PENULIS majalah sukan pemotoran, Mat Oxley menulis kronologi insiden ‘valve-gate’ pasukan Yamaha hingga dipotong mata akibat gagal mematuhi protokol perubahan teknikal yang memerlukan kelulusan Persatuan Pengilang Permotoran (MSMA).
Akibatnya, Yamaha Motor Company didenda potongan 50 mata dalam kategori pengeluar. Mujurlah tidak melibatkan mata terkumpul pelumba-pelumba pasukan itu yang majoriti menduduki ranking atasan.
BACA >>> Jarvis: Yamaha Rekrut Lorenzo Sebab Rossi Hendak Masuk F1
Berikut garis masa insiden ‘valve-gate’ tersebut:
1. Masalah injap Yamaha YZR-M1 bermula sejak musim sejuk penghujung 2019 dan awal 2020 kerana pengeluar yang menghasilkan injap jentera itu menghentikan pengeluaran.
2. Kemudian, Yamaha Factory Racing menemui vendor baharu untuk injap tersebut dan memulakan musim dengan menggunakan produk daripada dua pengeluar berbeza.
3. Walaupun dua pengeluar berbeza, tetapi spesifikasi sama. Namun, ini menyalahi peraturan enjin MotoGP yang mewajibkan enjin setiap pelumba mesti sama dengan enjin contoh seperti dihantar kepada unit kawalan teknikal MotoGP sebelum perlumbaan pertama. Inilah dimaksudkan Yamaha sebagai salah faham regulasi.
4. Penghantaran enjin untuk homologasi adalah mengikut kumpulan (per-batch), dan bukan lima enjin serentak. Enjin yang dihantar Yamaha ke trek untuk disahkan ialah dua enjin setiap pelumba (keseluruhan lapan enjin) dengan injap vendor baharu.
5. Enjin kumpulan pertama rosak akibat masalah teknikal disebabkan panas lampau (overheat) pada pusingan pertama MotoGP di Jerez. Yamaha menghasilkan kumpulan enjin seterusnya dengan injap dari pembekal injap lama (yang sudah tutup operasi).
6. Umumnya dimensi injap baharu dan lama (dari dua pengeluar berbeza) adalah sama. Berdasarkan maklumat itu, sudah jelas Yamaha tidak melanggar syarat homologasi dan isu ini perlu dibetulkan hingga ada kesalahan maklumat.
7. Ini kerana ada dua jentera pertama menggunakan produk buatan pengilang B, manakala jentera selepas itu menggunakan buatan pengilang A. Inilah isyarat pertama Yamaha sudah melanggar regulasi.
8. Kedua, Yamaha menggantikan spesifikasi injap itu, yang dianggap sama (kerana salah faham regulasi) tanpa protokol betul, iaitu menggunakan pintu pertama MSMA untuk berbincang mengenai rancangan penukaran itu.
9. Yamaha ke jabatan teknikal Dorna dan inilah sebenarnya keperluan penjelasan daripada Dorna. Adakah Dorna membenarkan penggunaan injap baharu pada kumpulan jentera pertama? Secara logik, orang Jepun yang begitu patuh peraturan mengambil keputusan sedemikian.
10. Angka perbatuan enjin Yamaha makin mencapai had maksimum yang layak digunakan Maverick Vinales dan Fabio Quartararo. Yamaha merancang menukar injap enjin di Jerez seperti digunakan Quartararo supaya dapat dipertingkat (maksudnya, enjin perlu dirombak), tetapi ini memerlukan persetujuan MSMA.
11. Namun, permintaan inilah membuatkan rancangan Yamaha diketahui umum, termasuk isu penggunaan injap yang tidak mengikut spesifikasi. Kedua, soal protokol penukaran injap salah pada kumpulan enjin pertama.
12. Yamaha sedang berusaha mengemukakan analisis bebas untuk dua produk injap tersebut dengan harapan boleh membuktikan kepada pasukan kawalan teknikal MotoGP yang keduadua jenis injap itu adalah sama.
13. Inilah menyebabkan masalah itu diperkatakan sejak awal November lalu. Hasil analisis baharu akan diketahui akhir minggu lalu (sebelum GP Valencia pertama) . Hasilnya, walaupun dimensi sama, tetapi ada perbezaan dari segi sifat komposisi titanium-aluminium dan kekerasan kedua-dua jenis injap berkenaan.
Injap yang digunakan di GP Jerez pertama adalah kebih lemnbut secara signifikan berbanding versi homologasi (injap buatan pengeluar pertama), dengan perbezaan 50 peratus.
14. Hasil analisis material daripada dua injap itu jugalah yang memaksa bos Yamaha, Lin Jarvis (foto atas) mengakui terdapat beberapa perbezaan dalam material.
15. Selepas mengadakan pertemuan dengan panel FIM MotoGP Stewards, Yamaha dan anggota MSMA lain berbincang mengenai masalah tersebut dan memutuskan Yamaha akan dikenakan hukuman, iaitu pemotongan mata terkumpul.
BACA >>> Rossi: Rea Cukup Laju untuk Berlumba dalam MotoGP
BACA >>> Rossi Geram dengan Zarco Sebab Sengaja Brek Depan Muka Morbidelli
