CITA-cita Malaysia menjadi pusat pembuatan kenderaan elektrik (EV) serantau nampaknya bukan lagi sekadar atas kertas.
Buktinya, Jun lalu menyaksikan detik bersejarah apabila unit pertama XPENG G6 pemasangan tempatan (CKD) berjaya disiapkan di kilang EP Manufacturing Berhad (EPMB) di Hicom Pegoh, Melaka.
Pencapaian itu berlaku kurang enam bulan selepas XPENG dan EPMB menandatangani perjanjian kerjasama, yang membuktikan kepantasan pelaksanaan ekosistem EV di Malaysia.
Perjanjian tersebut bukan saja merangkumi kenderaan utiliti sukan (SUV) elektrik G6 dan kenderaan pelbagai guna (MPV) premium X9, termasuk varian PowerX REEV, tetapi memberikan hak pertama kepada EPMB untuk memasang tiga model XPENG akan datang.
Ini isyarat paling jelas XPENG melihat Malaysia bukan lagi sebagai destinasi eksport semata-mata, tetapi pangkalan pembuatan strategik jangka panjang, sebaris kilang di China, Indonesia, dan Austria (melalui Magna Steyr).
Perubahan Strategi Gergasi China
Selama bertahun lama, Asia Tenggara hanya dianggap pasaran menerima kereta yang dibina di China, tetapi hari ini, strategi itu berubah sepenuhnya.
Pengeluar kini memilih membuat kereta di sini kerana beberapa faktor utama seperti:
- Mengurangkan kos logistik dan penghantaran
- Memendekkan masa menunggu pelanggan
- Meningkatkan ketahanan rantaian bekalan
- Mematuhi peraturan Kerajaan tempatan dengan lebih pantas
Malaysia menawarkan pakej lengkap yang sukar ditandingi: pengalaman puluhan tahun dalam pembuatan automotif, rantaian pembekal yang matang, infrastruktur perindustrian moden, dan kepakaran luas dalam menghasilkan kenderaan pemanduan kanan (RHD) untuk pasaran domestik dan eksport.
XPENG Bukan Sendirian
XPENG hanyalah bukti terbaharu dalam gelombang pelaburan besar-besaran. Malaysia kini menjadi pilihan utama hampir semua jenama EV China seperti:
- Leapmotor memilih Malaysia sebagai hab pengeluaran Asean melalui kilang Stellantis di Gurun, Kedah
- MG memulakan pemasangan tempatan model S5 EV melalui EPMB di Melaka
- Great Wall Motor (GWM) turut memasang kenderaan elektrifikasi bersama EPMB
- BYD, jenama EV nombor satu dunia juga mengumumkan perancangan menubuhkan operasi pembuatan di Malaysia
Gabungan pelaburan itu bukan lagi operasi pemasangan terpencil, tetapi sedang membentuk satu ekosistem perindustrian EV lengkap.
Usaha berkenaan turut disokong pengeluar tempatan seperti Proton yang meneruskan momentum selepas kejayaan e.MAS 7 dan sedang meluaskan barisan model elektrik jenaam itu dengan teknologi daripada Geely, membuktikan aspirasi EV Malaysia bukan hanya bergantung kepada pelaburan asing.
Infrastruktur Turut Berkembang Seiring
Pembangunan kilang tidak bermakna tanpa infrastruktur sokongan. Hanya beberapa minggu selepas XPENG G6 CKD pertama keluar, Kuala Lumpur menyaksikan pembukaan hab pengecasan AC terbesar di Malaysia di Merdeka 118 dengan 32 ruang pengecasan.
Ini menunjukkan Malaysia sedang melabur dalam dua arah serentak, iaitu membina EV dan membina kemudahan untuk menggunakannya.
Rangkaian pengecasan lebuh raya daripada chargEV, Gentari, dan JomCharge juga terus berkembang pesat di seluruh negara.
Masa pelaburan juga sangat signifikan. Fasa awal dasar Kerajaan yang memberi insentif cukai untuk EV import (CBU) berjaya merangsang permintaan.
Kini, dasar Kerajaan mula beralih ke fasa kedua, iaitu menekankan penciptaan nilai tempatan melalui pemasangan CKD, pembuatan komponen, dan pemindahan teknologi. Itulah yang sedang dilakukan semua pengeluar tersebut.
Lebih penting, negara kita tidak hanya memasang EV peringkat permulaan. XPENG G6 yang dipasang di Melaka itu dibina berasaskan platform 800V SEPA 2.0 termaju, dan turut menyokong pengecasan pantas (DC) ultra-laju serta dilengkapi sistem bantuan pemandu pintar XPENG. Ini ialah teknologi mobiliti elektrik terkini.
Malaysia Laksana Pendekatan Menyeluruh
Apa membezakan Malaysia dan negara lain adalah pendekatan menyeluruh. Banyak negara hanya menumpukan satu aspek, sama ada insentif, atau infrastruktur, atau pembuatan.
Sebaliknya, Malaysia sedang melaksanakan ketiga-tiga aspek itu serentak. Pemasangan kenderaan semakin rancak, infrastruktur pengecasan semakin meluas, pembekal tempatan semakin terlibat, dan dasar Kerajaan terus konsisten menggalakkan pelaburan.
Dengan XPENG sebagai bukti terbaharu, ini mengesahkan satu perkara, Malaysia bukan lagi sekadar pasaran, tetapi sedang muncul sebagai hab pembuatan EV seterusnya di Asia Tenggara.
