KAWASAKI ZZR1400, juga dikenali sebagai ZX-14R, akan ditamatkan pengeluaran menjelang akhir tahun depan selepas bernafas hampir 14 tahun dalam industri motosikal global.
ZX-14R lahir ketika hampir semua pengeluar motosikal di Jepun turut serta dalam saingan menghasilkan jentera dua roda terpantas di Bumi. Antaranya ialah Honda Superblackbird dan Suzuki Hayabusa.
BACA >>> Lakaran Paten Pengganti Hayabusa Bocor?
ZX-14R generasi pertama dilancarkan pada 2006 dan pantas menjadi antara motosikal jalanan paling berkuasa yang boleh dibeli. Kawasaki ketika itu menggunakan enjin 4-silinder sebaris 1,352cc berkuasa 197hp dan tork 153Nm dengan kelajuan maksimum 300kmj!
Jentera frem monokok aluminium ini menggunakan kotak gear 6-kelajuan dengan kapasiti tangki minyak 22 liter, manakala berat 215kg. Namun superbike ini dikatakan mampu ditunggang penunggang berpengalaman semudah basikal BMX!
BACA >>> #RetroAuto: Tentang Sejarah Kawasaki Ninja (1984-2014) yang Perlu Anda Tahu
ZX-14R generasi kedua pula muncul enam tahun kemudian, dan layak memegang gelaran raja superbike selepas menundukkan seteru utamanya, Suzuki Hayabusa. Ini disebabkan trenkuasa ZX-14R menerima pembaharuan menerusi anjakan kapasiti kepada 1,441cc dengan ledakan kuasa mencapai 210hp dan tork setinggi 161Nm, manakala berat pula meningkat kepada 239kg.
ZX-14R (2012) turut menerima pembaharuan gaya badan yang lebih aerodinamik, sistem ekzos baharu, teknologi Kawalan Traksi Kawasaki (KTRC) tiga tahap, klac anti-gelincir, kipas kedua radiator dan sistem pencucuhan baharu daripada ZX-10R. Ada juga Sistem Anti-Brek Kunci (ABS).
Namun, ZX-14R kini terpaksa ditidurkan berikutan isu spesifikasi Euro5 yang mana Ninja gergasi ini didapati gagal memenuhi syarat piawaian tersebut.
Mungkin ada bertanya, kenapa Kawasaki tidak memperkenalkan ZZR-1400 generasi ketiga. Jawapannya, Kawasaki sudah ada Ninja H2 SX SE dalam barisan produk superbike moden dengan trenkuasa lebih kompak dan ledakan kuasa lebih bertenaga dan juga lebih pantas.
Ini bermakna ZX-14R akan menuruti nasib sama seperti Hayabusa yang berakhir tahun lalu selepas Suzuki memutuskan untuk tidak meneruskan pengeluarann model ikonik itu walaupun masih ada permintaan di Amerika Syarikat. Faktanya, Hayabusa gagal mematuhi standard piawaian emisi Euro4.
