4 Tip Ubah Suai Motosikal Cara STP – ‘Standard Tapi Perform’?

MODIFIKASI adalah antara faktor yang sangat mempengaruhi corak pembelian motosikal, terutama kalangan penunggang Malaysia. Budaya yang sangat popular di kalangan mereka yang lahir sekitar 80-90-an itu kini melahirkan pelbagai produk aftermarket yang begitu menekankan aspek prestasi.

Trend STP (Standard Tapi Power) masih digilai ramai pemilik motosikal masa kini tanpa mengira usia dan rupa. Kenapa rupa pulak? Kerana apabila motosikal itu kacak, secara automatik pemilik juga menjadi kacak. Tak begitu brader?

Namun, kami di sini bukan ingin berkongsi cara modifikasi ‘Standard Tapi Power’, tetapi trend baru daripada kami sendiri – ‘Standard Tapi Perform’. Apalah guna motor power tetapi gagal dalam aspek reliabiliti, keselamatan, tunggangan dan juga undang-undang. Prestasi sedia ada pun sudah cukup memadai dan mengujakan bagi menikmati perjalanan ke setiap destinasi tujuan.

BACA >>> Al-Kisah Karburetor Motosikal [Siri 1]: Kenapa Enjin Jadi Hambar?
BACA >>> Al-Kisah Karburetor Motosikal [Siri 2]: Bagaimanakah Tuning Enjin dengan Penuh Gaya?

Langkah-langkah penyelarasan karburetor seperti pautan di atas dapat juga memberi kepuasan optimum ketika memulas terotel motosikal kesayangan. Mari kita cuba pula tip modifikasi melibatkan komponen sokongan motosikal yang juga mampu meningkatkan tahap prestasi jentera.

1. NAIK TARAF ALIRAN UDARA

Metod ini ialah strategi paling mudah untuk meningkatkan prestasi sesebuah motosikal. Ada pelbagai penapis udara aftermarket seperti ‘kepala cendawan’ atau mushroom head yang dapat meningkatkan kadar ambilan udara (air intake) hingga 50 peratus berbanding standard. Produk ini menawarkan keseimbangan antara tapisan udara bersih dan kepadatan aliran udara optimum untuk meningkatkan prestasi enjin.

Apapun, ini juga bermakna sistem intake (karburetor/suntikan bahan api) perlu ditala semula untuk melaraskan kembali nisbah campuran udara+bahan api bagi mendapatkan tetapan optimum.

Motosikal berprestasi tidak semestinya bermaksud motor kita menggunakan bahan api lebih, tetapi boleh juga membawa maksud kecekapan, kelancaran dan juga geseran paling minimum, sekal igus membantu enjin beroperasi pada tahap optimum. Ingat, enjin yang cekap dan lancar mampu membawa penunggang lebih jauh!

2. NAIK TARAF MODUL NYALAAN ENJIN

Apakah brader peka dengan potensi modifikasi sistem nyalaan enjin (ignition)? Ya, modifikasi ini membantu menjadikan sistem nyalaan lebih cekap yang diperlukan untuk menjana percikan api bagi mengoptimumkan proses pembakaran enjin.

Komponen utama sistem nyalaan adalah:

• Distributor
• Koil nyalaan (ignition coil)
• Kabel palam pencucuh
• Pemacu koil (coil driver)
• Palam pencucuh

NGK gold plated atau platinum plated adalah jenis palam pencucuh terbaik kerana dapat menambah baik operasi jarum nyalaan (ignition needle), sekali gus menghasikan percikan api lebih kuat, dan pembakaran lebih sempurna. Maknanya apa? Maknanya pembakaran yang lebih efisien dapat mengelakkan pembaziran dan penggunaan bahan api.

3. MODIFIKASI SISTEM EKZOS

Perubahan sistem ekzos daripada standard kepada berprestasi turut mempengaruhi profil motosikal dari segi rupa, peningkatan kuasa kuda (hp) dan bunyi. Berat motosikal juga dapat dikurangkan bergantung kepada bahan binaan ekzos yang akan dipadankan bersama motosikal tersebut seperti gentian karbon, titanium dan bahan logam ringan lain.

Ada dua opsyen untuk modifikasi ini bergantung model motosikal. Brader dapat menukar seluruh sistem ekzos (full system) ataupun menukar peredam bunyi saja (slip on). Namun, dengan hanya modifikasi slip on, lazimnya hanya prestasi pecutan tahap awal (low end) dapat dinikmati .

Malang buat peminat sistem ekzos full system, tidak banyak pilihan yang dapat memenuhi kriteria undang-undang negara kita yang kaya dengan biodiversiti ini. Namun, janganlah brader khuatir sebab identiti ‘Standard Tapi Perform’ akan gugur jika kita tergamak menggunakan ekzos full system. Duit pun tak nak banyak leburkan?

4. BELI RIM, LARAS TEKANAN ANGIN DAN TUKAR BERING TAYAR

Rim sport (sport rim) adalah bahagian wajib buat penggemar modifikasi untuk dipadankan dengan motosikal kesayangan. Ada banyak rekabentuk rim dan pilihan material yang boleh dipandang, dipegang dan dibeli. Kata bijak pandai permotoran, boleh tidak lelap mata dibuatnya kalau hati sudah mengidam sport rim.

Bagi motor STP, brader disarankan memilih sport rim yang kuat dan ringan. Jangan membazir duit beli sport rim ringan sahaja. Silap haribulan rim bengkok terlanggar lubang. Kelak jiwa merana dan menangis kehibaan di depan mesin ATM.

BACA >>> #TahukahAnda: Segala Tentang Rim Aloi yang Perlu Anda Tahu

Pilihlah tayar yang sesuai dengan rutin harian dan destinasi tujuan. Apa yang pasti, jangan lupa periksa tekanan angin tayar dan sentiasa pastikan sesuai dengan jenis tunggangan. Tayar yang disenggara mantap mampu menyumbang ke arah prestasi jentera dan juga keselamatan diri.

Penunggang juga kerap terlepas pandang tentang perihal bering roda/tayar. Ketahuilah, kegagalan bering tayar ketika sedang menunggang dalam halaju biasa pun sudah mampu menyebabkan kemalangan serius. Walaupun brader mungkin tidak cedera dek kemalangan, brader masih juga perlu membayar kos komponen rosak yang mahal seperti hab roda (wheel hub), gandar (axles) dan lain-lain. Jadi, sentiasalah awasi kesihatan bering roda motosikal kita.

Bagi meningkatkan prestasi, ada segelintir peminat modifikasi memilih menukar bering roda kepada bering halaju tinggi (high speed bearing) atau bering seramik (ceramic bearing). Bering halaju tinggi ini direka untuk mengurangkan kesan geseran dan meningkatkan kelancaran putaran roda. Cubalah! Anda mampu mengubahnya!