AUDI memperkenalkan Nuvolari, kereta super pertama jenama itu yang menggunakan trenkuasa hibrid berprestasi tinggi. Model tersebut juga menjadi kenderaan produksi paling berkuasa dan paling pantas dalam sejarah Audi.
Dengan kuasa sistem maksimum 736kW (1,001PS) dan kelajuan maksimum melebihi 349km/j, Nuvolari dibangunkan menggunakan pelbagai teknologi yang diinspirasikan daripada Formula 1.
Audi turut mengesahkan pengeluaran model ini dihadkan kepada 499 unit, dengan penghantaran bermula pada separuh pertama 2027.
Diambil Sempena Nama Legenda Perlumbaan
Audi menamakan model ini sempena Tazio Nuvolari, antara tokoh paling terkenal dalam sejarah sukan permotoran.
Beliau dikenali kerana keberanian, kreativiti, dedikasi dan keazaman luar biasa untuk mencapai kemenangan.
Audi turut mendedahkan bahawa prototaip pra produksi yang diperlihatkan ini berjaya dibangunkan dalam tempoh yang sangat singkat hasil kerjasama rapat pasukan antarabangsa syarikat itu.
Rekaan Pertama Berasaskan Falsafah Baharu Audi
Nuvolari merupakan model produksi pertama yang mengikuti falsafah reka bentuk baharu Audi.
Rekaannya menampilkan permukaan badan yang tegang, teknologi yang disepadukan secara kemas dan aerodinamik pintar. Susun atur enjin tengah menghasilkan bentuk yang padu, pendirian yang kukuh serta penampilan yang agresif.
Antara ciri utama rekaan ialah:
- Warna signatur baharu Titanium
- Warna yang turut digunakan pada Audi Concept C dan jentera Formula 1 Audi
- Elemen karbon yang menyerlahkan garisan badan Nuvolari
Trenkuasa
Audi Nuvolari menggunakan sistem hibrid berprestasi tinggi dengan output maksimum 736kW (1,001PS) yang menggabungkan enjin V8 biturbo dan tiga motor elektrik axial flux.
Komponen utama sistem tersebut terdiri daripada:
- Enjin 4.0 liter V8 biturbo, kuasa 800hp, tork 730Nm, putaran maksimum 10,000rpm
- Tiga motor elektrik axial flux berkuasa 110kW (150PS) setiap satu
- Bateri litium ion berkapasiti kasar 7.3kWj
- Dua motor elektrik hadapan yang disejukkan minyak menghasilkan sehingga 2,150Nm tork
- Motor elektrik ketiga dipasang di antara enjin V8 dan transmisi
Prestasi yang dicapai pula merangkumi:
- 0 hingga 100km/j dalam 2.6 saat
- 0 hingga 200km/j dalam 6.8 saat
- Kelajuan maksimum melebihi 349km/j
Quattro Predictive Ride
Audi turut memperkenalkan sistem quattro predictive ride, evolusi baharu kepada teknologi pacuan semua roda quattro.
Sistem tersebut menggunakan model keadaan kenderaan yang sangat tepat dan sentiasa menerima data daripada pelbagai sensor bagi meramal kehilangan cengkaman sebelum ia berlaku.
Data yang dipantau termasuk:
• Sudut stereng, pecutan, kadar olengan paksi menegak dan tahap cengkaman semasa
Apabila kehilangan cengkaman dijangka berlaku, sistem akan mengagihkan tork secara aktif, menstabilkan kenderaan melalui brek dan melaraskan aerodinamik secara bersepadu.
Mod pemanduan yang tersedia ialah:
• E-Hybrid, Balanced, Dynamic dan Dynamic+
Bagi pemanduan lebih agresif, Track Mode menawarkan tetapan:
• Wet, Dry, Race dan TC Off
Menurut Audi, sistem ini mampu mengekalkan tahap cengkaman dan kawalan yang tinggi walaupun ketika gelinciran tayar yang teruk, di atas jalan basah atau bersalji serta dalam keadaan cengkaman yang sentiasa berubah.
Audi Space Frame Dengan Panel Karbon
Struktur Nuvolari dibangunkan dengan fokus terhadap pembinaan ringan dan ketegaran kilasan yang tinggi.
Buat pertama kali, Audi menggabungkan Audi Space Frame dengan panel luaran karbon, menghasilkan struktur yang ringan tetapi sangat kukuh.
Ciri utama binaan termasuk:
- Hampir semua panel luaran diperbuat daripada CFRP
- Teknologi prepreg autoclave menggunakan tekanan dan suhu tinggi
- Proses susunan karbon secara manual yang memerlukan ketelitian tinggi
- Geometri kompleks termasuk struktur panel pintu dan elemen saluran udara tersembunyi
- Bahan tahan haba khas untuk kawasan bersuhu tinggi
- Rim tempa dengan sistem kunci tengah buat pertama kali pada model produksi Audi
Menurut Audi, semua komponen karbon tersebut dibangunkan menggunakan kepakaran yang diperoleh daripada Formula 1.
