Ducati Desmo450 EDS Diperkenalkan, Motosikal Enduro Pertama Ducati

DUCATI memperkenalkan Desmo450 EDS, motosikal enduro moden pertama pengeluar dari Borgo Panigale yang dibangunkan khusus untuk disiplin enduro.

Menurut Ducati, Desmo450 EDS merupakan satu-satunya motosikal dalam kelasnya yang menggunakan sistem pemasaan injap Desmodromic.

Ia turut dibangunkan sebagai motosikal yang pantas, berkesan dan mudah ditunggang oleh penunggang profesional mahupun amatur hasil gabungan karakter enjin dan talaan suspensi yang dibangunkan bersama juara dunia enduro berbilang kali, Antoine Meo.

Model baharu itu dibangunkan berasaskan Desmo450 MX tetapi menerima pelbagai perubahan bagi membolehkannya mengharungi jarak lebih jauh, laluan lebih kompleks dan pelbagai cabaran yang sinonim dengan dunia enduro.

Direka Khusus untuk Enduro

Bagi memenuhi keperluan tunggangan enduro, Ducati melakukan pelbagai perubahan pada casis, ergonomik dan peralatan standard.

Antara ciri utama yang diperkenalkan ialah:

• Roda hadapan 21 inci
• Roda belakang 18 inci
• Tayar Metzeler Six Days Extreme
• Tangki bahan api baharu 8.5 liter
• Tangki lutsinar untuk memudahkan pemeriksaan paras bahan api
• Panel sisi baharu
• Pelana direka semula
• Pelindung tangan
• Pelindung enjin
• Penutup klac khas
• Penutup alternator khas
• Lampu LED hadapan yang diinspirasikan daripada model superbike Ducati
• Panel instrumen LCD

Tangki bahan api yang lebih besar meningkatkan jarak tunggangan tanpa menjejaskan ergonomik menerusi reka bentuk yang lebih tirus ke bahagian atas.

Sistem kipas elektrik turut dipasang bagi memastikan prestasi penyejukan yang konsisten dan meningkatkan kebolehpercayaan ketika menempuh laluan enduro yang ekstrem.

Enjin 1 Silinder Desmodromic

Desmo450 EDS menggunakan enjin satu silinder Desmodromic berkapasiti 449.6cc yang dibangunkan daripada Desmo450 MX.

Menurut Ducati, keseluruhan enjin direka semula bagi meningkatkan ciri paling penting untuk enduro iaitu penghantaran kuasa yang mampu meningkatkan cengkaman, kawalan penunggang dan keupayaan melepasi halangan sukar menggunakan satu gear.

Sistem Desmodromic memainkan peranan penting kerana ia membolehkan enjin menghasilkan lengkung tork yang kuat pada putaran rendah dan sederhana sambil mengekalkan keupayaan beroperasi pada putaran tinggi.

Antara perubahan utama yang dilakukan ialah:

• Badan pendikit 42 mm berbanding 44 mm pada MX
• Aci sesondol khusus
• Omboh dengan nisbah mampatan lebih rendah
• Sistem ekzos khas
• Set rod penyambung dengan inersia lebih tinggi
• Inersia lebih besar pada aci engkol dan roda tenaga

Menurut Ducati, konfigurasi tersebut menghasilkan penghantaran kuasa yang lancar, progresif dan mudah dikawal, selain menawarkan pecutan yang diperlukan untuk mengharungi laluan perlahan, halangan semula jadi, pendakian teknikal, laluan khas berkelajuan tinggi dan ujian rentas desa.

Enjin turut menerima perlindungan tambahan menerusi:

• Penutup injap aluminium
• Penutup sistem pencucuhan aluminium
• Penutup klac aluminium

Komponen tersebut dikatakan lebih tahan lasak berbanding komponen magnesium yang digunakan pada Desmo450 MX.

Kotak gear enam kelajuan turut menerima nisbah khusus untuk enduro:

• Gear pertama lebih pendek bagi meningkatkan pecutan dan kawalan di laluan teknikal
• Gear keenam lebih panjang untuk kecekapan tunggangan jarak jauh
• Nisbah gear pertengahan disusun semula untuk memaksimumkan tork di selekoh perlahan dan pelbagai situasi enduro

Klac pula memerlukan daya operasi yang lebih rendah bagi mengurangkan keletihan penunggang.

