#TahukahAnda: O-Ring atau X-Ring? Kenali Jenis Rantai Motosikal Anda

SELALU dipandang remeh, tetapi rantai motosikal memainkan peranan yang sangat penting dalam menghubungkan kuasa daripada enjin kepada roda belakang. Rantai yang tidak diberi penyenggaraan bukan hanya memberikan impak buruk ke atas prestasi motosikal, malah berisiko kemalangan kerana boleh terputus bila-bila masa saja ketika sedang menunggang.

Jika anda antara penunggang yang baru menaik taraf motosikal lama kepada versi lebih berkuasa (bermula 150cc ke atas), anda mungkin pernah terbaca tentang rantai gelang-O atau O-ring standard tidak perlu kerap disenggara seperti mana kapcai.

Tetapi apakah yang dimaksudkan dengan O-ring dan apakah perbezaannya dengan rantai biasa?

1. RANTAI 0-RING

Tidak seperti rantai biasa yang ada pada motosikal terdahulu atau bersesaran rendah, rantai O-ring mempunyai gelang getah kecil yang diselitkan antara penutup pautan luar (outside link covers) dan penutup gulung dalam (inside roller covers) pada setiap sambungan rantai, seperti ditunjukkan dalam gambarajah di bawah. Kelebihannya, cincin O-ring mampu mengekalkan kehadiran gris dalam setiap pin pautan rantai, dan pada masa sama menghalang masuk bendasing seperti habuk dan pasir daripada melekat di celahan sambungan rantai.

Jadi, rantai jenis O-ring mampu mengekalkan ketegangan dan mengekalkan prestasi motosikal lebih lama. Tetapi, tetap bergantung kepada cara tunggangan dan penjagaan. Rantai jenis ini mampu bertahan hingga tempoh perbatuan 30,000km sebelum perlu ditukar baharu.

Walaupun mempunyai jangka hayat panjang, ia tetap memberi impak terhadap prestasi jentera. Geseran yang terhasil daripada gelang O-ring dan permukaan plat rantai menyebabkan kehilangan kuasa parasitik. Melainkan motosikal anda digunakan untuk berlumba, kelebihan yang ada pada rantai O-ring sudah cukup dapat memuaskan hati.

2. RANTAI X-RING

Bagaimana pula jika mahu mengekalkan prestasi untuk tujuan perlumbaan, dan pada masa sama mahu jangka hayat rantai yang lebih panjang?

Rantai gelang-X atau X-ring adalah jawapannya.

Seperti rantai O-ring, rantai X-ring turut mempunyai susunan gelang getah antara pautan rantai. Bezanya, gelang digunakan itu datang dalam bentuk keratan rentas X. Kelebihannya, luas permukaan sentuhan antara rantai dan gelang adalah lebih kecil, dan ini mengurangkan permukaan geseran, sekali gus mengurangkan kehilangan kuasa.

Perbezaan prestasi tidaklah terlalu ketara, tetapi dalam perlumbaan yang mana setiap saat begitu berharga, penggunaan rantai X-ring mungkin penyelesaian yang anda perlukan.

Namun seperti mana-mana produk yang dibina untuk tujuan perlumbaan, harga rantai jenis X-ring adalah lebih mahal, menjangkau dua hingga tiga kali ganda berbanding rantai O-ring berjenama sama. Jika motosikal anda sekadar ditunggang untuk tujuan praktikal, lebih berbaloi kekalkan saja rantai O-ring sedia ada.