SELEPAS meninggalkan kereta di luar rumah atau di parkir di kawasan tidak berbumbung dan terkena hujan, permukaan rotor brek (juga dipanggil cakera/disc) boleh berkarat.
Tidak perlu bimbang kerana jika kesan karat itu minimum, ia boleh hilang selepas dilap atau dipandu. Namun, seandainya kesan karat masih ada, kerja pemeriksaan dan penyelenggaraan perlu dibuat.
KENAPA ROTOR BREK BOLEH KARAT?
Faktor utama ialah jenis material brek cakera. Karat lebih mudah berlaku pada brek besi tetuang (cast iron) kerana pengoksidaan lebih mudah terjadi pada permukaan brek besi apabila terdedah kepada air atau kelembapan.
Sebenarnya, banyak model kereta biasa hingga jenis kenderaan utiliti sukan (SUV) berstatus premium masih menggunakan cakera brek besi tetuang. Jadi, karat tetap berlaku selepas hujan.
BACA >>> #TahukahAnda: Kenapa Brek Cakera di Depan, Tapi Brek Dram di Belakang?
KESAN KARAT JEJAS PRESTASI?
Kebiasaannya, kesan karat pada permukaan cakera brek boleh ditanggalkan selepas memandu seketika dan menekan brek. Bagaimanapun, kesan karat lebih tebal mungkin kekal pada permukaan cakera dan boleh dilihat pada warna yang lebih gelap.
Anda juga tidak perlu bimbang jika bahagian kesan karat dan permukaan cakera sekata kerana masih normal serta tidak menjejaskan prestasi brek.
JANGAN BIAR BREK KEKAL BERKARAT
Proses pengoksidaan dan karat boleh mengakis logam. Jadi, anda dinasihatkan memandu kenderaan lebih kerap dan menekan brek untuk membersihkan permukaan karat pada cakera. Karat boleh mendatangkan masalah jika berada lebih dalam permukaan cakera brek dan mula mengakis struktur rotor.
BACA >>> #ApaNakBuat: Mahu Prestasi Brek Cakera Motosikal Anda Kekal Optimum? Buat 3 Tip Ini!
BAGAIMANAKAH BAIK PULIH CAKERA KARAT?
Ada dua cara, iaitu menggunakan alat pengisar untuk membuang kesan karat pada cakera, atau tukar saja set rotor baharu. Kerja mengisar selok-eloknya diserahkan kepada mereka yang mahir di bengkel baik pulih kenderaan.
BACA >>> #TahukahAnda: Tentang Brek Parkir Kereta yang Perlu Anda Tahu
SUMBER: AutoDeal
