• UTAMA
  • EDITORIAL
  • PENGIKLANAN
  • HUBUNGI KAMI

PanduLaju.com.my

Tekan Pedal dan Jangan Stres

  • Auto Terkini
  • Roda4
  • Roda2
  • Pandu Uji
  • Bikin Auto
  • Autotainment
  • Sembang Deras
  • Aksesori
  • PR NEWSWIRE
You are here: Home / Auto Terkini / Kawasaki Patenkan Sistem Stereng Hab-Tengah, Tanpa Fork untuk Superbike

Kawasaki Patenkan Sistem Stereng Hab-Tengah, Tanpa Fork untuk Superbike

February 17, 2020 By Brader Shawn Leave a Comment

4k
PERKONGSIAN
FacebookTwitter


KAWASAKI Japan sedang cuba menghasilkan sistem stereng hab-tengah (hub-centre steering, HCS) untuk superbike berdasarkan beberapa imej paten yang tersebar di Internet, terdiri daripada set sistem suspensi dikongsi dan komponen stereng.

Kemunculan imej patenn itu mungkin menjawab teka-teki di sebalik langkah Kawasaki membeli saham Bimota 49.9 peratus, sebelum munculnya Tesi H2 di Pameran Motor Milan (EICMA) 2019.

BACA >>> #EICMA2019: Bimota Tesi H2 (2020) dengan Enjin Supercas Kawasaki

bimota-tesi-h2-3
Bimota Tesi H2 1
Bimota Tesi H2 3

Bimota terkenal sebagai perintis sistem stereng hab-tengah dalam industri motosikal. Pengeluar Itali itu memperkenalkan model Tesi pertama pada 1990-an dengan sistem stereng sama yang mana projek pembangunan bermula sejak 1982.

Paten sistem stereng hab-tengah Kawasaki itu tidak menyalin terus susun atur Bimota. Suspensi depan swingarm bersambung pada frem utama menerusi set pautan tidak paralel di belakang. Ada unit member vertikal yang menghubungkan stereng dengan bar menerusi pautan yang membolehkan suspensi bergerak.

Ada pula unit absorber tunggal dipasangkan melintang (bawah kepala stereng) dengan rod tunjal (pushrod) pada swingarm depan untuk beroperasi.

Secara teori, kelebihan pengendalian dan cengkaman masih sama seperti kebanyakan model sistem stereng hab-tengah lain, termasuk Tesi. Namun, impak tekanan brek akan dipindahkan daripada swingarm depan kepada frem motosikal berbanding proses naik turun melalui sistem fork dan kepala stereng pada motosikal konvensional.

Ini membolehkan motosikal kekal stabil ketika membrek pada permukaan tidak rata, meningkatkan kesan cengkaman tayar depan atas jalan.

BACA >>> Bimota KB4 dengan Enjin Supercas Kawasaki Ninja H2 Didedahkan Pertengahan Tahun Ini

SUMBER: Bennetts

Related

4k
PERKONGSIAN
FacebookTwitter

Filed Under: Auto Terkini Tagged With: Kawasaki, Kawasaki Japan, paten, Sistem Stereng Hab-Tengah (HCS)

Leave a Reply Cancel reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *

CARIAN AUTO

Pilihan Ramai

  • #SembangDeras: Sistem Bayaran Tol Digital Masih Kucar-Kacir, Sampai Bila Nak Tunggu Seragam?
    #SembangDeras: Sistem Bayaran Tol Digital Masih Kucar-Kacir, Sampai Bila Nak Tunggu Seragam?
  • Yamaha NVX 2025 Rasmi Lancar di Malaysia, Harga Mula RM11k!
    Yamaha NVX 2025 Rasmi Lancar di Malaysia, Harga Mula RM11k!
  • #MotoGP2025: Marquez Hampiri Gelaran Juara Dunia, Raih Juara GP San Marino
    #MotoGP2025: Marquez Hampiri Gelaran Juara Dunia, Raih Juara GP San Marino
  • JPJ Buka Bidaan Nombor Plat Istimewa Siri 'GM' Sempena Hari Malaysia!
    JPJ Buka Bidaan Nombor Plat Istimewa Siri 'GM' Sempena Hari Malaysia!

PANDU UJI

Tunggang uji Yamaha NVX 2025 di SIC

#TunggangUji: Yamaha NVX 2025 Baharu Kini Boleh 'Downshift'!

WAKIL pengedar rasmi motosikal Yamaha di Malaysia, Hong Leong Yamaha … [Baca Lagi...]

Pandu uji Mazda CX-60 dari Mazda Glenmarie ke TUI BLUE The Haven, Ipoh

#PanduUji: Lenjan Mazda CX-60 dari Glenmarie ke Ipoh, SUV Cita Rasa Premium Jepun Tulen

BERMAZ Motor baru saja melancarkan kenderaan utiliti sukan (SUV) saiz … [Baca Lagi...]

GAC Emkoo 2025

Media Malaysia Pandu Uji GAC Emkoo 2025 Menjelang Debut, Harga Mula Dijangka RM120k?

PENGEDAR sah jenama GAC Motor di Malaysia, WTC Automotif hari ini … [Baca Lagi...]

2014 – 2025 © PanduLaju.com.my
🚀 XCII WebDev