BAGI pengguna harian di Lembah Klang, menaiki LRT Laluan Kelana Jaya ketika waktu puncak sudah jadi rutin biasa. Namun sejak beberapa tahun kebelakangan ini, ramai penumpang mengeluh kerana tren terlalu padat sehingga ada yang mengibaratkan pengalaman itu seperti berada dalam ‘tin sardin’.
Pada tahun 2023, kapasiti tren ketika waktu sibuk dilaporkan mencecah sehingga 115 peratus. Dalam masa sama, laluan itu turut mencatat purata lima kerosakan setiap bulan dengan jumlah keseluruhan 36 gangguan perkhidmatan sepanjang tahun.
Laluan Lama, Penumpang Semakin Bertambah
Masalah itu sebenarnya bukan sesuatu yang mengejutkan kerana Laluan Kelana Jaya sudah beroperasi sejak tahun 1998. Ia juga pernah dikenali sebagai antara sistem tren automatik penuh paling panjang dan terawal di dunia.
Dengan jumlah penumpang kini melebihi 289,000 orang sehari, sistem sedia ada mula menerima tekanan besar. Pertambahan pengguna setiap tahun menyebabkan keperluan terhadap tren yang lebih kerap dan lebih moden menjadi semakin mendesak. Ketua Operasi Laluan Kelana Jaya, Noordin Abu Bakar mengakui cabaran utama ketika ini adalah memenuhi permintaan penumpang yang semakin meningkat.
Menurut beliau, walaupun tren kini bergerak pada sela masa sekitar tiga minit, pengguna masih mahukan perkhidmatan yang lebih pantas terutama selepas pengembangan jajaran rel yang membawa lebih ramai penumpang setiap hari.
Rapid Rail Kini Lebih Agresif Tangani Kerosakan
Bagi meningkatkan mutu operasi, Rapid Rail dan Prasarana mula menggunakan sistem pemantauan antarabangsa dikenali sebagai Mean Kilometre Between Failure (MKBF). Sistem ini digunakan untuk mengukur sejauh mana sesebuah tren mampu bergerak sebelum mengalami kerosakan.
Ketua Kejuruteraan LRT Kelana Jaya, Leman Zakaria pula mengambil pendekatan yang lebih teliti dengan menganalisis setiap kerosakan secara harian menggunakan perisian kejuruteraan khas. Pasukan penyelenggaraan juga kini menggunakan pendekatan Penyelenggaraan Berasaskan Keadaan (CBM), di mana setiap komponen akan diperiksa lebih kerap dan terus diganti jika menunjukkan tanda awal kerosakan.
Ketua Pegawai Operasi Rapid Rail, Nor Azmi Mohd Yusof berkata pendekatan itu membolehkan mereka bertindak lebih awal tanpa perlu menunggu jadual penukaran alat ganti seperti yang ditetapkan dalam manual asal.
Masa Menunggu Semakin Pendek
Hasil usaha tersebut mula menunjukkan perkembangan positif. Sepanjang tahun 2024, jumlah gangguan berjaya dikurangkan kepada 26 kes iaitu penurunan sekitar 28 peratus berbanding tahun sebelumnya. Dalam masa sama, tempoh menunggu ketika waktu puncak juga semakin baik apabila berjaya dipendekkan daripada 4.1 minit kepada hanya sekitar 2.9 minit.
Bagi memastikan sistem terus relevan untuk tempoh panjang, Prasarana kini sedang menjalankan projek naik taraf sistem isyarat Automatic Train Control (ATC) bernilai RM150 juta. Sistem baharu menggunakan teknologi SelTrac Generation 8 itu dikatakan mampu memanjangkan jangka hayat Laluan Kelana Jaya sehingga 20 tahun lagi selain menawarkan pemantauan masa nyata, komunikasi lebih stabil dan tahap keselamatan siber yang lebih tinggi.
Kerja Naik Taraf Dilakukan Secara Berperingkat
Untuk mengelakkan gangguan besar kepada kira-kira 300,000 pengguna harian, kerja pengujian dan penambahbaikan dilakukan secara berperingkat pada hujung minggu serta cuti umum bermula Ogos hingga akhir November 2025.
Beberapa stesen juga dibuka lewat sekitar jam 9 pagi ketika proses pengujian berlangsung. Bagi membantu penumpang yang terkesan, Rapid Rail turut menyediakan bas dan van perantara secara percuma.
Apa yang paling ditunggu-tunggu sudah tentu kehadiran tren generasi baharu yang diumumkan di bawah Belanjawan 2026.
Kerajaan meluluskan peruntukan RM1 bilion bagi pembelian 26 set tren baharu berkapasiti tinggi untuk Laluan Kelana Jaya.
Tren Baharu Dijangka Tiba Bermula 2029
Menurut Nor Azmi, proses penggantian tren lama sudah bermula dan tren pertama dijangka tiba pada tahun 2029.
Keseluruhan proses penggantian pula disasarkan siap sepenuhnya menjelang akhir 2030 atau selewat-lewatnya pada tahun 2031.
Kehadiran tren baharu itu juga bakal menggantikan sebahagian tren lama siri Bombardier 818 yang sudah lama berkhidmat di laluan tersebut. Dengan pelbagai kerja naik taraf sedang berjalan, pengguna LRT Laluan Kelana Jaya dijangka menikmati perjalanan yang lebih selesa, kurang sesak dan lebih lancar pada masa akan datang.
Transformasi besar ini bukan saja penting untuk mengurangkan masalah gangguan perkhidmatan, malah mampu memberi pengalaman perjalanan harian yang lebih cekap dan moden kepada pengguna pengangkutan awam di Lembah Klang.
SUMBER: The Vocket
