BUGATTI secara rasmi melancarkan Tourbillon pada Jun 2024 sebagai jentera hiper sport generasi baharu menggantikan Chiron.
Terhad kepada hanya 250 unit, Tourbillon menjadi model hibrid plug-in pertama dalam sejarah jenama Bugatti.
Asas kepada segala prestasi ekstrem Tourbillon ialah pembangunan enjin V16 aspirasi semulajadi (N/A) serba baharu. Bermakna, jentera Bugatti tidak lagi menggunakan empat pengecas turbo selepas beberapa ketika.
Satu lagi, enjin 8.3 liter Tourbillon dibangunkan Cosworth bersama Bugatti.
Berikut ialah butiran penting mengenai pembangunan dan spesifikasi enjin ini:
- Proses pembangunan bermula pada tahun 2021 apabila Mate Rimac menghubungi pakar enjin berprestasi tinggi dari Cosworth untuk menghasilkan enjin pembakaran dalaman baharu bagi jentera hiper Bugatti.
- Tidak seperti ujian awal konvensional yang biasanya bermula dengan pembinaan enjin prototaip satu silinder, Bugatti memilih pendekatan lebih berani dan membina enjin ujian awal dengan empat silinder.
- Langkah ini membolehkan pasukan menjalankan ratusan sesi ujian dinamometer (dyno) Cosworth, bagi memahami karakter prestasi, kualiti bunyi dan kelakuan keseluruhan enjin baharu dengan lebih mendalam.
- Enjin V16 aspirasi semulajadi baharu ini menghasilkan 1,000PS pada 9,000rpm dan 900Nm tork tanpa sebarang sistem induksi paksaan atau pengecas turbo.
- Enjin ini direka sepenuhnya dari awal dan bersesaran 8.3 liter, menjadikannya antara enjin aspirasi semulajadi terbesar pernah dihasilkan dengan panjang hampir satu meter.
- Plenum, komponen kritikal dalam mana-mana enjin aspirasi semulajadi, menjadi tumpuan utama proses reka bentuk kerana Bugatti mahu mencapai keseimbangan sempurna antara prestasi dan estetika.
- Pada tahun 2023, Bugatti dan Cosworth berjaya membina enjin ujian V16 lengkap pertama sedia untuk ujian dyno.
- Rangkaian kuasa ini kemudian digandingkan dengan sistem hibrid moden, dan hasilnya ialah model Bugatti Tourbillon yang menjadi simbol kepada era baharu prestasi ekstrem.
- Gabungan enjin pembakaran dalaman dan sistem hibrid menghasilkan output 1,800 ps. Enjin V16 menyumbang 1,000 ps manakala tiga motor elektrik menambah 800 ps serta daya kilas serta-merta.
- Sistem hibrid terdiri daripada tiga motor elektrik: satu motor 340 ps/240Nm diletakkan antara enjin dan kotak gear untuk memacu roda belakang, manakala dua motor 340 ps masing-masing memacu roda hadapan, memberikan pacuan semua roda dan vektor tork pada gandar hadapan.
- Kesemua motor elektrik dikuasakan bateri 25kWj yang menyediakan jarak pemanduan elektrik sepenuhnya sejauh 60km.
- Tourbillon mampu memecut dari 0 ke 100km/j dalam hanya 2.0 saat dan mencatat kelajuan maksimum 445km/j dengan bantuan Speed Key yang menurunkan sayap belakang untuk mengurangkan seretan.
Jentera ini bukan sekadar sebuah hiper sport, tetapi satu pernyataan seni kejuruteraan dan keberanian Bugatti untuk terus mendefinisikan semula apa yang mungkin dicapai.
