JEPUN ialah negara dipenuhi banyak kereta mini (dipanggil keicar) yang comel dan praktikal. Pada era elektrifikasi masa kini, tidak lama untuk pengeluar menawarkan keicar elektrik sebagai alternatif kepada enjin 660cc aspirasi natural (NA) dan turbo.
Sebelum ini pun pengguna sudah ditawarkan dengan Mitsubishi i-MiEV. Terbaharu, Nissan memperkenalkan keicar elektrik, Sakura (2023) dan jualan bakal bermula dalam tempoh beberapa bulan lagi.
BACA >>> Honda S660 Modulo X Version Z Sempena Tribut Model Akhir Keicar Sport
Membuatkan Sakura menarik ialah harga ditawarkan bermula 2,333,100 yen (RM80,540), yang juga bermakna model itu termasuk dalam senarai EV mampu milik dihasilkan pengeluar ternama. Sebagai keicar dengan bumbung tinggi, Sakura mempunyai kelebihan dari segi praktikaliti dan Nissan mendakwa ia memiliki pengendalian baik dan radius putaran hanya 4.8 meter.
Seperkara lagi, Sakura sesuai untuk kegunaan harian seperti ke tempat kerja, membeli barangan dan sebagainya. Berikut ciri dimiliki Sakura (2023):
Trenkuasa
- Bateri lithium-ion 20kWh.
- Kuasa 47kW dan tork 195Nm.
- Jarak pandu hingga 180km (mengikut kitaran kenderaan ringan sedunia, WLTC).
- Pacuan dua roda (2WD).
Pengecasan
- Standard 8 jam (hingga 100 peratus).
- Pengecasan pantas 40 minit (hingga 80 peratus).
- Bateri boleh digunakan sebagai punca kuasa elektrik ketika kecemasan dan membekalkan tenaga untuk rumah hingga seharian mengikut penggunaan 12kW sehari.
Luaran dan Dalaman
- 15 pilihan warna luaran, dan tiga warna dalaman.
- Rekabentuk rim daripada ikatan Mizuhiki yang biasa digunakan pada sampul surat hadiah atau bungkusan.
- Port pengecasan di belakang kanan menyala apabila penutup dibuka.
- Kluster instrumen Advanced Drive Assist Display 7 inci dan skrin unit infotainment 9 inci.
- Pemegang cawan direka supaya tidak bergoyang.
Dimensi
- Panjang 3,395mm, lebar 1,475mm, dan tinggi 1,655mm.
- Jarak roda 2,495mm.
- Berat 1,070-1,080kg.
- Kapasiti but 107 liter.
- 4 penumpang.
Pemanduan
- Tiga mod: Eco, Standard dan Sport.
- Pedal jenis e-Pedal Step untuk nyah pecut atau memperlahankan kereta dan mengaktifkan fungsi brek regeneratif.
Teknologi Bantuan Pemanduan
- ProPILOT dan ProPILOT Park (mengikut varian).
- ProPILOT Park mengawal stereng, pecutan, brek dan brek parkir secara automatik ketika proses parkir.
Varian dan Harga
- Sakura S – 2,333,100 yen (RM80,540)
- Sakura X – 2,399,100 yen (RM82,820)
- Sakura G – 2,940,300 yen (RM101,500)
Berdasarkan kemampuan jarak pandu hingga 180km, Sakura sesuai untuk pemanduan harian. Ia dibuat mengikut gaya hidup pengguna di Jepun dan juga berpotensi untuk dipasarkan di negara lain.
Idea yang boleh diguna ialah pengguna kekal dengan kereta enjin pembakaran dalaman atau hibrid, manakala keicar EV boleh dijadikan kenderaan kedua.
BACA >>> Nissan LEAF Autech (2022), EV Sporty Mewah pada Harga Mula RM135k
BACA >>> Harga Nissan Fairlady Z (2022) JDM Diumum, Paling Murah RM177k
