar bahagian tengah spidometer bagi kelajuan maksimum motosikal. Ia juga bertujuan mengekalkan ciri estetika sesebuah meter.

PAPARAN BAHAGIAN TENGAH METER

Mari kita jadikan meter LC135 versi kedua sebagai contoh (gambar atas). Ramai sedia maklum, moped itu dengan mudah dapat mencapai kelajuan melebihi 80kmj hingga 120kmj. Apakah anda perasan, semua angka kelajuan tu dipaparkan sekitar bahagian tengah spidometer, dan jarum menurun mengikut putaran jam hingga 180kmj.

Faktanya, walaupun mustahil LC135 standard mampu mencecah kelajuan 180kmj, tetapi pada masa sama paparan spidometer moped tersebut jelas melengkapkan estetika rekaaan meter yang sempurna.

Tidak terhad jarum indikator kelajuan, metod sama turut digunakan meter rev enjin atau takometer (rpm), di mana posisi jarum penunjuk boleh dimanipulasi untuk tahap rev penukaran gear atau ligatan maksimum/redline.

Lihat contoh meter Yamaha FZ150i (atas kiri) yang memaparkan kombinasi spidometer dan takometer analog dengan kelajuan maksimum dan rev optimum. Kedua-dua output meter itu dipaparkan sekitar bahagian tengah meter. Gambar sebelah atas kanan pula menunjukkan ruang dan kedudukan sama digunakan Honda RS150R untuk memaparkan rev maksimum, tetapi tugasan paparan kelajuan diserahkan kepada spidometer jenis digital yang tampak lebih sporty.

BACAAN LEBIH MUDAH

Kesimpulannya, rekaan paparan spidometer bukanlah untuk menunjukkan potensi kelajuan maksimum motosikal anda. Sebaliknya membantu anda membaca meter dengan lebih mudah.

Memang tidak dinafikan ada motosikal memaparkan bacaan kelajuan yang melebihi kelajuan sebenar (Yamaha LC135 versi awal), termasuk trend terkini berupa meter digital penuh yang agak sukar dilihat dalam situasi tertentu. Namun, hal tersebut akan dibincangkan pada masa akan datang.