FERRARI Luce diperkenalkan di Rome sebagai model elektrik penuh pertama Ferrari, sekali gus menandakan permulaan fasa baharu dalam evolusi teknologi Maranello.
Pelancaran diadakan di Vela di Calatrava, Città dello Sport, sebuah lokasi simbolik yang dipilih untuk mengaitkan masa depan Ferrari dengan sejarah awal kejayaan mereka di Rome pada tahun 1947 menerusi Ferrari 125 S.
Ferrari Luce dibangunkan sebagai kemuncak strategi pelbagai tenaga Ferrari, di mana elektrifikasi digunakan sebagai satu cabang teknologi tanpa menggantikan enjin pembakaran dalaman sepenuhnya.
Model ini juga membuka segmen baharu yang lebih praktikal dalam barisan Ferrari.
Rekaan Luar dan Kerjasama dengan LoveFrom
Untuk projek ini, Ferrari mengambil pendekatan berbeza dengan melibatkan LoveFrom yang diketuai Sir Jony Ive dan Marc Newson. Pendekatan ini membolehkan perspektif reka bentuk luar industri automotif dibawa masuk, sebelum diselaraskan semula dengan Studio Rekabentuk Ferrari.
Pendekatan ini bukan sekadar perubahan gaya, tetapi satu proses reka bentuk terbuka yang memberi kebebasan awal kepada LoveFrom sebelum disemak semula agar kekal selari dengan DNA Ferrari.
Luaran dengan Bahasa Aerodinamik Baharu
Bahagian luar Ferrari Luce direka sepenuhnya berdasarkan seni bina elektrik baharu yang membolehkan konfigurasi ruang lebih fleksibel tanpa kompromi terhadap prestasi aerodinamik.
Hasilnya ialah sebuah Ferrari yang bukan sahaja lebih praktikal, tetapi juga memperkenalkan bahasa rekaan baharu yang lebih kemas dan teknikal.
Ringkasnya, Luce bukan seperti kebiasaan Ferrari era moden tetapi membawakan perspektif baharu untuk kereta dari Itali ini. Tidak kurang juga, Luce membawa elemen retro.
- Model Ferrari kedua dengan empat pintu dan pertama dengan lima tempat duduk
- Glass house direka sebagai struktur tertutup yang bersambung hingga ke bahagian bawah badan
- Sayap aerodinamik depan dan belakang direka seolah terapung
- Permukaan badan direka tanpa gangguan aliran udara
- Lampu depan dan belakang menjadi sebahagian permukaan utama badan
- Lampu belakang halo diinspirasikan 360 Modena dan 458 Italia
- Rim terbesar Ferrari setakat ini:
- 23 inci depan
- 24 inci belakang
- Dua rekaan rim: lima jejari tempa dan turbin aerodinamik
- Kaca teknikal Corning® digunakan termasuk pada bahagian kabin
Ferrari turut memperkenalkan warna pelancaran yang direka untuk menyerlahkan identiti moden model ini.
- Azzurro La Plata
- Giallo Luce
- Rosso Dino
- Bianco Artico
- Rosso Fiammante
Aerodinamik Dibangunkan Secara Intensif
Pembangunan aerodinamik Ferrari Luce mengambil masa lebih lima tahun menggunakan simulasi dan ujian fizikal yang sangat mendalam untuk memastikan keseimbangan antara prestasi dan kecekapan.
- 6,000 simulasi CFD
- 250 jam ujian terowong angin skala
- 80 jam ujian kenderaan sebenar
Rekaan akhir memberi tumpuan kepada pengurangan seretan secara ekstrem sambil mengekalkan kestabilan dan keselesaan.
- Permukaan badan licin tanpa gangguan aliran
- Radiator berbentuk profil aerodinamik seperti titisan air
- Pengelap cermin direka khusus untuk aerodinamik
- Sayap terapung depan dan belakang
- Gril aktif pertama Ferrari
- Suspensi boleh turunkan bahagian depan sehingga 10mm
- Rim turbin mengurangkan seretan sekitar 5%
- Pengurusan air hujan untuk kurangkan aero bunyi
Kabin Sebagai Ruang Pemanduan Generasi Baharu
Bahagian dalaman Ferrari Luce direka untuk menyeimbangkan antara minimalisme moden dan fokus pemandu. Setiap elemen direka supaya fungsi mekanikal dan digital dapat berinteraksi secara semula jadi.
