DALAM famili Volvo, XC60 ialah kenderaan utiliti sukan (SUV) kategori crossover – juga dipanggil CUV (kenderaan utiliti crossover) – yang dibina atas platform kereta dan pertama kali diperkenalkan pada 2008. Supaya anda tidak keliru, model yang baru saja ditayangkan pada Pameran Motor Geneva (GIMS) 2017 awal bulan ini ialah XC60 generasi kedua.
Namun, ini bukanlah XC60 generasi pertama sebarangan kerana menggunakan enjin petrol T5 dipertingkat yang dinaik taraf daripada versi pertama (2012-2013), dengan kod nama B4204T11 berserta transmisi serba baharu.
Sekarang ketahui apa yang menarik tentang Volvo XC60 T5 ini:
LUARAN
Nama pun Volvo XC60 generasi pertama, tidak banyak perubahan ketara pada raut rupa T5 versi segar semula ini yang dilancarkan pada 2014, setahun selepas memperagakan diri di pentas-pentas pameran permotoran.
Antara pembaharuan ditampilkan ialah lampu depan dan gril, lapis plastik hitam sepanjang bawah pintu, termasuk perubahan kecil pada lampu belakang dan ekor ekzos. Melihat desain lampu belakang itu pantas mengingatkan saya kepada model SUV Honda CR-V, tetapi itu sama sekali tidak akan membuatkan anda terkeliru antara Volvo dan Honda. Malah masih kental dengan imej SUV Volvo.
DALAMAN
Ringkas dan elegan. Itulah ayat mudah untuk menggambarkan pengalaman duduk di dalam kabin XC60. Seperti kita sedia maklum, apa saja rekaan Volvo sememangnya direka dengan mengambil kira faktor si pemandu, bukan sekadar mahu nampak cantik dan esklusif semata-mata.
Lihat saja sudut serong konsol tengah papan pemuka yang dihala ke arah posisi pemandu, semestinya rekaan tersebut cukup praktikal yang memberikan paparan visual cukup jelas buat pemandu. Susun atur panel utama masih sama yang dikepit empat tombol kawalan penyaman udara dan tetapan audio. Tombol kawalan suhu penyaman udara zon-dual diletakkan kiri dan kanan untuk capaian pemandu dan penumpang, manakala dua tombol dikhaskan untuk kawalan audio.
Minimalis dan Elegan
Punat-punat lain diatur rapi dalam panel kluster segi empat. Tiada satu pun punat yang dibiarkan terbabas ke luar panel kluster. Malah butang ‘eject’ untuk mengeluarkan cakera padat pun disusun dalam panel kluster tersebut. Cukup ‘bersih’ dan sedap mata memandang. Begitu juga dengan rekaan punat kawalan stereng, paparan info dan panel meter serta konsol gear. Serba minimalis, tetapi pada masa sama menerapkan unsur praktikal dan elegan.
Panel meter direka separas roda stereng, manakala rekabentuk papan pemuka landai, bersih dan licin. Tujuannya supaya pemanduan lebih fokus dan tidak terganggu dengan rekaan papan pemuka yang bergunung-ganang di hadapan mata pemandu. Ini termasuk menghalang niat pemandu meletakkan sebarang objek bukan-bukan atas papan pemuka seperti kereta mainan, botol minyak wangi dan segala macam objek lain. Mungkin ramai tidak tahu semua objek tersebut boleh menjadi senjata berbahaya jika berlaku kemalangan, tetapi Volvo tahu!
Ruang Luas
Bagi saiz Asia, keluasan ruang depan dan belakang XC60 sudah lebih daripada cukup cukup untuk dijadikan kenderaan famili. Posisi penumpang juga selesa dan akses ke ruang belakang juga mudah dengan bukaan pintu luas dan tinggi. Mereka yang bertubuh tinggi dan besar tidaklah perlu merungut lagi.
PANDU UJI
Volvo memperkenalkan terma Flexibilitet untuk menjelaskan potensi crossover ini yang merujuk kepada versatil, efisien dan berkuasa. Xc60 menggabungkan kehalusan prestasi dengan rekabentuk Scandinavia untuk menghasilkan sebuah kereta yang sempurna dengan gaya hidup dinamik pemandu hari ini.
