#PanduUji: Proton Exora (2019) Facelift, Masih Berbaloikah untuk Dimiliki?

PEJAM celik pejam celik sudah sedekad Proton Exora di pasaran dengan pelbagai penambahbaikan dilakukan. Daripada versi enjin biasa, Campro CPS yang diambil daripada trenkuasa sedan Gen-2 CPS, hingga Exora Bold Turbo dengan enjin CFE juga daripada enjin asas Campro. Ini termasuk beberapa model dipertingkat (facelift) lain dengan perubahan minor dari segi rupa dalaman dan luaran.

Terbaharu, Proton pada Mei lalu melancarkan Exora (2019) facelift yang bolehlah dianggap sebagai versi terakhir kerana selepas ini pengeluar nasional itu khabarnya akan memperkenalkan MPV baharu daripada model Geely Jia Ji.

BACA >>> 9 Perkara Perlu Anda Tahu Tentang Proton Exora (2019) Facelift, Harga Mula RM59,800!

EXORA VS ALZA, APA BERBEZA?

Pada harga RM66,800 (Premium 1.6T CVT) dan RM59,800 (Exora Executive 1.6T CVT), Exora boleh dimasukkan dalam kategori MPV mampu milik, terutama untuk golongan pertengahan. Ia juga boleh dianggap pembelian berbaloi jika mahu dibandingkan dengan pesaing lain di pasaran.

Sudah tentu pesaing paling rasional ialah Perodua Alza 1.5 yang juga dilancarkan sedekad lalu pada harga mesra poket rakyat. Alza terbaharu dijual pada harga bermula RM51,490 (1.5S Manual), RM54,290 (1.5S Auto), RM56,890.00 (SE), dan RM62,690 (AV). Ini bermakna julat harga Exora (2019) facelift berada dalam kategori varian Alza SE dan AV, masih lebih mahal daripada model pesaing itu.

Tetapi ingat, Exora memiliki kapasiti enjin lebih besar, 1.6 Turbo dengan ciri lebih superior. Walaupun varian premium untuk kedua-dua model itu memiliki ciri keselamatan asas yang sama, seperti Sistem Brek Anti-Kunci (ABS), Agihan Brek Elektronik (EBD) dan dua beg udara, tetapi Exora Premium ada Kawalan Stabiliti Elektronik (ESC) yang tiada pada Alza AV.

‘PEOPLE MOVER’ YANG PRAKTIKAL

Dari segi praktikaliti, Exora memang MPV yang anda cari. Dua baris tempat duduk belakang boleh dilipat rata untuk memuatkan muatan panjang. Dalam posisi normal, MPV ini menawarkan ruang yang selesa untuk tujuh penumpang dewasa, termasuk pemandu. Tidak seperti Alza dengan kerusi belakang yang sempit dan lebih sesuai untuk kanak-kanak atau penumpang bertubuh kecil molek.

Selesa di sini ialah ruang kelegaan kaki mencukupi untuk semua kerusi, termasuk baris paling belakang. Begitu juga ventilator untuk setiap baris tempat duduk, siap dengan pelaras suhu di baris kedua yang semestinya memberikan keselesaan optimum kepada semua penumpang. Exora boleh dikatakan sebagai MPV berstatus ‘the people mover’ sebenar yang cukup selesa untuk dipandu jauh bersama ramai penumpang.

SPESIFIKASI DAN RUPA LUARAN SAMA

Asas kepada Exora (2019) facelift ini ialah versi ‘refinement’ yang dikeluarkan 2017. Jadi, trenkuasa digunakan masih sama, iaitu enjin 1.6L Turbo DOHC dengan teknologi VVT berkuasa 138hp @ 5,000rpm dan tork 205Nm @ 2,000-4.000rpm.

Jadi ini ialah model Exora yang ditambah baik dari segi kesenyapan kabin untuk meminimumkan tahap NVH (kebisingan, getaran dan kekasaran) dengan mengurangkan mounting enjin kepada 3-poin sahaja.

BACA >>> Terimalah 30 Foto, dan Perkara Perlu Anda Tahu Mengenai Proton Exora (2017) Refinement

Rupa luaran pun menggunakan rekaan dan kit badan sama dengan model refinement seperti lampu utama dan lampu belakang, gril, lampu kabus dengan empat kluster lampu, skirt, difuser depan dan belakang, spoiler hitam, bumbung hitam cermin sisi hitam. Cuma Exora (2019) tiada kemasan panel plastik hitam tepi pintu (bandingkan dengan foto atas).

Jadi Exora (2019) facelift pandu uji ini adalah versi paling terkini yang lebih senyap. Selain enjin, spesifikasi lain juga sama, seperti komponen strut MacPherson dengan bar stabiliser dan gandar torsion beam untuk suspensi depan dan belakang. Begitu juga saiz tayar 205/55 R16 dengan rekaan rim sport yang juga sama seperti model refinement. Habiskan stok agaknya.

