SUZUKI Katana dihasilkan syarikat Jerman, Target Design sekitar 1979 dan 1980 selepas diminta Suzuki Jerman, khas untuk pasaran negara Eropah itu. Katana mengambil nama daripada pedang Samurai.
Kemudian, pada lewat 1980-an, model Katana GSX1100S diperkenalkan buat kali pertama yang didakwa Suzuki sebagai motosikal pengeluaran massa terpantas. Apabila masuk era milenia (2000), ramai mahukan Katana baharu dan demi memenuhi kehendak itu, Suzuki memperkenalkan model GSX1100SY Final Edition, tetapi hanya untuk pasaran Jepun sebanyak 1,100 unit saja.
Aspek spesifikasi tidak berubah sejak GSX1100SR (1994) yang mana pemilik GSX1100S awal 90-an pasti akan dapat mengecam model itu dengan pantas. Enjin dan rim disembur hitam, manakala bahagian mekanikal dinaik taraf, tetapi masih kelihatan sama.
Di Jepun, wujud persaingan sengit untuk mendapatkan versi terakhir model klasik itu. Malah tercetus khabar angin mendakwa Suzuki cuba mengaburi pelanggan dengan nombor siri kerana sebenarnya ada lebih 1,100 unit dikeluarkan.
Model ikonik itu boleh dianggap mirip AMG yang mewakili model sport Mercedes-Benz. Dengan mengambil salah satu model baharu dan membawanya kepada personaliti primitif agresif serta muncul semula dengan kuasa lebih 110hp.
BACA >>> #BikinMotor: Suzuki Katana Brand New Jack dengan Konsep Gundam, Robotech
Terima kasih kepada gentian karbon FCR dan ekzos baharu untuk menambah baik aspek mekanikal, termasuk prestasi keseluruhan menerusi penggunaan komponen termaju. Pedang tidak boleh patah, dan legenda mesti terus hidup.
Antara spesifikasi dilakukan ialah:
- Frem dan swingarm diperkuat
- Bilet plat tripel kustom
- Bar hendal Daytona
- Fork Öhlins 43mm Yamaha XJR 1300 (depan); Monoshock Nitron (belakang)
- Rim lumba OZ ‘Piega’ 3.50×17 (depan); 5.50×17 (belakang)
- Tayar Pirelli Diablo Rosso 120-70(depan); 180-55 (belakang)
- Brek depan dengan kaliper 4-piston Brembo, pam radial Accossato, cakera Sunstar 320mm
- Brek belakang dengan kaliper 2-piston Brembo, pam Nissin, cakera Sunstar 250mm
- Rod dan braket SMB
- Rantai dan sproket EK530
- Karburator Kehin FCR 37
- Sistem Ekzos Nitro Racing Titanium
BACA >>> #Videotomotif: Apa Kata Bekas Pelumba MotoGP Ini Selepas Tunggang Uji Suzuki Katana?
GALERI
SUMBER: InazumaCafe
