BIMOTA membuat kemunculan semula di Pameran Motosikal Milan (EICMA) 2019 dengan memperkenalkan Tesi H2, iaitu sebuah jentera supercas yang mengabungkan teknologi Jepun dan Itali.
Tesi H2 edisi 2020 sebenarnya dipacukan trenkuasa 998cc Kawasaki H2. Ya, motosikal itu adalah jawapan kepada desas-desus bahawa Kawasaki sudah mengambil-alih Bimoto menerusi pegangan saham 49.9 peratus dalam syarikat legenda Itali itu.
BACA >>> #TMS2019: Kawasaki Z H2 Lancar, Supernaked Supercas Paling Buas – 198hp, 137Nm
Tahun 2014 adalah kali terakhir Bimota muncul dengan motosikal jenama itu, BB3, sebagai jelmaan BMW S1000RR dengan ekstra kuasa 7hp.
Tesi H2 dengan warna tradisi Bimota, merah-putih, menggunakan tetapan stereng hab-tengah dengan dua unit suspensi semi-aktif Öhlins di belakang dan unit pelana tunggal. Data terperinci mengenai jentera hiper supercas ini masih rahsia. Uniknya, ada kelibat swingarm di depan yang bersambung pada absorber menerusi satu sambungan dari sisi kiri enjin 4-silinder Kawasaki.
Wayar pula kelihatan terdedah pada setiap suspensi, mungkin sengaja mahu menunjukkan damping elektronik boleh laras. Brek tersorok kemas dalam madgad depan. Kehadran swingarm di depan menyebabkan kaliper brek tidak lagi diposisikan cara konvensional.
Tesi H2 menggunakan enjin Kawasaki H2 sebagai sebahagian frem yang mana swingarm depan bersambung dengan frem depan. Manakala swingarm belakang pula diikat pada satu poin pivot ke belakang enjin.
BACA >>> Kawasaki H2GT – Jentera HyperSports-Tourer dengan Teknologi Lampu Adaptif, Debut November Ini
Kowl belakang iras Bimota DB8 yang dipasangkan pada subfrem gentian karbon. Laporan menyatakan Tesi H2 mempunyai spesifikasi sama seperti H2 model baharu. Harganya mungkin sekitar €50,000 (RM229,030) dan dijangka memasuki pasaran Jun depan.
SUMBER: MotorcycleNews
