Proton Wira – The True Fighter!

SEBUT perihal modifikasi, sering kali kita melihat Proton Wira bertukar wajah kepada jenama Mitsubishi. Apabila bertanya pada kaki-kaki modifikasi, mereka kata ‘barang’ lebih mudah dapat.

Begitu juga buat salah seorang penggila jentera Mitsubishi yang mengambil keputusan untuk ‘mengorbankan’ Proton Wira menjadi Mitsubishi Evolution III.

Demi mengejar cita-citanya, empunya jentera sanggup menghabiskan wang ringgit. Bagi mendapatkan kepuasan diri, segala kerja pengubahsuaian dilakukan secara teliti dan kemas.

LUARAN:

Bermula dengan keseluruhan jentera digantikan dengan kit badan lengkap Evo III termasuk spoiler dan bumbung panoramik. Pada bahagian belakang, ia dipasangkan dengan set lampu dan bonet belakang lebih pendek berbanding Evo III.

Untuk tampak lebih garang, rim Volk Racing TE37 bersaiz 16 inci dipasangkan dan dibaluti dengan tayar Yokohama berukuran 205/55R16.

PRESTASI:

Beralih ke aspek prestasu, enjin asal 4G92 digantikan dengan penggunaan ‘jantung’ berprestasi tinggi 4G63T bersesaran 2.0L . Walau bagaimana, blok asal pada enjin tersebut tidak lagi digunakan dan digantikan dengan pemakaian blok 4G64.

Piston jenama Wiseco digabungkan dengan conrod Eagle di dalam bahagian enjin bagi penjanaan yang lebih mantap. Kepala silinder asal 4G63T pula dikekalkan dan proses port & polish turut dilakukan.

Turbo Garrett GT35 pula diberi kepercayaan menggantikan yang asal dan diikat pada manifold kustom lengkap dengan wastegate Turbosmart. Udara yang disedut masuk ditapis kebersihannya oleh penapis udara Simota yang tampak kemas bergaya.

Udara sejuk dari intercooler Greddy kemudian dibawa masuk melalui paip stainless steel terus ke bahagian intake manakala ‘blow-off’ GReddy pula bertujuan bagi melepaskan kadar tekanan yang berlebihan daripada masuk ke dalam intake.

Kuasa yang dihasilkan seterusnya dihuraikan oleh kotak gear AWD asal Evo III yang berfungsi sepenuhnya! Kotak gear ini turut dibantu dengan set lengkap klac berprestasi OS Giken twin plate.

Penjanaan kuasa pada enjin lebih mudah ditala dengan bantuan unit ecu Haltech E6X. Selain itu, turut kelihatan penggunaan meter kawalan boost HKS EVC serta deretan meter Defi (oil press, water temp, oil temp, fuel press, ext temp) bagi memudahkan pemantauan dalam enjin dibuat serta unit pemasa turbo dari Blitz.

DALAMAN

Segenap ruang dalaman ditukar sama seperti model Evo III. Tempat duduk ‘bucket’ Recaro SPG yang dipasang pada bahagian hadapan.

Hebat bukan!!!

Teks : Encik Punai        Foto : Kenny Yeoh@eosguy

SPESIFIKASI

Proton Wira

Enjin 4G63T
Modifikasi Enjin Blok 4G64, piston Wiseco, conrod Eagle, port & polish, camshaft HKS 272°, campulley custom, air filter Simota, turbo Garrett GT35, turbo manifold custom, wastegate Turbosmart, intercooler GReddy, blow-off GReddy, fuel pump Walbro, injector ID1000, fuel regulator Sard, plug NGK R09, custom pipe 3”, muffler 5Zigen RO
Transmisi AWD Evo III gearbox, klac OS Giken Twin Plate
Elektronik Boost controller HKS EVC, Haltech E6X, Meter Defi (oil press, water temp, oil temp, fuel press, ext temp), turbo timer Blitz
Suspensi & Casis Cusco adjustable
Brek Galant VRG (depan), Evo III (belakang)
Roda Rim Volk Racing TE37 16”, Tayar Yokohama 205/55R16
Dalaman Evo III, Recaro SPG
Luaran Evo III
Bengkel B’ Machine Development