BMW Motorrad ialah subjenama di bawah pengeluar automotif terkenal dunia dari Jerman, BMW yang menumpukan kepada pengeluaran produk motosikal. Terbaharu, jenama itu bakal menyertai rakan pengeluar lain seperti Kawasaki yang kini memiliki tiga model supercas H2, termasuk Honda dan Suzuki yang pernah memberikan bayangkan tentang produk pengecas turbo.
BMW Motorrad dilaporkan baru saja memfailkan paten rekabentuk motosikal supercas elektrik (electric supercharge) dengan lakaran berasaskan model S1000RR. Sebagai makluman, penggunaan teknologi motor elektrik sebagai komponen induksi paksaan (forced-induction) untuk enjin bukanlah perkara baharu dalam dunia motosikal.
BACA >>> Yamaha Sedang Bangunkan Enjin Turbo Kembar, Lakaran Paten Didedahkan
BUKAN TEKNOLOGI BAHARU
Teknologi ini terlebih dulu digunakan dalam dunia kereta, bermula di trek Formula Satu (F1). Asasnya, motor elektrik berfungsi menggerakkan peranti pengecas turbo dan supercas untuk menghasilkan pusuan (surge) ke atas enjin.
Dalam F1, teknologi ini digunakan untuk menangani masalah jeda turbo (turbo lag). Jadi, enjin akan mendapat ekstra rangsangan pada rev rendah, sekali gus meningkatkan kecekapan bahan api dan mengoptimumkan prestasi. Secara logik, ligatan enjin rendah dalam putaran per minit (RPM) membuatkan enjin kurang stres dan pada masa sama meminimumkan masalah nyahkuasa.
Namun, jurutera mula memajukan lagi idea tersebut selangkah ke depan. Daripada menjadikan gas ekzos (pengecas turbo) atau sistem mekanikal enjin (supercas) sebagai sumber pusuan, kini motor elektrik dilihat sebagai alternatif sumber pusuan baharu. Di sinilah supercas elektrik (supercharge electric) tercipta.
BACA >>> Videotomotif: Suzuki Hayabusa Tumpaskan Kawasaki Ninja H2 Bertiang-Tiang?
Walaupun idea tersebut agak mudah difikirkan, tetapi pembuatan dan pelaksanaan agak sukar dilakukan kerana memerlukan sistem pengurusan enjin yang rumit. Bagaimanapun, BMW Motorrad berjaya merealisasikan idea tersebut yang ditunjukkan menerusi paten pada enjin S1000RR. Malah, teknologi ini boleh digunakan untuk semua enjin motosikal BMW.
Terima kasih kepada syarat emisi yang semakin ketat di Eropah. Seperti dalam industri kereta, pengeluar motosikal juga sedia maklum bahawa sistem induksi paksaan ketika ini adalah satu-satunya cara terbaik setakat ini untuk melepasi peraturan emisi antarabangsa.
BACA >>> Honda Patenkan Winglet Cermin Sisi untuk CBR1000RR
Leave a Reply