MENJUAL kenderaan elektrik (EV) pada harga lebih rendah dari pasaran adalah strategi utama kebanyakan pengeluar dari China. Taktik itu memudahkan pengeluar automotif seperti ini menembusi pasaran dan industri global serta membantu mencipta komuniti mobiliti EV.
Nampaknya, strategi digunakan pemain dari China itu menyebabkan beberapa pihak rasa ‘kurang selesa’, terutama Eropah.
Baru-baru ini, Kesatuan Eropah (EU) membuka siasatan terhadap kenderaan China kerana mengesyaki wujud persaingan tidak adil. Kemelut itu menimbulkan satu pertanyaan: kenapa EV dari China berharga murah?
Menurut laporan Reuters, faktor EV murah disebabkan insentif promosi industri dan subsidi yang sudah bermula sejak sedekad lalu di Beijing, China, sekali gus menguatkan asas dalam sektor berkaitan EV.
Pendekatan itu membolehkan China muncul sebagai pasaran EV terbesar dunia dan mengawal rantaian bekalan EV global, termasuk sumber bahan mentah. Pada masa sama, negara lain baru hendak memulakan penerokaan industri EV.
Tindakan awal itu juga membolehkan kebangkitan barisan pesaing sengit dalam segmen EV, termasuk pengeluar terbesar bateri dunia seperti CATL, manakala BYD pula menggantikan Volkswagen sebagai jenama dengan jualan terbaik di China.
Kelebihan dimiliki China, terutama kos dan rantaian bekalan berjaya menarik minat syarikat asing memulakan pengeluaran di negara itu seperti Tesla yang mendirikan kilang Gigafactory Shanghai dengan pengeluaran lebih 700,000 kenderaan pada 2022. Malah, Renault dan BMW juga menghasilkan kenderaan di China untuk tujuan eksport.
SUMBER: Kompas