Sistem Penyejukan Lebih Cekap

Desmo450 EDS mengekalkan radiator berbentuk rombus yang menawarkan keluasan permukaan penyejukan 6.5 peratus lebih besar berbanding reka bentuk konvensional.

Reka bentuk tersebut meningkatkan kecekapan penyejukan sambil mengekalkan dimensi yang kompak, sekali gus memberikan lebih banyak ruang pergerakan kepada penunggang walaupun menggunakan tangki bahan api yang lebih besar.

Kipas elektrik bersepadu memastikan penyejukan berterusan pada kelajuan rendah dan ketika melalui laluan yang paling mencabar.

Casis ringan Dengan Hanya 11 komponen

Desmo450 EDS menggunakan kerangka perimeter aluminium yang dibangunkan daripada Desmo450 MX, namun menerima perubahan pada titik pemasangan enjin bagi mendapatkan tahap kekakuan yang sesuai untuk kegunaan enduro.

Ciri utama kerangka tersebut merangkumi:

• Berat kurang daripada 9kg
• Hanya 11 komponen
• Kira-kira separuh daripada jumlah komponen yang digunakan pesaing
• Dibina daripada elemen tuangan, tempa dan ekstrusi
• Bilangan kimpalan diminimumkan
• Bahagian hadapan menggunakan satu komponen tuangan tunggal
• Direka untuk menghasilkan laluan kemasukan udara dan ekzos yang paling lurus bagi memaksimumkan prestasi

Teknologi sama turut digunakan pada kerangka superbike Ducati dan membolehkan kawalan ketebalan bahan dilakukan dengan lebih tepat tanpa menjejaskan kekuatan struktur.

Ducati turut menyatakan kerangka tersebut memainkan peranan penting dalam memastikan berat keseluruhan motosikal kekal rendah.

Suspensi Showa Dibangunkan Bersama Antoine Meo

Ducati meneruskan kerjasama dengan Showa untuk pembangunan sistem suspensi Desmo450 EDS.

Pengeluar Jepun itu bekerjasama dengan pasukan ujian Ducati termasuk Antoine Meo bagi menghasilkan fork pertama Showa yang dibangunkan khusus untuk motosikal enduro Ducati.

Komponen yang digunakan termasuk:

• Fork terbalik Showa 49 mm
• Jarak pergerakan hadapan 310 mm
• Salutan Kashima pada kaki fork
• Spring lebih lembut berbanding Desmo450 MX
• Penyerap hentak belakang Showa boleh laras penuh
• Jarak pergerakan belakang 301 mm
• Sistem pautan progresif

Menurut Ducati, talaan tersebut meningkatkan keupayaan menyerap hentakan daripada batu dan akar pokok, memberikan keyakinan lebih tinggi ketika memasuki selekoh serta meningkatkan kawalan di laluan teknikal berkelajuan rendah.

Hasilnya ialah motosikal yang lebih mudah ditunggang, lebih lincah ketika menukar arah dan mengurangkan keletihan penunggang ketika perlumbaan serta latihan jarak jauh.

Sistem Brek Brembo

Sistem brek dibangunkan bersama Brembo dan menggunakan konfigurasi:

• Kaliper terapung dua omboh di hadapan
• Kaliper satu omboh di belakang
• Cakera Galfer 260 mm hadapan
• Cakera Galfer 240 mm belakang

Pad brek pula dibangunkan khusus bagi memenuhi keperluan modulasi brek untuk kegunaan enduro.

Ducati Traction Control Khusus Untuk enduro

• Mengukur gelinciran sebenar roda belakang
• Mengawal pengurangan kuasa secara pantas dan linear
• Menyahaktifkan fungsi secara automatik ketika lompatan
• Boleh dimatikan sementara melalui tekanan ringan pada tuil klac
• Diaktifkan semula secara automatik selepas beberapa ketika
• Empat tahap intervensi

Dua tahap dikhaskan untuk penunggang lebih pantas, manakala dua lagi direka untuk meningkatkan keyakinan dan keselamatan penunggang kurang berpengalaman.

