#TahukahAnda: Kenapa Motosikal EFI Tetiba Mogok, dan Bagaimanakah Mengatasinya?

MOTOSIKAL kalau buat perangai memang tidak kira masa. Lebih haru jika motosikal kesayangan kita tetiba mogok di tengah jalan. Mungkin ada yang relaks atau mungkin ada yang panik. Sabar geng, jangan menyerah dulu atau tinggal motor di tepi jalan dan terus order Grab. Setiap masalah pasti ada jalan keluar!

Artikel ini akan mendedahkan punca kenapa motosikal jenis suntikan bahan api (FI) dan suntikan bahan api elektronik (EFI) tidak dapat dihidupkan, dan berkongsi tip yang boleh dicuba untuk menghidupkan enjin FI yang tetiba mogok! Sebelum itu, mari kita fahami dulu apakah konsep FI atau EFI?

BACA >>> #TahukahAnda: Apakah Itu Teknologi Yamaha Blue Core?

Sistem FI atau EFI ialah komponen karburetor yang mana petrol disalurkan terus dari tangki ke kebuk pembakaran dengan jumlah suntikan diuruskan secara elektronik menerusi unit kawalan elektronik (ECU) supaya lebih efisien.

Faktanya, motosikal karburetor atau bukan FI lebih mudah dibaiki apabila berlaku masalah. Sebaliknya, motosikal EFI agak sofistikated. Ini bermakna apabila jentera EFI anda tiba-tiba rosak, ia tidak semestinya berpunca akibat palam pencucuh saja.

Ada beberapa sebab kenapa motosikal EFI anda boleh mogok, dan ada penyelesaian tertentu yang mesti dibuat seperti di bawah ini:

1. MINYAK HABIS

Punca paling mudah dikesan, tangki minyak kering. Ada menganggap motosikal FI tidak boleh habis minyak kerana boleh menyebabkan enjin susah dihidupkan. Ya, betul, teknologi EFI terdiri daripada tekanan bahan api dalam sistem saluran minyak. Jadi, apabila minyak habis, ada udara yang masuk dalam fiuslaj minyak.

Ini menyebabkan motor sukar dihidupkan kerana tekanan bahan api terjejas akibat kehadiran udara dalam sistem. Keadaan ini tidak berbahaya kerana EFI sudah dilengkapkan dengan sistem yang dapat menyingkirkan udara atau bleeding secara automatik.

Cara menghidupkan motosikal EFI yang habis minyak ialah:

• Pastikan isi minyak ke dalam tangki.
• Pusing kunci di posisi ON, dan biarkan 4 saat.
• Pusing kembali kepada posisi OFF.
• Ulang semula cara ini (ON-OFF) sebanyak 3-5 kali.

Tujuannya, ketika kunci di posisi ON, pam minyak akan mengepam petrol ke salur minyak. Prosedur berulang dilakukan itu seakan meniru proses bleeding. Akhirnya, udara dalam salur minyak akan terkumpul di hujung injektor. Selepas itu, barulah enjin dihidupkan seperti biasa.

BACA >>> #TahukahAnda: Perlukah Palam Pencucuh Perlumbaan untuk Motosikal Harian?

2. BATERI KONG

Bateri ialah komponen yang menyimpan arus elektrik pada kenderaan bermotor dan berfungsi membekalkan tenaga elektrik kepada sistem elektrik motosikal. Bagi motosikal konvensional, kuasa bateri cuma digunakan ketika mahu menghidupkan enjin.

Namun, motosikal EFI tidak hanya digunakan ketika menghidupkan motosikal, tetapi juga berperanan menstabilkan arus elektrik jentera. Jadi, apabila bateri lemah, voltan akan merosot. Kesannya, arus elektrik ke ECU dan pam minyak juga turut merosot hingga motosikal gagal dihidupkan sepenuhnya.

Penyelesaian, ganti bateri baharu. Jika situasi genting, anda boleh buat jumping dengan motosikal lain atau guna alat jumper. Selepas enjin hidup, cas elektrik akan dibekalkan alternator.

