PENGENALAN teknologi SKYACTIV nyata berjaya mengubah hala tuju jenama Mazda untuk terus sukses. Bermula dengan Mazda3 dan diikuti dengan Mazda6, Mazda5, CX-5 dan terbaharu Mazda2 yang menerapkan teknologi SKYACTIV berjaya mencetuskan fenomena baharu terhadap peminat automotif negara.
Jika anda masih ingat, Pandulaju.com pernah menyiarkan artikel pandu uji mengenai Mazda3 dan Mazda6. Ternyata saya teruja dengan penerapan teknologi baharu ini.
Kali ini agak sedikit berbeza apabila SKYACTIV diterapkan pada model MPV iaitu Mazda5.
APA ITU SKYACTIV
Teknologi SKYACTIC mampu membantu meningkatkan kecekapan, prestasi enjin dan transmisi. Tujuannya dibangunkan hanya satu iaitu agar ia menjadi lebih ringan dan cekap.
Menggunakan tema rekaan baru konsep ‘KODO Soul of Motion’ yang diinspirasikan dari model konsep Shinari dan Takeri, ia berjaya mencetuskan emosi dan keseronokan untuk memandu.
Hasil rekaan itu, tiga konsep iaitu kelajuan, ketegangan dan kehalusan telah digabungkan dalam rekaan KODO. Ia merangkumi elemen kejututeraan bagi setiap komponen untuk membangunkan sebuah kenderaan terbaik.
LUARAN – Falsafah Nagare
Melihat keseluruhan bentuk badan Mazda5, ia tampak tidak berubah dan masih mempunyai garisan berombak sepanjang sisi yang merupakan sebahagian daripada falsafah rekabentuk Nagare.
Reka bentuk ini masih kelihatan baik selepas sekitar beberapa tahun walaupun falsafah Nagare itu telah digantikan oleh falsafah Kodo untuk lebih banyak model baru-baru ini.
DALAMAN – Kerusi 6+1
Memasuki ruangan kabin pula, Mazda5 menawarkan kerusi ‘6 + 1’ yang mana kerusi satu lagi berada di bawah antara kedua-dua tempat duduk di barisan kedua
Dikenali sebagai kerusi ‘ Karakuri ‘, ia boleh bertukar menjadi kotak penyimpanan serta condong ke tepi untuk membolehkan akses berjalan ke barisan ketiga . Salah satu tempat duduk di barisan kedua juga boleh dilipat sehingga mendedahkan ruang penyimpanan di bawahnya.
Selain itu, pintu gelunsur berkuasa pada kedua-dua sisi didatangkan standard dan ciri lain yang hadir termasuk bumbung matahari, sistem navigasi GPS dan sistem hiburan dengan monitor LCD yang diletakkan di belakang kedua-dua perehat kepala kerusi depan.
Bagi saya, penawaran ruang kabin agak luas dan sesuai bagi mereka yang mempunyai keluarga. Setakat enam penumpang masih lagi terasa selesa.
PRESTASI – 2.0L SKYACTIV-G
Mazda5 dipadankan dengan enjin 2.0L SKYACTIV-G bersama transmisi automatik 6-kelajuan SKYACTIV -Drive. Ia mampu menghamburkan kuasa maksimum sebanyak 149hp@6,000rpm dan tork 190Nm(4,100rpm). Atas kertas, pecutan dari sifar ke 100kmj mengambil masa sekitar 11.4 saat dengan kelajuan maksimum 194kmj.
Dari segi penggunaan bahan api pula, Mazda5 mencatatkan penggunaan pada kitaran gabungan 6.6L per 100kmj.
PEMANDUAN
Biarpun hanya sebuah MPV, gabungan rekaan KODO pada Mazda5 cukup sempurna. Sepanjang pemanduan, padanan enjin 2.0L agak lancar dan kedapan angin juga tidak begitu kedengaran.
Untuk pemanduan santai, Mazda5 cukup selesa sehingga merasakan sedang berada di dalam sebuah MPV mewah. Begitu juga ketika memandu dalam kelajuan tinggi, ia masih terasa stabil dan tidak memeningkan kepala penumpang.
Dijual pada harga RM157,279, model yang diimport sepenuhnya dari Jepun itu didatangkan dengan jaminan tiga tahun. Aspek keselamatan, Mazda5 memiliki dua beg udara, Sistem Brek Anti-Kunci (ABS), Agihan Brek Elektronik (EBD), Bantuan Brek (BA), Kawalan Stabiliti Dinamik (DSC) dan Sistem Kawalan Traksi (TCS) dan ISOFIX.
Pengguna turut diberikan empat pilihan warna menarik Aluminium Metallic, Crystal White Pearl Mica, Meteor Grey Mica dan Jet Black Mica.
SPESIFIKASI
ENJIN 2.0L SKYACTIV-G
TRANSMISI Automatik 6-kelajuan SKYACTIV- Drive
KUASA MAKSIMUM 149hp@6,000rpm
TORK MAKSIMUM 190Nm@4,100rpm
CIRI 2 beg udara, ABS, EBD, BA, DSC, TCS dan ISOFIX
HARGA RM152,279
