RASANYA ramai sudah tahu berita mengenai kontroversi kesatuan pekerja Proton di Shah Alam, Kesatuan PONSB (Perusahaan Otomobil Nasional Sdn Bhd) merancang melancarkan protes aman dengan memakai pengikat kepala merah berikutan keengganan pengurusan tertinggi pengeluar automotif nasional itu memenuhi beberapa perkara dijanjikan sebelum ini.
Persoalannya, apakah permintaan Proton, dan apa pula perkara yang dijanjikan kepada pekerja? Kami ringkaskan di bawah:
- Pekerja Proton diminta bekerja 10 jam sehari, enam kali seminggu.
- Pekerja Proton dijanjikan insentif jika sasaran tercapai.
Kesatuan PONSB awalnya mengambil pendirian berdiam diri tanpa membuat sebarang aduan kerana tidak mahu mengeruhkan keadaan. Namun, sikap tersebut nampaknya disalahgunakan pihak pengurusan tinggi luar dan dalam negara.
Malah, Kesatuan PONSB kelmarin dilaporkan akan mengeluarkan memo mengenai janji yang perlu ditunaikan Proton. Antara aduan dalam dokumen yang didedahkan kepada portal Careta itu adalah:
- Faedah pekerja sedia ada ditarik balik.
- Insentif ‘Happy Operation Entity (HOE)’ tidak dibayar sejak Januari 2021.
- Perbincangan mengenai bonus pada 2020.
SUDAH TERHANTUK BARU TERNGADAH
Susulan kontroversi dicetuskan itu, pihak pengurusan tinggi Proton di bawah Ketua Pegawai Eksekutif Proton, Dr Li Chunrong kini bersetuju melaksanakan semua permintaan berikut:
- Skim ‘Staff Purchase’, Skim ‘Staff Purchase 25 Tahun’ dan menyambung semula Skim ‘Staff Purchase’ untuk keluarga terdekat.
- Bincangkan semula pembayaran insentif HOE.
- Pembayaran bonus tahun 2020 akan dibuat pada 30 April ini.
- Proton dibenarkan ada dua kesatuan pekerja untuk tenaga kerja, iaitu di kilang Shah Alam dan Tanjung Malim. Proses pemindahan pekerja Shah Alam ke Tanjung Malim akan bermula tahun ini.
APA LAGI ISU GEELY-PROTON?
Bukan isu insentif pekerja saja. Proton juga khabarnya kecoh dengan beberapa isu panas seperti berikut:
- Dr Li cenderung mengambil tenaga profesional dari China untuk menggantikan pengurusan tempatan tamat kontrak. Antaranya, jawatan pengurusan kanan dan ke atas di Proton diberikan kepada kakitangan China yang ramai lebih muda tanpa ada pengalaman, sekali gus mengetepikan matlamat asal rakan strategik, iaitu Proton sepatutnya menimba kepakaran daripada Geely.
- Projek model Proton buatan sendiri diketepikan. Geely mahu gantikan dengan projek penjenamaan semula (rebadging) walaupun projek Proton lebih berdaya saing dan kos efektif.
- Projek pembinaan Proton ditolak dan digantikan kontrak kejuruteraan dari Geely yang mahal.
Apa sudah jadi Proton?
1 Comment
Semoga pengurusan proton dipermudahkan