• UTAMA
  • EDITORIAL
  • PENGIKLANAN
  • HUBUNGI KAMI

PanduLaju.com.my

Tekan Pedal dan Jangan Stres

  • Auto Terkini
  • Roda4
  • Roda2
  • Pandu Uji
  • Bikin Auto
  • Autotainment
  • Sembang Deras
  • Aksesori
  • PR NEWSWIRE
You are here: Home / Pandu Uji / PANDU UJI: Peugeot 508 Facelift (2015)

PANDU UJI: Peugeot 508 Facelift (2015)

December 8, 2015 By admin.pandulaju 2 Comments

FacebookTwitter

Pandu_Uji_Peugeot_508_pandulajudotcom_06

KALI pertama saya memandu Peugeot 508 pada 2013. Pada waktu itu, ia adalah salah satu kenderaan segmen D yang disukai. Selepas hampir tiga tahun, saya sekali lagi diberi peluang memandu uji Peugeot 508 versi naik taraf (facelift).

Secara peribadi, model versi facelift itu adalah evolusi terbesar bagi barisan model berkenaan. Walaupun penampilannya tampak hampir sama seperti sebelumnya, namun terdapat beberapa perubahan dari segi kosmetik.

Pandu_Uji_Peugeot_508_pandulajudotcom_13LUARAN

Melihat dari hadapan, ia tampak lebih berani dengan kehadiran lampu depan signatur Peugeot yang menggunakan teknologi LED sepenuhnya.

Malah gril juga 'diatur' semula dengan rekaan menegak yang memberikan pandangan lebih luas selain penggunaan bonet mendatar.

Pandu_Uji_Peugeot_508_pandulajudotcom_01

Pandu_Uji_Peugeot_508_pandulajudotcom_11    Pandu_Uji_Peugeot_508_pandulajudotcom_08

Pandu_Uji_Peugeot_508_pandulajudotcom_03    Pandu_Uji_Peugeot_508_pandulajudotcom_16

Logo Peugeot yang sebelum ini diletakkan atas bonet hadapan kini beralih pada bahagian tengah gril. Walaupun tampak ringkas, saya suka dengan perubahan ini. Rekabentuk ditawarkan kini kelihatan lebih sporty selain gayanya yang elegan dan berkualiti.

Bahagian belakang juga tidak kurang hebat. Rekaan lampu belakang masih lagi mengekalkan signatur Peugeot iaitu kuku singa.

Pandu_Uji_Peugeot_508_pandulajudotcom_22DALAMAN

Memasuki ruangan kabin pula, saya dapati Peugeot turut melakukan perubahan. Antaranya penggunaan kemasan keras dan lembut berkualiti tinggi bagi meningkatkan imej mewah.

Selain itu, Peugeot sebelum ini meletakkan tolok kawalan butang audio di belakang stereng sedikit menyukarkan capaian bagi pemandu namun kini ia diletakkan atas stereng.

Sudah pasti ia memudahkan lagi operasi kawalan audio. Ruangan papan pemuka pula masih tampak ringkas dan tersusun. Cuma apa yang saya agak terkilan adalah bahagian konsol tengah yang mempunyai ruangan simpan barang agak kecil.

PRESTASI

Beralih ke ruangan prestasi, ia menggunakan enjin 1.6L pengecas turbo (THP) yang mampu menghasilkan kuasa sebanyak 163hp pada 6000rpm dan tork 240Nm (1,400 - 4,250rpm)

Apa, hanya dijana enjin 1.6L saja? Biar betul! Saya percaya ramai akan meragui kemampuannya kerana ia adalah satu-satunya kenderaan segmen D yang menggunakan enjin sesaran 1.6L, sedangkan pesaingnya menggunakan enjin 2.0L ke atas.

Pandu_Uji_Peugeot_508_pandulajudotcom_12

Tapi, jangan sekali-kali menghina keupayaan enjin kecil ini kerana ia mampu memberikan pecutan yang luar dugaan. Buktinya, penghasilan tork seawal 1,400rpm mampu mengalahkan jentera Jepun dengan kapasiti 2.0 liter.

