ANTARA empat jenis transmisi kereta (manual, auto, CVT, semi-auto/transmisi dual-klac), kotak gear jenis CVT (transmisi variabel berterusan) lebih unik kerana tidak memiliki gear.
CVT menggunakan set puli dan tali sawat untuk menghasilkan julat nisbah bagi situasi pemanduan berbeza. Banyak pengeluar berminat dengan transmisi jenis ini, tetapi sesetengahnya seperti Mazda cuba mengelak menggunakan kotak gear tersebut.
Adakah Mazda tidak memilih CVT kerana transmisi itu teruk?
BACA >>> Mazda3 Turbo (2021) Lancar di Amerika (250hp, 434Nm), Harga Mula RM123k
CARA CVT BEROPERASI?
Bagaimanakah CVT mengawal kelajuan kereta tanpa menggunakan gear? Sebenarnya, sistem CVT terdiri daripada puli dan kon yang dihubungkan tali sawat rantai (chain belt). Kon itu akan bergerak dekat atau jauh dengan meninggikan dan merendahkan diameter (kon) di mana tali sawat beroperasi.
Jadi, enjin dapat beranjak lancar ke nisbah gear tepat. Anda mungkin sukakan jenis transmisi ini kerana bekerja seperti enjin automatik. Tetapi ingat, CVT tidak menganjakkan gear seperti kotak gear tradisional untuk kereta tradisional.
KEBAIKAN CVT
Jimat Minyak: Berbanding transmisi lain, CVT lebih jimat minyak kerana transmisi itu secara automatik melaraskan kelajuan enjin sebagai respons kepada keperluan kuasa kenderaan pada masa itu. Jika kita memandu kereta CVT pada halaju sekata di lebuh raya, kita akan perasan takometer (rev rpm) kekal rendah dan ia sebenarnya baik untuk ekonomi bahan api.
Hantaran Kuasa Optimum: CVT memastikan kereta sentiasa pada gear yang tepat. Kelajuan enjin kereta CVT selalu berada pada paras keperluan kuasa optimum. Kita juga tidak perlu sentiasa memerhatikan takometer ketika memecut.
Anjakan Selanjar (Seamless): CVT menyelamatkan kita daripada kesukaran mencapai tombol gear sambil memijak klac untuk menukar gear pada kereta manual kerana transmisi ini memang tiada gear. Apa yang harus kita buat, tekan pedal minyak dan CVT akan bergerak lancar daripada lahu hingga mencecah kuasa puncak.
KEBURUKAN CVT
Selenggara Mahal: Walaupun penjimatan bahan api ditawarkan CVT tidak dapat ditandingi, kita mungkin tidak seronok dengan situasi pemanduan lancar sepanjang masa, terutama perjalanan jauh. Membaiki CVT pula agak mahal kerana komponen mungkin tidak mudah didapati dan mahal diganti. Ia mungkin juga sukar mencari pakar CVT untuk melakukan kerja baik pulih.
Bising: Tiada pemandu mengalu-alukan bunyi bising tambahan kecuali dia memandu kereta prestasi. CVT ada kecenderungan tergantung dan menjerit pada rev tinggi yang menyebabkan enjin meligat liar ketika memecut. Walaupun kita memilih kereta CVT yang diprogramkan untuk meniru anjakan gear, kebisingan dihasilkan CVT tidak mudah dihilangkan.
Kurang Fiil: Kita tidak dapat rasa detik kenderaan menukar gear kerana CVT memang tiada gear. Situasi ini mungkin memberikan kita perasaan seperti sesuatu tidak kena sedang berlaku. Ramai pemandu tersalah tafsir operasi normal CVT itu sebagai tanda tidak reliabel. Bagaimanapun, pengeluar CVT sudah berusaha mengatasi masalah berkenaan dengan mensimulasi sistem gear beranjak.
BACA >>> Bagaimanakah Transmisi Variabel Berterusan (CVT) Bekerja?
SUMBER: MotorBiscuit