3. PAM MINYAK ROSAK

Pam minyak cuma ada pada enjin EFI. Fungsinya, menyalurkan petrol dari tangki minyak kepada salur enjin pada tekanan tertentu. Komponen ini sangat penting kerana apabila pam minyak tidak berfungsi, tiada tekanan bahan api pada sistem injektor.

Cara memeriksa pam minyak ialah pusingkan kunci motosikal pada posisi ON. Jika pam minyak masih elok, anda akan dapat mendengar bunyi dengung dari dalam tangki dalam beberapa saat. Namun, apabila langsung tiada bunyi itu,  bolehlah disimpulkan pam minyak sudah rosak. Simptom pam minyak rosak juga dapat dikenal pasti dengan melihat indikator ‘Check Engine’ (warna jingga) menyala.

Penyelesaiannya, ganti pam minyak.

4. PALAM PENCUCUH

Palam pencucuh ialah komponen penting dalam proses pembakaran, sama ada motosikal anda jenis karburetor atau EFI. Simptom yang boleh dikenal pasti sekiranya palam pencucuh rosak ialah bunyi lahu atau idle lemah ketika rev rendah dan enjin mati tiba-tiba dan sukar dihidupkan lagi.

Punca utama palam pencucuh mati ialah disebabkan pembakaran kurang sempurna, timbunan deposit dalam kebuk pembakaran atau tersilap memilih palam pencucuh.  Semua sebab disebutkan itu menjadi punca kenapa hayat palam pencucuh motosikal anda tidak panjang.

BACA >>> 5 Tip Mudah Senggara Motosikal, Nombor 3 Selalu Penunggang Ambil Ringan

Penyelesaian, ganti palam pencucuh baharu, tetapi sebelum itu periksa dulu punca lain sebelum menukar. Antaranya:

• Pastikan keadaan kebuk pembakaran bersih daripada enapan atau deposit supayan boleh dibersihkan menggunakan penyembur pencuci karbon.
• Pastikan indikator ‘Check Engine’ tidak menyala.
• Pastikan pengawal kelajuan lahu (ISC) juga bersih, boleh periksa ISC dekat badan terotel.
• Pastikan guna palam pencucuh spesifikasi betul dengan label Resistor (dilabelkan R atau U).
• Cuba bersihkan dulu palam pencucuh. Kalau enjin masih tidak dapat dihidupkan, barulah diganti baharu.

5. ADA SENSOR ROSAK

Sistem EFI turut dipasangkan sensor yang berfungsi memeriksa situasi bahagian enjin tertentu. Sensor tersebut akan menghantar data yang mengandungi aliran udara dan suhu aliran udara ambilan. Apabila sensor rosak, ia akan memberi kesan terhadap enjin ketika dihidupkan.

Kebiasaannya, masalah sensor diawali indikator ‘Check Engine’ yang menyala. Bagi mengetahui sensor mana yang rosak, anda perlukan alatan pengimbas atau bawa motosikal ke bengkel.

6. MOTOR MASUK AIR

Ini berpunca akibat kesilapan sendiri. Air dapat masuk menerusi lubang penapis udara. Walaupun kedudukan penapis udara terlindung, tetapi apabila meredah banjir yang dalam atau tidak berhati-hati ketika mencuci motosikal, air dengan mudah dapat masuk ke dalam enjin.

Penyelesaian, keringkan palam pencucuh dan bahagian dalaman enjin. Cabut palam pencucuh, pastikan kunci pada posisi OFF. Hidupkan motor menggunakan penghidup tendang beberapa kali. Ini bertujuan mengeringkan dalaman enjin. Kemudian, pasang semula palam pencucuh dan hidupkan enjin seperti biasa.

BACA >>> #TahukahAnda: Apakah 3 Jenis Filter; Motosikal yang Wajib Anda Tahu?

TIP EKSTRA

Berikut tip supaya motosikal EFI anda tidak mudah mati:

• Guna minyak oktana tinggi kerana motor EFI sangat sensitif dengan minyak berkualiti rendah.
• Selalu panaskan motor setiap pagi supaya bateri dicas penuh.
• Pastikan motosikal diservis mengikut rutin penyenggaraan minimum, iaitu dua kali setahun.
• Jangan cuci motor sembarangan supaya air tidak masuk ke dalam enjin.

SUMBER: AutoExpose