- Stereng tiga jejari daripada aluminium kitar semula
- Paparan instrumen pemandu bergerak bersama stereng untuk kekal dalam garis pandang pemandu
- Gabungan butang mekanikal, suis fizikal dan paparan digital OLED
- Sistem e Manettino untuk kawalan tenaga dan karakter kuasa
- Manettino lima mod pemanduan kekal
Sistem Torque Shift Engagement pula diperkenalkan sebagai pendekatan baharu kawalan kuasa tanpa simulasi transmisi tradisional.
- Pedal kanan meningkatkan kuasa dan tork
- Pedal kiri meningkatkan tahap regeneratif braking
- Tiada simulasi gear, hanya perubahan karakter penghantaran kuasa
Sistem Paparan dan Antara Muka Digital
Ferrari Luce menggunakan pendekatan paparan berlapis untuk menghasilkan pengalaman visual yang lebih mendalam, dengan setiap skrin memainkan peranan berbeza dalam struktur kabin.
Paparan ini dibangunkan bersama Samsung Display untuk memastikan integrasi digital yang lebih kemas dan responsif.
- Kluster instrumen 12.9 inci
- Skrin tengah 12 inci
- Skrin belakang 10.1 inci dan 6.3 inci
Selain itu, Ferrari memperkenalkan kunci digital baharu yang juga berfungsi sebagai elemen reka bentuk.
- Kunci Corning Gorilla Glass dengan paparan E Ink
- E Ink hanya menggunakan tenaga ketika perubahan warna
- Pertama dalam industri automotif
Sistem Penyejukan dan Pengurusan haba
Sistem terma Ferrari Luce direka semula sepenuhnya kerana keperluan EV berprestasi tinggi memerlukan pengurusan tenaga yang jauh lebih rumit berbanding enjin pembakaran dalaman.
- Tiga medium utama: bendalir penyejuk, air dan udara
- Penyejukan air dibahagi kepada suhu rendah, sederhana dan kabin
- Tiga gril aktif untuk keseimbangan penyejukan dan seretan
- Sistem boleh pra-penyejukan dan pra-pemanasan dari jauh
Struktur Casis dan Integrasi Bateri
Struktur Ferrari Luce dibina sepenuhnya daripada aluminium dengan integrasi bateri sebagai elemen struktur utama, menjadikan casis lebih ringan tetapi lebih kukuh.
- Aluminium sepenuhnya tanpa penggunaan keluli
- Gabungan hollow casting, extrusion dan kepingan aluminium
- Subfrem belakang dipasang secara elastik buat pertama kali
- Bateri menjadi sebahagian struktur badan
Ferrari turut menekankan peningkatan kekuatan struktur secara ketara.
- 25% lebih kukuh lenturan
- 35% lebih kukuh torsional
- Bateri menyumbang:
- 20% kekuatan lenturan
- 40% kekuatan torsional
Trenkuasa Empat Motor Elektrik
Ferrari Luce menggunakan konfigurasi empat motor elektrik yang dibangunkan sepenuhnya di Maranello, satu untuk setiap roda, bagi mencapai kawalan dinamik maksimum.
- Kuasa maksimum 772kW (1,050ps)
- Tork maksimum 990Nm pada motor
- Tork maksimum 11,500Nm pada roda
- Seni bina 800V
Pendekatan empat motor ini bukan sahaja meningkatkan kuasa, tetapi membolehkan kawalan torque vectoring yang lebih tepat pada setiap roda.
Gandar depan
Gandar depan direka untuk respons pantas dengan fokus kepada kestabilan dan kawalan arah.
- 210kW (ps)
- 280Nm motor / 3,400Nm roda
- 30,000rpm
- 65kg
Gandar belakang
Gandar belakang menyumbang majoriti kuasa dan tork bagi memberikan karakter pemanduan lebih agresif.