Untuk mendapatkan kelajuan 180kmj tidak menjadi penghalang baginya. Cuma enjin perlu bekerja lebih keras untuk memberikan terbaik saat pedal ditekan.

Pandu_Uji_Peugeot_508_pandulajudotcom_05PEMANDUAN

Sepanjang pemanduan, saya tidak pernah kecewa dengan kawalan stereng Peugeot. Ia begitu ringan dan responsif serta melalui jalan selekoh cukup menyenangkan untuk kereta saiz ini.

Tetapi bunyi angin agak kedengaran dari dalam kabin apabila memandu pada kelajuan tinggi. Namun ia dapat diatasi dengan menaikkan suara audio sambil menikmati lagu rancak.

Pandu_Uji_Peugeot_508_pandulajudotcom_07

Selain itu, ia juga menjalankan tugas dengan baik. Hampir tidak ada kondisi jalan yang tidak diserap dengan baik. Menggunakan suspensi topang Macpherson di bahagian hadapan dan multi-arm dibelakang, kelembutan suspensi dan kestabilan adalah kenikmatan yang dihadiahkan sedan Peugeot bagi penumpang kabinnya.

Secara kesimpulan, saya merasakan masih ada terdapat beberapa bahagian lagi yang perliu dinaik taraf sekiranya mahu bersaing dengan model segmen D lain.

Walau bagaimana, ia tidaklah mengecewakan. Jika lakukan lagi beberapa perubahan itu, saya yakin jenama ini mampu diterima ramai dan pergi lebih jauh. Tak percaya, pandu uji sendiri.

SPESIFIKASI

Peugeot 508 THP

ENJIN 1.6 liter cas turbo
KUASA MAX [email protected],000rpm
TORK MAX [email protected],400-4250rpm
TRANSMISI 6-kelajuan Tiptronic automatik
KESELAMATAN 6 beg udara, ESP, ABS, EBD, EBA, ASR, DSC, ISOFIX dan BLISS
HARGA RM173,888 (Termasuk insurans)

Artikel Berkaitan

FacebookTwitter

Filed Under: Pandu Uji Tagged With: Facelift, Pandu uji, Perancis, Peugeot 508 THP, Segmen D, Test Drive

Leave a Reply Cancel reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *

CARIAN AUTO

Pilihan Ramai

  • Pelumba F1, Norris Miliki McLaren 765LT Spider (2023), Dikustom Ikut Cita Rasa Sendiri
    Pelumba F1, Norris Miliki McLaren 765LT Spider (2023), Dikustom Ikut Cita Rasa Sendiri
  • KTMB Sedia 912 Tiket Khas Balik Pantai Timur Sempena Aidiladha
    KTMB Sedia 912 Tiket Khas Balik Pantai Timur Sempena Aidiladha
  • #BikinKereta: Hiload 6x6 RIV - Syarikat UK Bikin Hilux Jadi Kereta Bomba Padam Kebakaran EV
    #BikinKereta: Hiload 6x6 RIV - Syarikat UK Bikin Hilux Jadi Kereta Bomba Padam Kebakaran EV
  • Toyota GR Supra GT4 100 Edition (2023) Cuma Ada Tiga Unit Sahaja
    Toyota GR Supra GT4 100 Edition (2023) Cuma Ada Tiga Unit Sahaja

PANDU UJI

#PanduUji: BMW 330i M Sport (2023) untuk yang Mahukan Fiil Memandu Sebenar!

BMW 330i M Sport (2023) facelift dilancarkan di pasaran Malaysia pada … [Baca Lagi...]

#TunggangUji [dari Turkiye]: Pakej CFMoto 450SR (2023) Mampu Hapus Stereotaip Negatif

MENUNGGANG atas permukaan trek basah dan air bertakung serta dalam … [Baca Lagi...]

#TunggangUji: Tailg Ebixon Bold Memang Praktikal, Tapi Bukan di Bandar Besar

WALAUPUN baru meneroka industri motosikal tempatan, Ni Hsin Tech … [Baca Lagi...]

2014 – 2022 © PanduLaju.com.my