NISMO mengumumkan program restorasi spesial untuk Skyline GT-R yang membolehkan pemilik model itu menghantar kereta mereka untuk mendapatkan penyelenggaraan imbangan casis dan pembinaan semula komponen mekanikal, serta elektrikal.
Misi NISMO adalah menggunakan kepakaran divisyen permotoran dan talaan itu untuk membina semula model bertaraf ikonik seperti pernah dilakukan pada Skyline GT-R R32 yang melibatkan proses menanggalkan semua panel, alat dan komponen daripada kerangka utama.
BACA >>> #RetroAuto: Kisah Nissan Skyline R34 GT-R dan Enjin V6
BADAN
Walaupun kereta itu bukan jentera lumba atau pernah dipandu atas permukaan off-road dan ekstrem, tetapi masih terdedah kepada pelbagai kondisi cuaca yang menjejaskan aspek kualiti casis. Semua ketidaksempurnaan dan kecacatan itu diukur berdasarkan spesifikasi asal sebelum dibaik pulih semula untuk menguatkan casis.
Kereta akan disembur cat putih dan diimbas menggunakan alat pengukuran 3D. Jika pemilik memilih menanggalkan semua komponen dan dicat semula, maka keseluruhan frem akan direndamkan dalam elektrodeposisi untuk melindungi keluli dan memastikan tidak berlaku masalah karat.
Salah satu proses penting lain dilakukan NISMO adalah mengukur tahap rigid kilasan (torsional rigidity) yang biasanya tidak dilakukan bengkel restorasi. Casis akan diuji supaya menepati piawaian ditetapkan sebelum dihantar bahagian cat.
Selepas badan diimbangkan, bahan tampalan lama dan keras antara panel akan ditanggalkan sebelum ditampal baharu. Lapisan penebat diletakkan ke lantai untuk mematikan bunyi dan mengurangkan getaran panel. Ruang gear turut disembur bahan pelindung. Kemudian seluruh frem dipanggang dalam ketuhar (oven) besar.
BACA >>> #Videotomotif: Aksi Drift Nissan Skyline R33 yang Cantik di Jalan Gunung
ENJIN
Mengenai trenkuasa, enjin RB26DETT ditanggalkan sepenuhnya, dicetak baru dan dimesin jika perlu. Unit enjin menjadi kepakaran NISMO yang mana tahap ketepatan adalah lebih tinggi berbanding unit standard. Pemilik boleh memilih mengikut spesifikasi asal atau mengikut talaan NISMO.
Kemudian, enjin akan diuji dengan analisis prestasi pada beban tinggi dan rendah, iaitu antara 2,400-6,000rpm dengan kenaikan 400rpm di bawah terotel terbuka. Pemeriksaan lain ialah tekanan pendesak turbo (turboboost), kawalan elektrik mesin dan saluran penyejukan. Setiap output enjin direkodkan dan hasilnya disimpan.
Keseluruhan sistem trenpacu, terdiri daripada transmisi, kotak pindah (transfer case), syaf propeler (propeller shaft) dan diferensial akan ditanggalkan, diperiksa dan kemudian dibina semula sebelum dirombak atau digantikan komponen baharu. Sistem suspensi mendapat set bushing getah baharu, unit pengurusan lengkap dan absorber, spring dan arm kawalan (control arm).
Jika perlu, roller arm akan dicat semula. Tekanan master brek silinder pula diuji, manakala kabel brek diganti jika perlu dan kaliper brek dibikin semula. Semua braket dibaik pulih dan pengikat ditukar baharu. Turut diperiksa dan dibaik pulih ialah sistem stereng, penyejukan, dan penyaman udara. Begitu juga sistem pendawaian, unit kawalan elektronik (ECU) dan stereng.
KABIN DIBAIK PULIH ATAU GANTI BAHARU
Ada dua pilihan kemasan kabin, iaitu mengekalkan upholsteri lama atau diganti baharu, sama seperti ditawarkan pada R35. Jika mahu kekal dengan kabin lama, NISMO akan membaik pulih upholsteri tersebut. Ini kerana kemasan kabin itu tidak lagi ditawarkan kerana perubahan regulasi kalis api yang berbeza berbanding tiga dekad lalu.
Selepas selesai, kereta itu akan menjalani ujian dyno. Kemudian dipandu uji pemandu NISMO sendiri membabitkan pelbagai aspek berbeza seperti respons stereng dan suspensi, prestasi di selekoh, kestabilan, olengan badan, kadar kesenyapan kabin (NVH) dan sebagainya.
Secara keseluruhan, ada 12 ujian prestasi dan sembilan ujian keselesaan dijalankan sebelum dibenarkan keluar dari kilang NISMO. Skyline GT-R yang dibaik pulih akan mendapat dokumen laporan penuh mengenai semua komponen diganti, termasuk nombor alat ganti, dan apa saja dapatan ditemui sepanjang proses ujian dijalankan.
Setiap Skyline GT-R di bawah program ini tertakluk kepada jaminan setahun bermula tarikh penghantaran, atau 20,000km jarak perbatuan. Menurut NISMO, proses restorasi sesebuah kereta mengambil masa sekurang-kurangnya enam bulan hingga setahun (mengikut kondisi kereta dan pilihan pemilik), dengan bayaran minimum bermula 45 juta yen (RM1.75 juta).
BACA >>> #TahukahAnda: Apakah Kereta yang Pegawai Imigresen Gred KP19 Layak Beli?
BACA >>> Nissan Leaf NISMO RC Asah Trek Eropah, 0-100kmj Sepantas 3.4 saat!
SUMBER: JapaneseNostalgicCar
