SERONOK balik kampung bersama kekasih baru. Lebih seronok kerana selain kawan baru, memandu pula kereta baru. Itulah perasaan saya sewaktu memandu uji Hyundai i40 Tourer Sport ke kampung tempoh hari. Saat pertama kali bertemu di Pameran Permotoran Antarabangsa Kuala Lumpur (KLIMS) tahun lalu, saya akui sudah jatuh cinta kepadanya.
Sejujurnya, saya terpikat dengan rekabentuk wagon ini. Perghh, meleleh air liur dibuatnya, tetapi tidaklah sampai terbawa dalam tidur. Lihat saja setiap sudut, tiada cacat cela kerana rekaannya cukup sempurna, terutama dari pandangan sisi dan belakang.
LUARAN: Rekaan Menggiurkan
Pengenalan i40 dalam segmen-D atau saiz pertengahan ini menampilkan rekabentuk sporty lebih menawan di samping prestasi ditawarkan setanding kelasnya. Jika diperhatikan teliti, rekabentuk i40 Tourer Sport seakan sama dengan abangnya, Sonata. Maklumlah, kedua-dua model itu berkongsi platform yang sama.
Sama seperti model Sonata, i40 Tourer Sport mengetengahkan falsafah Arca Bendalir (Fluid Sculpture) menerusi garisan dinamik dan sofistikated pada rekabentuk. Konsep rekabentuk ini dinamakan Kraf Angin (Wind Craft) yang secara lateral merujuk kepada sebentuk arca yang diukir daripada angin.
Bahagian hadapan menyerlahkan gril hexagon sporty yang selari dengan ciri-ciri unik dan terkini Hyundai. Beralih pandangan ke belakang, i40 Tourer Sport didatangkan dengan karakter lampu LED ringkas, tetapi elegan dan mudah memikat mana-mana mata untuk memandang lebih dekat.
Di mana saya berhenti, memang bukan sedikit anak muda berkerumun mengelilingi ini. Masing-masing tertarik dengan lekuk badan i40 Tourer Sport, ibarat gadis kampung baru naik mandi dari sungai sambil berkemban kain basahan – sungguh menggiurkan.
DALAMAN: Rekaan Ergonomik
Material keseluruhan kabin memang berkualiti dengan rekaan ergonomik. Tiada apa yang kurang kerana segalanya nampak sempurna. Didatangkan dengan butang penghidup, susun atur ruangan papan pemuka menarik dan teratur. Pengguna dengan mudah dapat mencapai dan menghidupkan penghawa dingin dan pemain audio kerana semua butang tertumpu di tengah.
Selain itu, bumbung suria, kawalan jelajah automatik (auto cruise) dan kamera undur turut menghiasi ruangan dalaman jentera ini. Cuma pelik apabila butang ‘Sport’ diletakkan di sebelah kiri penumpang hadapan dan bukan di bahagian pemandu. Sayang sekali kerana butang itu sukar digunakan ketika sedang ghairah memecut.
PRESTASI: Responsif
Di sebalik bonet hadapan, i40 Tourer dijana ‘jantung’ NU 2.0L GDi bersama transmisi automatik 6-kelajuan yang mampu menjana kuasa maksimum 175hp@6,500rpm dan tork 213Nm (4,700rpm). Sepanjang sesi pandu uji, boleh dikatakan tahap kesenyapan kabin begitu mengagumkan walaupun ketika memandu laju.
Atas laluan lurus, jentera ini tidak menghadapi banyak masalah menerkam ke hadapan. Mencecah kelajuan 200 kmj langsung tiada halangan kerana wagon ini mampu mencapainya tanpa perlu bekerja keras, terutama ketika ingin memotong kenderaan lain. Tindak balas enjin cukup responsif. Anjakan pantas gear membuatkan jentera ini mampu melakukan apa saja diperlukan. Pertukaran gear lancar dan senyap walaupun pedal minyak ditekan agresif.
KESIMPULAN
Saya yakin kehadiran i40 Tourer Sport mampu memenuhi kehendak pengguna yang sentiasa mahukan kelainan. Rekaan menggiurkan secara automatik mencetuskan minat untuk memastikan jentera ini dalam genggaman. Ibarat memilih teman hidup. Lelaki akan memilih wanita cantik dan seksi, manakala perempuan mencari jejaka tampan dan macho untuk dijadikan teman hidup. Betul atau tidak, tepuk dada tanya selera. – Gan Yong Li
SPESIFIKASI
ENJIN NU 2.0L GDi
TRANSMISI Automatik 6-kelajuan
KUASA MAKSIMUM 175hp@6,500rpm
TORK MAKSIMUM 213Nm@4,700rpm
CIRI 9 beg udara, ABS, VSM, ESP, BAS dan HAC
HARGA RM178,903.30 (Tourer) / RM184,859.30 (Tourer Sport)