Bersama ledakan trenkuasa Drive-E dan pengecaj turbo, keupayaan enjin 2.0L XC60 adalah setanding model 6 atau 8-silinder dengan kuasa setinggi 245hp dan tork 350Nm. Malah, XC60 juga menjimatkan selain kurang emisi. Pecutan kuat dan lancar, serta masalah lengah (lag) turbo hampir tidak terasa. Terima kasih kepada saiz enjin yang dikompakkan, sekali gus menjadikan pemanduan lebih menyeronokkan hingga anda tidak kisahpun model ini dibina atas layout pacuan roda depan (FWD).
Pengendalian
Walaupun dibina atas platform sedan, profil XC60 masih tetap sebuah SUV. Namun, fiil cengkaman dan kestabilan sentiasa bagus dengan sistem suspensi lembut membuatkan anda rasa terkawal.
Paling penting kesenyapan dalaman kabin dan saya dapat merasakan XC60 jauh mengalahkan pesaing lain dalam segmen sama. Tiada bunyi bising jalan, enjin atau tayar yang menyakitkan hati menembus masuk dalam telinga walaupun saya sedang memecut dalam kelajuan tinggi di laluan lebuh raya. Tukaran gear beranjak lancar, dengan respon sedikit perlahan.
Praktikaliti dan Fleksibiliti
Kerusi belakang XC60 boleh dilipat secara konfigurasi 40:20:40 untuk mendapatkan lebih ruang bagasi dengan kedudukan lantai rata. But 495 liter rasanya cukup luas untuk memuat barangan milik seisi keluarga pergi bercuti ke mana-mana. Itu belum dikira bukaan but menjadi seluas 1,455 liter apabila kerusi belakang dilipat.
Keselamatan Terkini
XC60 meraih rating lima bintang dalam ujian perlanggaran Euro NCAP. Sudah nama pun jenama Volvo, semestinya anda dilengkapkan dengan pelbagai ciri keselamatan moden. Ciri Keselamatan Bandar (City Safety) kini memuatkan sistem pembrekan automatik dinaikkan daripada 30kmj kepada kelajuan 50kmj. Ciri Sistem Informasi Titik Buta (BLIS) pula kini berasaskan radar dan boleh memberikan amaran kepada pemandu tentang kehadiran kenderaan lain dalam jarak 70 meter di belakang Volvo. Lihat saja spesifikasi di hujung artikel nanti sebab panjang pula kalau mahu disenaraikan semuanya.
KESIMPULAN
XC60 bukan SUV murah, tetapi jika dibandingkan dengan pesaing sekelas, Audi Q5 dan BMW X3, ia pastinya kereta yang berbaloi dibeli jika mengambil kira segala macam ciri diberikan. Dengan enjin kompak berkuasa yang dibangunkan dalam sistem FWD, XC60 nampak tidak banyak kerenah, masih mewah, tetapi tidak diva. Apa yang penting ciri praktikaliti, keselamatan dan seronok dipandu.
Memiliki XC60 pasti menyerlahkan sosok anda sebagai seorang yang rugged, fleksibel dan ada cita rasa.
SPESIFIKASI
ENJIN B4204T11, 4-silinder 2.0L turbo suntikan terus petrol dengan henti-mula, pacuan roda depan (FWD)
TRANSMISI Automatik 8-kelajuan dengan pedal anjakan
KUASA MAKSIMUM 245hp @ 5,500rpm
TORK MAKSIMUM 350Nm @ 1,500-4,800rpm
KELAJUAN MAKSIMUM 210kmj
0 – 100KMJ 7.2 saat
CIRI Kit keselamatan bandar City Safety, Sistem Informasi Titik Buta Blind (BLIS) dengan Amaran Kenderaan Rapat (CVW), Amaran Trafik Lintas (CTA) dan Sistem Perlindungan Kecederaan Piut (WPS),
HARGA RM288,888, tanpa insurans
GALERI
