YAMAHA 135LC sudah ada di pasaran tempatan sejak 2005 dan sepanjang 13 tahun lalu, sudah beberapa kali mengalami kitaran hidup produk. Jangan lupa 135LC pernah dipadankan transmisi 5-kelajuan, tetapi kembali semula kepada 4-kelajuan selepas Y15ZR dipasarkan ke Malaysia.
Pada 2016, Hong Leong Yamaha Motor (HLYM) memperkenalkan 135LC versi facelift dengan menambah baik rekabentuk depan lebih agresif, memperkenalkan ciri LED pada lampu depan dan belakang, lampu signal belok belakang baharu dan lampu brek belakang lebih tinggi. Tidak lupa, rekaan grafik dan tiga pilihan warna baharu.
BACA >>> Yamaha 135LC Tampil Segar dengan Warna, Corak Baharu
Kemudian pada 2017, kapcai ini dikemas kini menerusi pengenalan warna baharu iaitu biru, merah, hitam dan perak. Bagaimanapun, tahun lalu tiada sebarang penambahbaikan ditawarkan pada model yang pernah jadi kegilaan ramai ini. Adakah tahun ini kita akan melihat pembaharuan signifikan? Harapnya bukan sekadar kosmetik dan warna baharu yang cukup sinonim dengan strategi pemasaran HLYM untuk model yang sudah lama di pasaran.
Kami menemui model ini di Jabatan Pengangkutan Jalan (JPJ) untuk melalui Pengesahan Jenis Kenderaan (VTA). Secara logiknya, jika 135LC hanya melalui perubahan kosmetik, ia tidak perlu dihantar untuk ujian VTA. Tetapi sekiranya ada perubahan mekanikal, ia perlu menjalani pemeriksaan VTA untuk mendapatkan kelulusan baharu berikutan perubahan atau penambahbaikan yang dilakukan.
135LC dijana enjin 134cc silinder tunggal 4-lejang berkuasa 11.9hp @ 8,500rpm dan tork maksimum 11.79Nm @ 5,500rpm. Masih lagi menggunakan sistem karburetor, kapcai ini dipadankan transmisi 4-kelajuan jenis rotari.
BACA >>> #Spyshot: Yamaha Y15ZR V2.0 Jalani Ujian VTA, Kapcai Paling Hangat Akan Tiba!
Adakah 135LC bakal didatangkan dengan sistem suntikan bahan api seperti versi Thailand, manakala sistem transmisi berubah kepada 5-kelajuan? Mungkin juga motosikal ini dalam proses mendapatkan status kenderaan cekap tenaga (EEV)?
GALERI
1 Comment
Adakah terdapat “choke” di handle sebelah kiri?