Tahap paling rendah sesuai untuk permukaan kering dan lebih lancar, manakala tahap tertinggi ditala untuk permukaan kasar, basah atau licin.

Kit Perlumbaan Ducati Performance

Penunggang boleh mendapatkan kit perlumbaan Ducati Performance yang dipasang di pusat servis bertauliah.

Kit tersebut merangkumi:

• Sistem ekzos perlumbaan
• Komponen kemasukan udara khas
• Pemetaan enjin khusus
• Suis pemilih mod tunggangan
• Ducati Traction Control
• Launch Control
• Engine Brake Control
• Quickshifter
• Dua mod tunggangan
• Dua mod kuasa
• Aplikasi X-Link dengan sambungan Wi-Fi

Semua fungsi elektronik boleh dilaraskan mengikut keperluan penunggang dan keadaan laluan melalui aplikasi X-Link.

Penyelenggaraan Adaptif

Desmo450 EDS menggunakan sistem penyelenggaraan adaptif yang memantau tahap penggunaan sebenar enjin.

Satu algoritma khas mengira indeks tekanan enjin secara masa nyata berdasarkan parameter operasi, keadaan penggunaan dan jenis permukaan yang dilalui sebelum mengemas kini tahap kehausan enjin secara berterusan.

Maklumat tersebut boleh dipantau menerusi aplikasi Ducati X-Link dan digunakan untuk melaras jadual penyelenggaraan mengikut gaya tunggangan penunggang.

Ducati menetapkan dua kategori servis:

• MID Service merangkumi penggantian omboh dan pemeriksaan kelegaan injap, antara 90 hingga 120 jam bergantung kepada tahap kehausan enjin
• FULL Service melibatkan baik pulih penuh enjin, antara 180 hingga 240 jam bergantung kepada keadaan penggunaan dan tahap kehausan

Aksesori Ducati Performance

Katalog Ducati Performance turut menawarkan pelbagai aksesori prestasi seperti:

• Hab roda yang dimesin daripada blok pepejal
• Pengapit tiga serangkai yang dimesin daripada blok pepejal
• Sistem ekzos penuh
• Peredam bunyi titanium Akrapovič jenis slip-on
• Kaliper brek Brembo Racing

Ducati turut menawarkan koleksi pakaian teknikal hasil kerjasama dengan Drudi Performance yang merangkumi set jersi, seluar, sarung tangan dan but Alpinestars, topi keledar Arai, vest angin, jaket softshell dan jaket hujan Spidi.

Ketersediaan

Ducati Desmo450 EDS akan mula dipasarkan di pengedar terpilih Eropah bermula Julai 2026 sebelum diperluaskan ke pasaran lain di seluruh dunia.

Model ini tidak diluluskan untuk kegunaan jalan raya.

Spesifikasi Ducati Desmo450 EDS

• Warna: Ducati Red
• Enjin satu silinder Desmodromic 449.6cc
• Kerangka aluminium twin-spar
• Tangki bahan api 8.5 liter
• Fork Showa boleh laras penuh 49 mm, jarak pergerakan 310 mm, salutan Kashima
• Penyerap hentak belakang Showa boleh laras penuh, jarak pergerakan 301 mm
• Lengan ayun aluminium tuang
• Sistem brek Brembo dengan cakera Galfer 260 mm hadapan dan 240 mm belakang
• Tayar Metzeler Six Days Extreme 80/100-21 hadapan dan 110/90-18 belakang
• Pacuan akhir rantai DID
• Rim aluminium Takasago Excel dengan jejari Alpina
• Saiz rim hadapan 21 x 1.60 inci
• Saiz rim belakang 18 x 2.15 inci
• Dua mod kuasa
• Dua mod tunggangan menerusi kit perlumbaan
• Mod tunggangan boleh dikonfigurasi melalui aplikasi X-Link
• Ducati Traction Control, Launch Control, Quickshifter dan Engine Brake Control menerusi kit perlumbaan
• Penggantian omboh setiap 90 jam dan boleh dilanjutkan sehingga 120 jam
• Pemeriksaan kelegaan injap setiap 180 jam dan boleh dilanjutkan sehingga 240 jam