- 620kW (ps)
- 710Nm motor / 7,750Nm roda
- 25,500rpm
- 129kg
Bateri 122kWj dan Sistem 800V
Bateri Ferrari Luce dibangunkan bersama SK On dan direka sebagai struktur integral kepada casis, bukan sekadar sumber tenaga.
- Kapasiti 122kWj
- Senibina 800V
- 210 sel (15 modul × 14 sel)
- Ketumpatan tenaga 305Wh/kg
- 740Wh/l ketumpatan volum
- Pengecasan pantas sehingga 350kW
- Tambah 70kWj dalam 20 minit
Sistem keselamatan dan struktur turut diperincikan dengan mekanisme perlindungan tenaga tinggi.
- Fius utama putus dalam 3 milisaat jika arus melebihi 2,000A
- Sistem penyejukan berlapis aluminium
- Bateri menyumbang kepada kekakuan struktur
Dinamik Pemanduan dan Kawalan Pintar
Ferrari Luce menggunakan sistem kawalan dinamik paling kompleks dalam sejarah Ferrari, dengan setiap roda dikawal secara bebas dalam tiga dimensi pergerakan.
Sistem ini direka untuk menjadikan kereta lebih stabil, responsif dan boleh diramal dalam semua keadaan pemanduan.
- Side Slip Control X
- FLOW torque vectoring
- Virtual differential (vDiff)
- eTrac traction control
- ABS Evo
- FDE+
- ASC 3.0
- PCV 3.0
Sistem ini disokong oleh Unit Kawalan Kenderaan baharu yang menyatukan semua kawalan utama.
- Mengurus rangkaian 800V, 48V dan 12V
- Kemas kini kawalan 200 kali sesaat
- Mod Range mengurangkan penggunaan sehingga 15%
- Vehicle State Estimator mempelajari gaya pemanduan
Prestasi keseluruhan
Walaupun membawa sistem elektrik kompleks dan dengan berat (kerb) 2,260 kg, Ferrari Luce masih mengekalkan prestasi kereta super sebenar dengan bantuan pusat graviti rendah dan pengurusan tork pintar.
- 2,260 kg
- 47:53 agihan berat
- 0–100km/j dalam 2.5 saat
- 0–200km/j dalam 6.8 saat
- Kelajuan maksimum melebihi 310km/j
- Jarak sehingga 530km
Sistem Bunyi Berasaskan Mekanikal Sebenar
Ferrari menolak pendekatan bunyi tiruan dan memilih untuk menggunakan bunyi sebenar daripada sistem mekanikal elektrik.
- Bunyi diambil dari getaran gandar
- Sensor accelerometer pada gandar belakang
- Diproses secara masa nyata
- Kiri dan kanan menghasilkan karakter bunyi berbeza
- Bunyi hanya diperkuat bila diperlukan
NVH dan keselesaan kabin
Ferrari Luce direka untuk menjadi Ferrari paling selesa pernah dihasilkan, tanpa mengorbankan karakter pemanduan.
- Sistem cagak gandar dua lapis
- Mass damper pada stereng
- Penebat aero dioptimumkan
- Pembatalan bunyi elektromagnet
- Sesendal (bushing) berubah kekerasan mengikut beban
Spesifikasi Ringkas Ferrari Luce
- Dimensi: Panjang 5,026 mm, lebar 1,999 mm, tinggi 1,544 mm, jarak roda 2,961 mm
- Berat (kerb): 2,260 kg
- But: 597 L
- Tayar depan: 265/35 R23
- Tayar belakang: 315/30 R24
- Brek depan: 390 mm CCM
- Brek belakang: 372 mm CCM
- Empat motor elektrik
- Kuasa: 772 kW (1,050 ps)
- Tork motor: 990 Nm
- Tork roda: 11,500 Nm
- Bateri: 122 kWj
- 0–100 km/j: 2.5 saat
- 0–200 km/j: 6.8 saat
- Kelajuan maksimum: 310 km/j
- Jarak: 530 km
- Pengecasan: 350 kW
