PRODUK motosikal Honda yang menggunakan suspensi jenis double wishbone ialah Goldwing. Terkini, pengeluar Jepun itu dilaporkan mendaftarkan paten rekaan sistem suspensi depan double wishbone untuk beberapa model lain daripada RC213V dan CB1100 hingga Super Cub 125.
Logik penggunaan sistem suspensi tersebut untuk model seperti Goldwing adalah kerana saiz jentera yang besar dan berat. Jadi absorber double wishbone memberikan serapan yang lebih lembut pada suspensi depan motosikal kerana ia tidak memindahkan hentakan pada frem.
BACA >>> Perbandingan: Honda CT125 Hunter Cub vs CT125 Concept
Bagi Super Cub yang menggunakan enjin jenis lateral, Honda bebas merekabentuk monoshock pada sistem double-wishbone hingga posisi absorber lebih tegak berbanding double wishbone pada Goldwing.
Kelebihan double wishbone adalah kemampuan sistem untuk mengekalkan jarak roda konsisten sepanjang pergerakan suspensi depan dan mengurangkan stres ke atas casis. Suspensi jenis ini juga memberikan lebih banyak kebebasan geometri dalam rekabentuk selain dapat mengurangkan gejala suspensi menjunam.
Bagaimanapun, berdasarkan gambarajah di atas, tiada lagi motosikal yang menggunakan komponen seperti itu. Tidak dapat dipastikan sistem itu akan digunakan pada Super Cub yang mana satu? Mungkinkah CT125 untuk versi tourer?
BACA >>> Honda CT125 Hunter Cub Lancar di Jepun, Harga RM17.4k
SUMBER: Kojintekibikematome