BACA >>> Proton Exora (2017) Refinement Lebih Senyap dan Menarik – Harga Bermula RM67,800

Satu lagi, saya sedikit hampa kerana Proton sepatutnya menukar gril baharu jenis paten Infinite Weave. Ia sekurang-kurangnya dapat berikan sedikit keceriaan kepada pemilik baharu MPV ini supaya mereka rasa seperti memandu model facelift sebenar. Teringinlah juga hendak rasa dijeling-jeling dan dipandang-pandang. Ataupun dari jauh pun senang dicam sebab nampak unik. Tak adalah jadi kes tersilap masuk Exora versi refinement. 😅

PEMANDUAN LANCAR

Walaupun banyak isu kedengaran mengenai kotak gear CVT Proton, tetapi secara asasnya saya akui ia transmisi yang lancar dan relaks. Ini bukan transmisi buat mereka yang laparkan kuasa dan ‘kaki tekan minyak’ kerana karakter CVT Exora ini sedikit lambat ‘menangkap’.

Namun, apabila sudah mencapai halaju ideal, Exora (2019) facelift ini cukup selesa untuk pemanduan jelajah (cruising), terutama di lebuh raya. MPV ini mungkin tidak ditala untuk jadi cukup berkuasa, tetapi enjin dan transmisi yang dibekalkan sudah mencukupi.

Pengendalian juga mantap dan meyakinkan, tetapi janganlah mengharapkan MPV ini mampu beraksi setangkas sedan. Jika saya pengguna biasa, saya memang tiada masalah pun dengan Exora (2019) facelift ini. Ruang luas untuk semua penumpang tidur nyenyak jika memandu jauh, enjin berkuasa dengan beberapa isu ‘lambat tangkap’ yang boleh saja dikompromi dan pengendalian meyakinkan.

BACA >>> #PanduUji: Proton Exora (2019) Facelift, Lagi Best atau Biasa Sahaja? Ini Jawapan Kami…

DALAMAN LEBIH SEGAR

Ruang dalaman Exora (2019) facelift adalah bahagian yang menerima banyak pembaharuan daripada Proton. Kali ini ada unit infotainment 7 inci dengan ciri ‘Hi Proton’ yang diatur kemas di konsol tengah papan pemuka. Deretan punat masih sama, cuma punat lampu hazard kini dihitamkan (punat merah untuk Exora refinement).

Unit infotainment juga mudah diakses. Ruang storan juga sama seperti dua laci papan pemuka sebelah penumpang depan, 4 pemegang cawan dan 6 pemegang botol, dan banyak slot utiliti di panel pintu, konsol gear dan papan pemuka.

Perubahan paling ketara ialah kemasan semi-kulit pada kerusi dan panel pintu dengan rekaan corak dam. Rekaan stereng kekal sama seperti model refinement, begitu juga konsol gear.

Proton turut memperbaharui kluster meter Exora (2019) facelift dengan disertakan ciri paparan multi-info (MID) untuk maklumat odometer, posisi gear semasa, purata penggunaan bahan api, tetapan trip perjalanan, dan indikator pintu terbuka. Panel meter juga menggunakan fon huruf  baharu. Nampak lebih kemas, rapi dan sedap mata memandang.

BERBALOIKAH DIMILIKI?

Di pasaran Malaysia, kita tidak banyak pengeluar yang menawarkan model MPV mampu milik pada harga di bawah RM60,000. Selain Exora, pilihan yang ada cuma Alza. Kalau adapun MPV mampu milik lain selain model nasional ialah Honda BR-V. Itupun harganya bermula RM80,000 dengan bayaran bulanan hampir RM900!

Dengan Exora (2019) facelift, ansuran bulanan (untuk tempoh pinjaman 9 tahun) yang perlu anda  bayar adalah kira-kira ~RM730 saha dan dapat pula varian Premium! Beza antara varian Premium dan Executive pun tidak jauh berbeza, lebih kurang ~RM100 sahaja. Pastinya Premium lebih berbaloi kerana Executive tidak diberikan ciri ESC, unit infotainment, kamera undur dan beberapa kemasan luaran.

Jika anda memang sedang mencari MPV bajet, inilah modelnya dengan ciri asas yang menepati trend kenderaan masa kini seperti unit infotainment dan kombo ciri keselamatan ABS, EBD dan ESC. Rekabentuk pula saya yakin masih kekal relevan untuk sekurang-kurangnya 10 tahun lagi melainkan semua orang sudah memilih untuk beli kereta terbang.

BACA >>> Proton Sedang Bangunkan Exora Baharu Mirip Geely Jia Ji?

Anda mungkin risau tentang beberapa isu reliabiliti transmisi, tetapi dengan tawaran waranti 5 tahun atau 150,000km perbatuan, pakej data Internet 1GB sebulan selama 5 tahun, dan caj buruh percuma selama 5 tahun, ini mungkin sedikit sebanyak melegakan hati.

GALERI