TOYOTA Fortuner dan pengguna Malaysia sudah lama akrab seawal generasi pertama (2005) dahulu. Selepas lebih sedekad di pasaran, kini tiba masa Toyota melakukan kitaran produk supaya kenderaan utiliti sukan (SUV) saiz pertengahan itu kekal segar dan relevan di pasaran massa.
Hasilnya, Fortuner generasi kedua tampil berbeza berbanding model lama. Apakah perbezaan dan pembaharuan yang ditampilkan itu? Teruskan membaca, pandu uji kami kali ini melibatkan Fortuner 2.4 VRZ 4×4, yakni versi diesel.
KABIN AURA MEWAH!
Memang sengaja menyarung kain batik lipat kipas di depan ketika mengambil Fortuner, Jumaat lalu. Mahu tahu sendiri, adakah mudah pemandu wanita seperti saya dengan baju kurung atau berkain dapat mudah melangkah masuk ke dalam kabin Fortuner yang tinggi dengan jarak kelegaan tanah 279mm.
Awalnya sedikit susah, tetapi selepas tahu teknik betul, sebenarnya mudah saja tanpa kain tersingkap hingga menampakkan betis. Cukup tangan kiri memegang hendal pada pilar A, dan kaki menghenjut pemijak kaki, langsung boleh duduk di kerusi drebar. Cuma perlu tundukkan kepala sedikit kerana bingkai pintu rendah.
BACA >>> Toyota Corolla Hatchback (2019) dengan Enjin 2.0L Baharu
Sebaik duduk, posisi memandu tinggi dan pandangan depan nampak luas menghala jalan raya. Material kerusi lembut dan ruang sisi luas memberikan sokongan padu untuk menampung pelbagai saiz badan pemandu. Antara kriteria penting ketika mahu melenjan Fortuner ini di laluan off-road.
Kemasan kabin Fortuner tampak mewah dan halus dengan padanan kemasan panel kayu dan lekukan papan pemuka daripada material berkualiti tinggi. Stereng kulit dengan material kayu sedap digenggam dan tidaklah begitu licin, terutama ketika tersentuh bahagian kayu ketika memulas stereng. Trim sulaman juga asli dan bukan fake.
Di tengah papan pemuka terhidang skrin audio besar yang memudahkan akses mencari maklumat dan berhibur. Cuma sayang, penyaman udara bukan jenis dual-zon. Seperkara yang lambat saya perasan ialah indikator Sistem Maklumat Titik Buta (BLIS) pada pilar-A yang bersaiz kecil dan seakan pelekat ditampal. Jika terlalu fokus ke jalan raya, dan hanya memandang cermin sisi, anda mudah tidak sedar tentang indikator BLIS kerana ia cuma menyala tanpa sebarang bunyi.
JOM PANDU UJI!
Sebaik punat tekan mula dihidupkan, enjin terasa bergetar dalam keadaan lahu. Gegaran enjin rasa sampai ke kaki. Mungkin simptom biasa Fortuner diesel, tetapi saya rasa enjin Fortuner ini tidak semacam kereta diesel moden.
Ngauman enjin juga boleh didengar ke dalam kabin. Aspek redaman bunyi masih boleh ditambah baik supaya lebih tenang. Selepas menurunkan brek tangan dan memijak pendikit perlahan, pecutan kuasa daripada enjin 2.4L DOHC Intercooler VNT diesel terasa linear. Tidak terlalu kencang dan tidak pula perlahan. Maksudnya, tenaga Fortuner ini sedang-sedang saja seperti lagu dangdut Iwan.
Ketika memecut dalam rev 4,000rpm ke atas, Fortuner seakan kehilangan impak turbo. Tetapi jika menginjak pedal rapat ke dalam, SUV ini mampu memberikan kuasa dengan cepat dan amat sesuai dalam situasi trafik henti-mula, terutama dalam bandar.
Prestasi enjin dibantu transmisi automatik 6-kelajuan dengan pedal syif. Transmisi baru ini memiliki karakter lebih halus. Jika mahu mendapat kuasa lebih cepat, cukup saja memilih mod Power, manakala mod Eco untuk mendapatan lebih penjimatan bahan bakar.
BACA >>> #TahukahAnda: Kenapa Toyota 86 dan Subaru BRZ Tiada Pengecas Turbo?
Suspensi keras masih boleh diterima untuk menjaga olengan badan kereta. Masih OK untuk bahagian depan tetapi ketika bahagian belakang terlanggar lubang atau jalan tidak rata, tahap kekerasan suspensi begitu terasa. Kerasnya itu seperti tidak diperhalusi. Apabila memandu di jalan beralun pula, badan jentera akan bergoyang.
Biasalah, membelok SUV yang dibina atas frem ladder dan saiz badan tinggi membuatkan kita rasa seperti dalam kapal, bergoyang-goyang. Memang karakter frem ladder begitu yang agak sukar mendapatkan keselesaan pemanduan optimum seperti casis monokok.
Seperkara lagi, saya perlu bekerja sedikit keras dan penat kerana stereng rasa berat dalam kelajuan perlahan dan ketika mahu memarkir kenderaan. Maklumlah perempuan. Oh ya, Fortuner ini masih menggunakan sistem stereng hidraulik. Sedikit sukar buat kaum hawa memandu dalam bandar tanpa cemas. Tetapi sekurang-kurangya dapatlah juga membina otot bahagian lengan. 😛
Tetapi yang bagusnya, pada kelajuan tinggi stereng tidak kosong atau ringan. Ini memberikan pengendalian mantap kerana dapat merasa respon tayar menggigit jalan. Hal positif lain, stereng jenis ini mudah dan murah disenggara berbanding stereng kuasa elektrik (EPS).
KESIMPULAN
Saya suka Fortuner 2.4 VRZ 4×4 kerana nampak cantik luar dan dalam, serta lebih mewah. Selain sesuai untuk pemanduan urban, SUV ini juga ideal kepada mereka yang tercari-cari kenderaan versatil dengan kemampuan tugasan berat dan dan pada masa sama dapat tampil elegan. Malah dibangunkan dalam sistem pemanduan pacuan empat roda (4x4) yang pastinya cukup lasak dan kuat.
Walaupun bukan bintang dalam kelas dari segi prestasi, tetapi saya jamin inilah antara SUV diesel yang seronok dipandu. Saiz besar dan bagak membuatkan sesiapa saja yang memandu SUV ini rasa seperti raja atas jalan raya.
GALERI
Harganya macamana?
Boleh semak laman web Toyota Malaysia. Harga dalam RM170k-RM185k