BAGI kebanyakan penunggang, tetapan suspensi bukan perhatian utama asalkan motosikal sedap ditunggang. Bagaimanapun, bagi mereka yang ingin tahu, mungkin tertanya-tanya kenapa sesetengah motosikal seperti sportbike atau kapcai prestasi tinggi didatangkan dengan suspensi belakang jenis absorber tunggal atau popular dengan panggilan monoshock?
Jika itu ciri premium, kenapa masih ada motosikal terkemuka seperti Harley-Davidson masih menggunakan suspensi dual-shock, iaitu jenis suspensi sama diguna pakai kapcai ekonomi?
Ikuti penjelasannya di bawah ini.
1. SUSPENSI DUAL-SHOCK
Dual-shock ialah antara suspensi terawal diguna pakai secara meluas untuk motosikal, dan masih digunakan hingga ke hari ini.
Antara kelebihan suspensi jenis ini ialah kemampuan menyerap hentakan dengan baik, di samping mampu menanggung beban tinggi, dengan teknologi yang lebih ringkas dan berkos rendah.
Ini merangkumi rekabentuk dan material komponen suspensi, melibatkan absorber, spring, swingarm, frem dan lain-lain komponen berkait.
Jadi, suspensi jenis ini masih digunakan kapcai ekonomi, yang kerap menanggung lebih beban dan pada masa sama perlu memberikan tunggangan lancar buat penunggang.
Bagaimanapun, kelebihan itu menjadikan motosikal yang didatangkan dengan suspensi dual-shock kurang sesuai untuk pengendalian lebih lasak seperti sportbike dan motosikal berkuasa tinggi.
Antara masalah utama dihadapi ialah daya kilas pada swingarm ketika mengambil selekoh kerana suspensi sebelah dalam perlu menyerap lebih banyak daya berbanding suspensi sebelah luar selekoh. Ini mengurangkan keyakinan penunggang mengambil selekoh dalam kelajuan tinggi.
Walaupun tidak dinafikan ia boleh diatasi menerusi penggunaan suspensi prestasi tinggi seperti digunakan jentera cub prix, ia bakal meningkatkan kos dan harga motosikal. Inilah masalah utama yang ingin diatasi pengeluar bagi segmen ekonomi.
BACA >>> #TahukahAnda: Apakah Suspensi Strut MacPherson dan Kenapa Sangat Popular?
2. SUSPENSI MONOSHOCK
Mula digunakan secara meluas pada awal 1980-an, tetapi suspensi monoshock mula mengecapi populariti, sekurang-kurangnya di kalangan penunggang harian apabila Yamaha LC135 membuat debut 12 tahun lalu.
Walaupun hakikatnya sistem itu sudah digunakan Yamaha 125Z dan Suzuki FX125 bertahun-tahun sebelum itu. Malah, paling awal dalam segmen kapcai sudah tentu tidak lain dan tidak bukan ialah Suzuki RG Sport.
Walaupun kehadiran suspensi jenis ini meningkatkan harga motosikal dan juga sedikit kurang selesa berbanding dual-shock, suspensi monoshock jadi pilihan pengeluar yang mensasarkan motosikal kepada penunggang yang mahukan tunggangan sporty.
Antara faktor sporty suspensi jenis ini ialah kestabilan, terutama ketika mengambil selekoh pada kelajuan tinggi memandangkan tiada daya kilas bertindak pada swingarm seperti yang berlaku pada suspensi dual-shock.
Ini kerana, tidak seperti dual-shock yang mengenakan daya kilas pada swingarm, monoshock dihubungkan dari pangkal swingarm ke frem, sekali gus menghilangkan masalah daya kilas. Selain itu juga, dengan cuma satu suspensi saja bermakna ia lebih seimbang dan memudahkan talaan dibuat.
Kelebihan dari segi fizik pula, sistem monoshock tidak perlu ruang banyak dan lebih ringan, lantas mengurangkan beban unsprung dan sudah tentu, menambah baik pengendalian.
Bagaimanapun, bagi sebuah motosikal ekonomi berkuasa rendah, kesan atau penambahbaikan monoshock tidaklah begitu terasa perbezaan apabila dibandingkan dengan suspensi dual-shock.
Jadi, dengan kos lebih tinggi, penggunaan monoshock rata-ratanya dikhaskan untuk motosikal prestasi tinggi (dalam kelas) atau cuma sebagai penambah daya tarikan sesebuah motosikal.
BACA >>> #TahukahAnda: Bagaimanakan Bar Anti-Oleng Bekerja?
KESIMPULAN RINGKAS
Dalam kes-kes tertentu, kebiasaannya untuk tujuan perlumbaan, suspensi dual-shock boleh dibina untuk jadi sebaik monoshock, dan begitu juga sebaliknya. Kesimpulan perbandingan di bawah merujuk kepada perbezaan secara am melibatkan motosikal yang dihasilkan untuk kegunaan awam.
Kelebihan Dual-shock
- Kos pembuatan rendah, harga motor murah.
- Mampu menampung beban berat.
- Serapan hentakan lebih lembut.
- Kurang tekanan pada frem.
Kekurangan Dual-shock
- Masalah imbangan suspensi.
- Kurang stabil untuk mengambil selekoh dalam kelajuan tinggi.
Kelebihan Monoshock
- Lebih stabil semasa mengambil selekoh pada kelajuan tinggi.
- Tidak perlukan banyak ruang.
- Talaan lebih fleksibel.
- Tiada daya kilas pada swingarm.
Kekurangan Monoshock
- Meningkatkan harga motosikal.
- Kurang menampung beban tinggi sebaik dual-shock.
- Kurang tahan lama berbanding dual-shock.
