JENAMA H ini jarang (mungkin juga tidak pernah) dijadikan contoh perbandingan netizen ketika berbalas komen dalam status media sosial. Haval mungkin tidak selaris Honda, tetapi tidak juga harus dipandang sebelah mata. Kalau Honda, mungkin tidak perlu diperincikan lagi, tetapi kali ini saya mahu bersembang tentang Haval yang anda barangkali tiada klu.
Kalau tidak pernah dengar tentang Haval, selamat datang. Dan kalau pernah dengar – tahniah kerana peka mengenai pemain niche di pasaran automotif negara tercinta ini. Kali ini saya memandu uji kenderaan utiliti sukan (SUV) – Haval H2.
BACA >>> Haval H2 CKD Kini di Malaysia – Enjin 1.5L Turbo, Tampil 2 Warna Baharu
Sebagai pesaing kepada Mazda CX-3 dan Honda HR-V, SUV ini bukan sekadar beri janji manis seperti ahli politik menjelang pilihan raya, tetapi lebih daripada itu. Ini dibuktikan menerusi segudang ciri terkini bersama potongan harga jauh lebih rendah berbanding pesaing lain, sekali gus memenuhi kehendak pengguna tipikal Malaysia – mahu kereta mampu milik dengan bermacam-macam ciri terkini.
Inilah pertempuran Haval – jenama SUV nombor satu yang diakui sendiri di pasaran negara asalnya. Tahukah anda, Haval juga sudah meneroka pasaran luar selain Malaysia, seperti Australia, New Zealand, Korea, Kazakhstan dan lain-lain.
AURA EROPAH, SEGUDANG CIRI TERKINI
Haval H2 tiba di Malaysia dalam versi import (CBU) pada Mei 2016, disusuli versi pemasangan tempatan (CKD) pada penghujung tahun lalu. Kehadiran model dari China itu mendapat sambutan hangat, malah tempoh menunggu berlarutan hingga dua bulan.
Versi pandu uji diterima ini ialah Comfort Auto berwarna merah. Jika kita ketepikan seketika persepsi tentang jenama China sambil menutup logo Haval di gril depan dan but belakang, pasti ramai menganggap H2 ini sebuah SUV Eropah berdasarkan penggunaan banyak aksen krom, rim 18-inci dan lampu siang (DRL) LED.
BACA >>> Haval H2 Pencabar Baharu SUV Segmen-B di Malaysia
Duduk di belakang stereng, saya disambut gaya kabin sentuhan mewah seperti trim pintu lembut, termasuk konsol tengah dan papan pemuka yang juga selesa disentuh, lampu bacaan LED dan lampu ambien malam merah.
Kemasan roda stereng kemas, dan binaan setiap ceruk dalam kabin juga dihias kemas dan nampak solid semacam buatan Jepun atau Korea. Kalaulah dibawa sesiapa saja masuk ke dalam kabin sambil ditutup matanya, dan disorokkan pula lencana Haval, pasti dia akan meneka, kereta yang sedang dia duduk sekarang ini ialah model jenama Eropah sekian-sekian.
CIRI PREMIUM SERBA TERKINI
Faktor ergonomik juga pada tahap memuaskan, terima kasih pada kerusi elektrik boleh laras 6-tetapan di bahagian pemandu dengan stereng kuasa boleh laras teleskopik. H2 turut menawarkan banyak ciri lain seperti skrin sentuh 7-inci dengan sambungan Bluetooth, MP5, USB, dan auksiliari (AUX) yang dipadankan dengan sistem bunyi berkualiti.
Anda juga diberikan bumbung suria dengan kawalan tombol besar, kawalan jelajah, masukan tanpa kunci, kamera pandang belakang dan punat butang mula-henti. Satu lagi ciri khas (yang hanya ada pada SUV premium) ialah perkataan Haval berwarna merah yang akan dipancarkan ke jalan pada waktu malam ketika membuka pintu. Amboi…
BACA >>> Che Ta Bawa Pulang Kereta Raya – Haval H2 ‘RQ2174’ (Untunglah No. Plat Cantik)
Soal ruang, penumpang kerusi belakang mendapat ruang kaki mesra dewasa bersama ruang kepala dan but luas. Nisbah lipatan 60:40 kerusi belakang memberikan tambahan ruang kargo. Ada juga tayar ganti saiz penuh, cukup untuk pandu ke mana-mana dengan hati tenang.
SOFT TURBO, PELAYAR SEJATI LEBUH RAYA
Padanan enjin petrol 1.5L VVT pengecas turbo dengan bantuan kotak gear automatik 6-kelajuan memberikan kuasa 147hp @ 5,600rpm dan tork 210Nm @ 2,200-4,500rpm. Enjin memberikan respon baik dalam julat pertengahan, manakala transmisi cukup bagus untuk kegunaan dalam bandar.
Masih kurang kilasan tork rendah, manakala kesan turbo mengingatkan saya kepada kereta awal milenia. Haval perlu menambah baik kadar kesenyapan dalam kabin H2 untuk bersaing, tetapi ini semua antara proses peningkatan berterusan dari semasa ke semasa.
Namun, tahap kesenyapan kabin masih boleh dimaafkan kerana gelekan tayar diredam baik. Agak kagum juga dengan pengendalian H2 yang lembut dan begitu patuh apabila menempuh selekoh tajam walaupun beroda besar. Kawalan badan seperti SUV lebih senior, dengan sudut olengan yang tidak sesuai dengan pemanduan agresif atau brek keras.
Dalam bahasa mudah, SUV ini lebih selesa dibawa dalam halaju lebuh raya bak pelayar sejati. Stereng kuasa elektrik (EPS) yang ringan dan diposisikan dengan baik memudahkan pemandu wanita memarkirkan kenderaan, apatah lagi memandu dalam kawasan bandar.
Selepas ratusan kilometer di lebuh raya dan bandar – sesetengahnya dengan dua penumpang dan bagasi – H2 ialah sahabat yang cukup menyenangkan dan selesa untuk kebanyakan orang. Sepanjang tiga hari memandu H2, penggunaan minyak agak impresif dengan rekod 8.0 liter per 100km.
BACA >>> HAVAL H9 dan H8 Kini Ditayang di Malaysia, Masuk Pasaran Tempatan Disember Ini?
Haval memiliki operasi penyelidikan dan pembangunan (R&D) yang luas dan juga pelan besar. Ini bukan sekadar kata-kata, kerana saya sendiri pernah mengunjungi Pusat R&D Haval di Beijing, China.
H2 akan mara jauh ke depan seperti mana Hyundai dan Kia 20 tahun lalu. Ini kita bercakap secara relatif, dan itu bukan sesuatu yang mustahil dicapai. Lihatlah sendiri model-model Haval di Malaysia. Mungkin hari ini anda tidak mahu membeli H2, tetapi perlahan-lahan jenama itu akan memberikan nilai pasaran. Memang ada masa depan yang berbaloi ditunggu dan bakal mengubah pandangan skeptikal kita tentang kereta-kereta buatan China.
GALERI
