AUDI Malaysia bulan lalu mengadakan sesi pandu uji model elektrik Audi e-tron bersama rakan media, termasuk kami di PanduLaju selama dua hari satu malam (20-21 September).
Perjalanan kami bermula dari Audi Centre Glenmarie, di Glenmarie, Shah Alam, Selangor ke pusat peranginan The Banjaran Hotsprings di Ipoh, Perak sejauh lebih 200km dengan berhenti di beberapa lokasi untuk bersantap dan mengambil foto.
Sebelum terlupa, sesi pandu uji ini melibatkan semua model elektrik e-tron seperti model sportback GT Quattro dan RS GT, termasuk model kenderaan utiliti sukan seperti Q8 dan Q8 Sportback.
Sebagai makluman PHS Automotive Malaysia (PHSAM) selaku pengedar rasmi kenderaan Audi di Malaysia melancarkan tujuh model e-tron pada 16 Jun tahun ini melibatkan SUV, sportback dan coupé 4-pintu.
Awal perjalanan dari Audi Centre Glenmarie, saya bersama tiga rakan media lain saling bergilir memandu Audi RS e-tron GT berwarna biru gelap (Ascari Blue).
Luaran model Audi RS e-tron GT dapat dibezakan menerusi rim sport hitam 5 jejari kembar bentuk cengkung (concave) berbanding e-tron GT Quattro dengan rim sport dwi-tona hitam-perak.
Satu lagi visual luaran paling ketara varian ini ialah set kaliper brek merah yang jelas mengancam kerana dapat dilihat dari jauh dengan warna kontras daripada warna badan dan rim.
Pengembaraan kami bermula sekitar jam 10.30 pagi ke hentian pertama di Hentian Rehat & Rawat (RnR) Rawang untuk berehat sebentar dan bertukar pemandu kedua. Cuaca cerah sepanjang pemanduan dan perjalanan bergerak lancar.
Sesi kedua ini giliran saya pula memandu hingga ke restoran Ma-Ni Thai di Hulu Bernam, Selangor untuk singgah makan tengah hari. Makanan semua sedap belaka dalam suasana restoran yang cukup santai dikelilingi suasana dalam hutan tropika.
Perjalanan seterusnya kami singgah di Behrang untuk sesi foto dan ujian drag (launch control exercise) di Behrang sebelum meneruskan perjalanan ke resort The Banjaran Hotspring. Selepas makan malam di Atapas, kami dibenarkan melakukan aktiviti bebas sekitar Bandaraya Ipoh.
Hari kedua kami diluangkan dengan sesi temu bual bersama pengurusan PHSAM di resort mengenai kemas kini produk dan jualan Audi di Malaysia sebelum kami pulang semula ke ibu kota.
PENGALAMAN PANDU UJI AUDI RS e-tron GT
Berikut apa saya suka mengenai coupe gran-turismo 4-pintu Audi ini:
- Rekabentuk luaran sporty dan elegan menerusi lampu utama LED matriks dengan lampu laser Audi, dan lampu belakang LED bentuk-V yang melintang sepanjang but membuatkan banyak mata memandang setiap kali nampak kelibat kereta sport ini.
- Ruang dalaman direka minimalis yang tidak banyak mengganggu fokus pemanduan, tetapi lengkap dengan ciri kereta sport moden masa kini seperti unit infotainment skrin sentuh 12.3 inci, kerusi sport, pengecas telefon pintar dan material upholsteri berkualiti tinggi.
- Berbanding kereta sport biasa, tetapi model berstatus GT ini menawarkan tahap keselesaan tinggi dengan ruang kabin luas untuk pemandu dan penumpang. Duduk lama-lama di belakang pun tiada masalah jika mahu memandu jauh.
- Pengalaman pemanduan memang semacam memandu model enjin pembakaran dalaman (ICE) dengan ciri anjakan gear artifisial untuk prestasi cemerlang pada bila-bila masa diperlukan.
- Kredit kepada deruman akustik yang ditala Audi cukup halus dan rapi mengikut tahap kelajuan kereta. Bunyi akan meligat kuat apabila pedal ditekan laju, dan kembali perlahan apabila kereta sedang perlahan.
- Pada sesi drag, kelajuan 0-100kmj kereta ini yang sepantas 3.3 saat membuatkan badan saya tersandar dan melekap pada kerusi.
APAKATA PENGURUSAN PHSAM?
Pengarah Urusan PHSAM, Denyu Bostandzhiev (foto kanan) berkata, pihaknya merancang membuka stesen cas pantas (DC) berkapasiti 100kW di semua cawangan pengedar Audi seluruh Malaysia dalam usaha memudahkan pemilik e-tron mengecas kenderaan mereka.
PHSAM juga merancang menawarkan pengecas dinding (wall charger) sebagai pakej pemilikan kepada pemilik e-tron.
Denyu turut menjawab persoalan kenapa pihaknya tidak menawarkan pakej pemilikan secara pajakan (leasing) seperti mana disediakan pesaing lain. Ini kerana mentaliti pengguna Malaysia lebih kepada mahu memiliki kereta itu sendiri, dan bukan sekadar menyewa atau pajakan.
Lagipun kos operasi untuk melaksanakan pakej pajakan adalah sangat tinggi,” kata Bostandzhiev.
Apabila ditanya komposisi pemilik Audi di Malaysia, beliau mendakwa kalangan pembeli Audi adalah sama banyak antara baharu dan lama.
