DUCATI kini di awangan selepas Volkswagen AG bermain tarik talik mengenai masa depan pengeluar motosikal dari Itali itu. Cubaan terbaharu Volkswagen mahu menjual Ducati bukan hanya di kalangan ahli lembaga, tetapi ada alasan baharu untuk memulakan rundingan pemilikan Ducati apabila Ketua Pegawai Eksekutif (CEO) KTM, Stefan Pierer menyatakan minat untuk memiliki jenama legenda tersebut.
Bercakap kepada penerbitan Speedweek edisi Jerman, Pierer menyuarakan minatnay untuk mengambil alih Ducati dan turut melontarkan beberapa idea mengenai menyesuaikan Ducati dalam strategi keseluruhan KTM.
BACA >>> Harley-Davidson Berminat Mahu Beli Ducati? Dari Jerman ke Amerika
Bual bicara itu bermula dengan keinginan Pierer mahu menjadikan KTM sebagai jenama motosikal ketiga terbesar dunia menjelang 2020, di belakang Honda dan Yamaha. Apa dimaksudkan itu mungkin sebagai pengeluar ketiga terbesar dalam kategori motosikal sesaran besar.
Dengan jualan motosikal lebih 265,000 unit setiap tahun, KTM ialah antara beberapa jenama yang dapat mengekalkan pertumbuhan dalam keadaan kemelesetan ekonomi. Sebagai contoh di pasaran Amerika Syarikat (AS), KTM ialah satu-satunya jenama yang menunjukkan pertumbuhan jualan dengan margin 30 peratus.
Kejayaan itu tidak melibatkan jenama Husqvarna, yang juga menunjukkan peningkatan sejak berada di bawah Pierer dan KTM. Jadi, apakah maksud semua itu buat Ducati? Sudah pasti KTM akan menjadi rumah buat Ducati yang memahami tentang perniagaan motosikal selain mempunyai pemilik yang tidak menganggap Ducati sebagai instrumen kewangan semata-mata.
Pierer dalam satu kenyataan berkata;
Saya sedar industri automotif kerap menjadi ikutan untuk industri motosikal. Apabila Volkswagen Group dan jenama di bawahnya membangunkan strategi platform, saya lihat ini sebagai ‘role model’.
Hari ini, enjin dan casis yang dibangunkan ialah identik buat kedua-dua jenama (KTM dan Husqvarna), tetapi apabila serumah, kami bukan bekerja menentang sesama sendiri. Sekarang kami dapat menawarkan dua jenama di bawah satu bumbung yang meningkatkan kekerapan pelanggan.”
BACA >>> Hafizh, Oliveira Uji KTM RC16 dengan Seragam Hitam-Putih di Sepanyol
Adakah enjin Desmodromik akan digunakan KTM, dan enjin V-Twin dipasangkan pada Ducati? Sukar melihat bagaimana KTM, Husqvarna, dan Ducati dapat berkongsi platform tanpa kehilangan identiti individu masing-masing. Perbezaan antara KTM dan Ducati terlalu besar kerana kedua-dua pengeluar memiliki warisan perlumbaan tersendiri sebagai pemacu jenama.
“Ducati ialah Ferrari dalam industri motosikal,” kata Pierer kepada Speedweek. “Sudah tentu, memiliki jenama seperti itu dalam kumpulan kami membuatkan ia menarik. Ia bukan soal harga, tetapi tentang topik.”
Situasi dijelaskan Pierer itu ialah tentang perubahan trend global dan cabaran yang semakin meningkat dihadapi OEM automotif berhubung isu emisi dan standard bunyi ekzos. Pierer juga merujuk kepada hala tuju baharu industri motosikal yang tidak lagi memihak kepada pasaran Barat, sebaliknya beralih kepada peningkatan jualan di India, China, dan Asia Tenggara.
BACA >>> Jualan Ducati Menurun 7.4 Peratus Seluruh Dunia Setakat Ini
Persoalannya, bagaimanakah jenama seperti Ducati menghadapi realiti baharu ini? Bagi Pierer, bagaimanakah beliau aan menguruskan KTM dan Husqvarna dalam berdepan dunia baharu motosikal? Apakah pula jawapan konglomerat pengeluar motosikal besar dan ternama? Hanya masa akan menentukan. Sehingga itu, kami yakin ada beberapa perbualan menarik yang berlaku di bilik ahli lembaga Volkswagen sekarang.
SUMBER: AsphaltAndRubber
