MEMERHATIKAN Hyundai memberi tumpuan kepada IONIQ 5 N menampakkan kecekalan pengeluar itu dalam menonjolkan kereta elektrik prestasi.
Kereta famili sebegitu tidak dibuat pengeluar lain, sama ada Toyota, Honda dan Mazda. Tidak dinafikan Nissan tampil dengan LEAF Nismo atau Ford menerusi Mustang Mach-E, tetapi IONIQ 5 N lebih ekstrem kerana dijadikan model global.
Terbaharu Hyundai memperkenalkan IONIQ 5 N 2025 untuk pasaran Korea dengan ciri baharu dan peningkatan spesifikasi standard. Sistem N Drift Optimizer sedia ada diperhalusi bagi membantu aksi drift lebih lancar.
Logik isyarat pengawasan kenderaan untuk penilaian situasi drift (tingkah laku kenderaan dan perubahan permukaan jalan) ditambah baik, manakala tahap kawalan tidak boleh dipilih sebelum ini dibahagikan kepada 10-tetapan bagi membolehkan pemandu memilih tahap bantuan drift yang sesuai mengikut kemahiran pemanduan.
Secara khusus, tetapan ke-10 (mod Pro) meminimumkan Kawalan Dinamik Kenderaan (VDC) dan melaras daya kilas pemanduan secara linear buat pemandu berpengalaman melakukan drift lebih bebas.
Hyundai turut menambah fungsi Memori Penurunan Gear dan Bantuan Turun Curam (HDC) pada sistem anjakan gear virtual N e-Shift.
Memori Penurunan Gear direka bagi mengoptimum prestasi ketika memandu di litar, yang mana sistem menyimpan arahan tanpa menukar gear hingga halaju enjin (RPM) berada dalam julat bersesuaian.
Sistem itu membantu mengekalkan momentum dan memastikan peralihan lebih lancar dan meningkatkan keseluruhan dinamika pemanduan di litar.
Dengan menangguh anjakan gear ke bawah hingga situasi sesuai, sistem meningkatkan kawalan dan tahap respons yang membolehkan pemandu menumpukan kepada garis lumba (racing line) tanpa perlu risau mengenai anjakan gear.
Fungsi Bantuan Turun Bukit (HDC) pula sama seperti brek enjin pada kenderaan biasa dengan menghalang kereta daripada menuruni curam terlalu laju ketika menurunkan gear untuk pemanduan stabil.
Fungsi N e-Shift turut ditambah pada mod Eco selain mod Normal, Sport dan N untuk pemandu menikmati keseronokan pemanduan melalui anjakan gear virtual dalam semua mod.
Tanpa ekzos, pemandu tetap boleh berseronok. Ketika menggunakan fungsi kawalan luncur N Launch Control, bunyi persediaan untuk memulakan pemanduan sentiasa aktif walaupun sistem bunyi maya N Active Sound + (NAS+) dimatikan.
Dari segi komponen, IONIQ 5 N kini dilengkapi Sistem Lampu Depan Pintar (IFS) yang sentiasa melaras suluhan lampu depan memberikan penglihatan baik kepada pemandu selain mencegah kesan silau kepada pengguna jalan raya lain.
Sistem Walk Away Lock pula mengunci pintu automatik apabila pemandu beredar jauh dari kereta, dan satu lagi ciri bagus ialah Vehicle-to-Load (V2L) yang mampi memberikankan kuasa kepada perkakasan elektrik menggunakan bateri kereta.
Lagi ciri standard ialah stereng dengan amaran getaran dan cermin keselamatan untuk penumpang belakang.
Hyundai IONIQ 5 N 2025 ditawarkan dalam satu varian pada harga 77 juta won (RM240,340) selepas ditolak insentif kereta mesra alam sekitar.
