SUPERB!!! Ayat pertama saya sebaik mengemudi Mazda6, model sedan segmen D yang meneruskan kesinambungan teknologi SKYACTIV. Mana tidaknya, Mazda6 memiliki tubuh badan garang, seksi dan elegan. Ditambah pula dengan kehadiran teknologi baharu yang dikenali SKYACTIV.
Bagi mereka yang tidak tahu, SKYACTIV adalah teknologi yang merangkumi elemen kejututeraan bagi setiap komponen untuk membangunkan sebuah kenderaan terbaik.
Dengan adanya kehadiran teknologi ini mampu membantu meningkatkan kecekapan, prestasi enjin dan transmisi. Tujuannya dibangunkan hanya satu iaitu agar ia menjadi lebih ringan dan cekap.
Baiklah, saya akan kupaskan satu persatu apa hebatnya Mazda6 ini sehingga ia berjaya menarik perhatian.
LUARAN – Menarik
Mazda6 hadir dalam tiga varian iaitu 2.0L, 2.5L sedan serta Grand Touring 2.5L. Unit pandu uji saya untuk kali ini adalah Mazda6 2.5L. Melihat keseluruhan jentera ini, kehadiran garis lekuk pada kedua-dua bahagian sisi jelas terserlah dan tampak lebih aerodinamik.
Dari pandangan depan, rekaan gril berlatarkan warna hitam bersama kemasan jalur krom menaikkan lagi impak keanggunan bergaya masa kini.
Lebih menyerlah, padanan lampu Bi-Xenon bersama lampu LED siang pada bahagian hadapan serta lampu belakang berbucu tajam, seakan kelopak mata yang tampak macho.
DALAMAN – Gaya Eksklusif
Berada di dalam kabin pula, gabungan ciri sport warna gelap ternyata memberi gaya eksklusif dan luas. Kekemasannya jelas teserlah dengan kerusi dibaluti kulit didatangkan dengan kuasa elektrik. Ruangan papan pemuka pula tampak kental selain menyediakan dua tempat letak air pada perehat tangan di bahagian penumpang belakang.
Lebih seronok, hasil bunyi dari sistem audio skrin sentuh yang dihasilkan dengan 11 pembesar suara premium Bose, jenama yang tidak asing lagi bagi peminat automotif kerana bunyi dihasilkan sangat baik seperti mana turut diaplikasikan pada model SUV CX-5.
Bukan saja hebat di luar, saya juga dapat merasakan keseronokan memandu sepanjang mengemudi jentera kini selama tiga hari.
PRESTASI – Mengagumkan
Hadir dengan transmisi automatik 6-kelajuan bersama enjin SKYACTIV-Drive, ia mampu menghamburkan kuasa 185hp pada 5,700rpm dan tork 250Nm (3,250rpm).
Sepanjang pemanduan, untuk mencapai kelajuan 160kmj adalah perkara mudah untuk jentera ini. Apa yang boleh saya simpulkan, penukaran gear cukup responsif dan selesa walaupun memandu pada kelajuan tinggi.
Cuma, enjin sedikit mengaum dan agak kedengaran dari dalam kabin apabila pedal minyak ditekan secara agresif.
Secara peribadi, saya lebih suka menggunakan pedal gear terutamanya ketika mengambil selekoh. Walaupun mengambil selekoh pada kelajuan sederhana iaitu sekitar 100kmj, Mazda6 masih stabil dan tidak bergoyang hasil bantuan teknologi SKYACTIV yang diserapkan pada kerangka badan dan casis.
Kawalan stereng juga mantap dan stabil yang pastinya membuatkan sesiapa saja bersemangat mengambil selekoh.
TEKNOLOGI BAHARU
Selain itu, Mazda6 turut membangunkan dua teknologi inovasi terbaru iaitu sistem i-ELOOP dan i-STOP di mana kedua-dua teknologi ini memerluakan antara satu sama lain. Bunyi macam pelik, tapi apakah fungsinya?
i-ELLOP adalah sistem penjanaan semula hasil daripada pembrekan dan hanya ditawarkan pada varian 2,5L saja.
Apabila saya menekan brek, bateri akan dicas di mana tenaga itu akan digunakan untuk menjana instrumen elektronik di dalam kereta semasa kenderaan berhenti. Ia akan mengambil masa sekitar 10 saat untuk mengecas penuh.
i-Stop pula adalah sistem yang akan mematikan enjin secara automatik apabila berhenti sepenuhnya atau menekan brek. Misalnya ketika berhenti di lampu isyarat.
Apabila brek dilepaskan, enjin akan kembali normal semula. Gabungan kedua-dua teknologi ini mampu menjimatkan pembakaran bahan api sehingga 10 peratus. Dalam erti mudah, ia seakan kereta hibrid.
Kata orang, tidak lengkap kesempurnaan kereta sehebat ini jika tidak merumuskan ciri keselamatan yang disediakan.
ASPEK KESELAMATAN
Selain memiliki enam beg udara, Sistem Brek Anti-Kunci (ABS), Agihan Brek Elektronik (EBD), Bantuan Brek (BA), Kawalan Stabiliti Dinamik (DSC) dan Sistem Kawalan Traksi (TCS), Mazda6 turut didatangkan dengan Smart City Brake Support (SCBS).
SCBS akan berfungsi apabila kenderaan bergerak pada kelajuan rendah (20kmj), secara automatik brek akan diaktifkan jika sistem mengesan kereta terdapat objek di hadapannya seperti mana turut digunakan pada kenderaan Volvo dan Ford Focus.
Dalam bahasa mudah, kereta akan berhenti sendiri jika hendak terlibat kemalangan pada kelajuan rendah. Untuk mengesahkannya, wakil media diberi peluang melakukan ujian ini. Terbukti, ianya berkesan dan hanya ditawarkan bagi varian 2.5L saja.
Dari sini, kita dapat lihat syarikat pengeluar kenderaan ini semakin yakin untuk memberi dan menghasilkan produk-produk terbaik buat bakal pelanggannya terutamanya dengan kemunculan Mazda6.
Selain menawarkan pemanduan dramatik, Mazda6 turut disempurnakan ketelitian kemewahan bergaya pada setiap pembinaan kereta ini.
Dengan adanya lambakan sedan mewah di pasaran tempatan, Mazda6 adalah taruhan terbaik Bermaz untuk bersaing dalam segmennya dan saya yakin, jentera ini pasti ‘meletup’ yang tercari-cari keunikan dalam kesempurnaan.
SPESIFIKASI:
MAZDA6 SKYACTIV-G 2.5L
ENJIN SKYACTIV-Drive, 4-silinder DOHC dengan 16 injap
TRANSMISI Automatik 6-kelajuan
KUASA MAKSIMUM 185hp@5,700rpm
TORK MAKSIMUM 250Nm@3,250rpm
0-100KMJ 8.1 saat
HARGA RM189,745.50
