LUMBA drag memang popular di kalangan peminat kereta tidak kira dalam atau luar negara. Modifikasi enjin menjadi elemen penting dalam sukan permotoran itu kerana jentera dipandu perlu dipecut selaju dan sepantas mungkin untuk mengatasi lawan sebelah.
Semestinya sukan drag melibatkan banyak pelaburan dan poket kena tebal. Misalnya kereta dalam ruangan Bikin Kereta kali ini, Proton Satria milik Puncak Emas Niaga ini. Jentera ini menjalani transformasi besar-besaran dan tentunya bukan sedikit kepingan kertas Ringgit Malaysia yang dikeluarkan.
Trenkuasa hud depan dihuni enjin 4G63T daripada Evo III. Bagi mendapatkan hantaran kuasa mantap, si tuan kereta memilih pelbagai peralatan prestasi seperti memasang piston JE dalam ruang blok bersama conrod I-Beam Manley dan aci engkol Eagle.
BACA >>> #BikinKereta: Honda EG6 – Hatchback yang Paling Playboy Era 90-an dan Awal Milenia
Perubahan dilakukan ke atas kepala silinder dirahsiakan, dan kemudian dipadankan aci sesondol Kelford 280°. Intake kustom SRF diikat bersama terotel badan Nissan. Sistem penyejukan udara dilancarkan menggunakan intercooler jenis ais.
TALAAN KUASA SEPANTAS KILAT
Satria Drag ini turut dipasnagkan ekstraktor banana ADM Speed dengan turbo Borg Warner bagi meledakkan kuasa lebih cepat dan pantas. Pam bahan api Bosch bertindak menghantar bahan bakar ke pelaras Turbosmart dan seterusnya disuntikkan ke bahagian kebuk pembakaran menerusi unit injektor Bosch berkapasiti 2200cc.
Talaan kuasa disempurnakan dengan bantuan Unit Kawalan Elektronik (ECU) Haltech Elite, manakala tugas hantaran kuasa disempurnakan kotak gear Dog Box PPG, lengkap dengan klac plat tripel Tilton di dalam.
BACA >>> Proton Wira MDM EVO III – Jangan Berani Main-Main Dengan Jentera Ini !!!
Walaupun badan jentera semakin ringan, bahagian kaki tidak dilupakan menerusi pemasangan suspensi boleh laras Tein supaya profil kekal stabil ketika dipandu. Sistem brek daripada Mitsubishi Evo III untuk lebih keyakinan membrek.
Pelbagai komponen asal dalaman ditanggalkan demi mendapatkan berat badan seringan mungkin. Apa yang tinggal hanya ada sebuah kerusi buket Recaro SPG, stereng dan juga meter Defi ‘tiga beradik’ atas papan pemuka.
Luaran turut diubah suai. Tayar M&H yang cukup lebar digunakan bersama rim Kiezer keluaran khas untuk lumba drag. Rim jenama sama turut dipasang di bahagian belakang dengan tayar Mickey Thompson.
BACA >>> #BikinMotor: Bosan Punya Pasal, Mat Motor Bikin Suzuki GSX-R250 ‘Wanna Be’
SPESIFIKASI
PROTON SATRIA
ENJIN: 4G63T Evo III
MODIFIKASI ENJIN: Piston JE, conrod i-beam Manley, aci engkol Eagle, Cam Kellford 280°, intake kustom by SRF, terotel badan Nissan, intercooler ice, pam minyak Bosch, regulator minyak Turbosmart, injektor Bosch 2200cc, ekstrasktor banana ADM Speed, turbo Borg Warner
TRANSMISI: Dog Box PPG, Klac plat tripel Tilton
ELEKTRONIK: Haltech Elite
SUSPENSI & CASIS: Tein
SISTEM BREK: Evo III
DALAM: Kerusi Recaro SPG, Defi meter (RPM, Tekanan Minyak, Suhu Air)
LUARAN: Kustom Drag
BENGKEL & TALAAN: Puncak Emas Niaga
TEKS: Encik Punai
FOTO: Kenny Yeoh@eosguy
GALERI