Aerodinamik Aktif Inspirasi Formula 1
Audi menggunakan sistem aerodinamik aktif bagi mengimbangi prestasi dan kecekapan mengikut keadaan pemanduan.
Pemandu Formula 1 Audi turut memberikan maklum balas sepanjang proses pembangunan bagi memperhalusi prestasi aerodinamik model tersebut.
Ciri utama sistem aerodinamik termasuk:
- Saluran udara hadapan untuk penyejukan brek
- Pengurusan haba enjin dan komponen hibrid
- S duct yang meningkatkan kecekapan aerodinamik, menambah daya mendap dan mengurangkan daya angkat
Elemen paling penting ialah sayap belakang adaptif yang beroperasi dalam tiga konfigurasi:
- Closed, Low Downforce (LD) dan High Downforce (HD)
Dalam mod Dynamic, Dynamic+ dan Track, sayap belakang beroperasi secara automatik. Ketika memecut di laluan lurus, sistem beralih ke mod LD, manakala ketika membrek dan mengambil selekoh ia beralih ke mod HD.
Nuvolari turut dilengkapi Drag Reduction System (DRS) yang boleh diaktifkan secara manual melalui butang pada stereng.
Menurut Audi, sistem aerodinamik ini mampu menjana lebih daripada 400kg daya mendap bergantung kepada keadaan pemanduan.
Pengurusan Tenaga Inspirasi Sukan Permotoran
Sistem pengurusan tenaga Nuvolari dibangunkan berdasarkan konsep yang digunakan dalam dunia perlumbaan.
Sistem tersebut mengurus penghantaran kuasa dan pemulihan tenaga secara berterusan berdasarkan keadaan pemanduan, tahap cengkaman dan input pemandu.
Pemulihan tenaga berlaku ketika:
- Kelajuan malar (coasting), membrek, beban separa dan ketika sistem kawalan cengkaman beroperasi
Ciri utama sistem ini termasuk:
- Nyahpecutan elektrik sehingga 0.3g
- Pengecasan semula bateri ketika nyahpecutan
- Fungsi Launch Control untuk pecutan maksimum
Audi menjelaskan bahawa seni bina bersepadu sistem ini membolehkan penghantaran kuasa, pengagihan tork dan pemulihan tenaga beroperasi secara serentak.
Sistem Brek Audi Ceramic Pro
Audi membangunkan sistem brek Nuvolari untuk memastikan prestasi maksimum dalam penggunaan ekstrem di jalan raya dan litar.
Sistem brake by wire yang digunakan membolehkan pengagihan optimum antara pemulihan tenaga dan brek hidraulik sambil mengekalkan rasa pedal yang konsisten.
Spesifikasi utama sistem brek terdiri daripada:
- Kaliper tetap 10 piston dan cakera brek 420 × 40 mm di hadapan
- Kaliper 4 piston dan cakera brek 410 × 32 mm di belakang
- Struktur karbon gentian panjang yang diinspirasikan Formula 1
- Sistem penyejukan dalaman khas untuk cakera brek
- Pelepasan haba meningkat sehingga 21 peratus
- Kapasiti penyerapan tenaga sehingga 2.8 megawatt
Dalam keadaan tertentu, sebahagian besar nyahpecutan boleh dilakukan sepenuhnya oleh sistem elektrik sebelum brek hidraulik mengambil alih apabila diperlukan.
Menurut Audi, kapasiti penyerapan tenaga sehingga 2.8 megawatt adalah setanding dengan jentera Formula 1 semasa.
Kabin Berorientasikan Pemandu
Bahagian dalaman Nuvolari dibangunkan dengan fokus sepenuhnya terhadap pengalaman pemanduan.
Semua kawalan utama dan elemen HMI ditempatkan dalam medan penglihatan pemandu bagi memastikan maklumat penting sentiasa mudah dicapai.
Konsep warna kabin dibahagikan kepada dua zon:
- Bahagian hadapan menggunakan tona gelap untuk membantu fokus pemandu
- Bahagian belakang menggunakan warna Shadow Dune yang lebih cerah
Ciri lain yang diketengahkan termasuk:
- Bingkai paparan tengah daripada aluminium anod
- Kerusi sport ringan dengan struktur gentian karbon
- Ketegaran tinggi dan sokongan sisi yang lebih tepat
- Kedudukan duduk ergonomik untuk maklum balas lebih langsung daripada kenderaan dan jalan raya
Aksen warna pada sistem HMI pula diinspirasikan daripada jentera Auto Union Type C yang terkenal dengan rekod kelajuan pada era perlumbaan 1930-an.
