BEBERAPA tahun lalu, ada pelbagai pilihan konfigurasi enjin digunakan dalam MotoGP dan trend semasa menunjukkan banyak pengeluar mengambil keputusan untuk beralih kepada tetapan trenkuasa V4.
Jadi, mana satu susunan enjin adalah yang terbaik dalam Kejohanan MotoGP?
EVOLUSI ENJIN MOTOGP
Semasa MotoGP dilancarkan pada tahun 2002, ada beberapa pilihan konfigurasi trenkuasa untuk musim pertama GP hingga kemunculan motosikal baharu di bawah regulasi baharu Kejuaraan Dunia.
Semasa kempen pertama GP, grid perlumbaan terbahagi kepada dua kelompok konfigurasi enjin iaitu V dan silinder sebaris (in-line).
Kumpulan pertama dengan konfigurasi V merangkumi jentera:
- Honda RC211V V5
- Suzuki GSV-R V4 (diikuti Ducati semasa menyertai Kejohanan setahun kemudian)
- Proton KR3 V3
Kumpulan kedua dengan trenkuasa sebaris (in-line) adalah:
- Yamaha YZR M1
- Kawasaki Ninja ZX-RR
- Aprilia RS3 (3-silinder sebaris)
BACA >>> Benda BD500 (2023) dengan Enjin V4 Lancar di China
KONFIGURASI LAIN
- Ada juga jentera lumba daripada pengeluar berbeza memilih alternatif lain seperti Blata V6 tetapi motosikal itu gagal membuat kemunculan dalam zaman pertama MotoGP semasa kapasiti enjin dihadkan kepada 990cc.
- BMW juga ada menghasilkan model prototaip enjin 3-silinder sebaris dengan Oral Engineering untuk kelas MotoGP 800.
- Ilmor V4 pula motosikal generasi kedua MotoGP (800 cc) tetapi gagal menyertai saingan permulaan pertama pada tahun 2007 meskipun sudah menjalani latihan beberapa ratus kilometer untuk GP Qatar.
BACA >>> Pecco Cipta 5 Rekod Lain Selepas Muncul Juara Dunia MotoGP 2022
TREND TERKINI
- Sejarah perubahan regulasi akhirnya mendorong susunan silinder enjin kepada arah V4.
- Ada empat daripada enam pasukan pengeluar GP menggunakan enjin V4 pada musim 2022 iaitu Honda, Ducati, Aprilia dan KTM.
- Hanya Yamaha dan Suzuki kekal dengan pilihan 4-silinder sebaris. Suzuki sudah meninggalkan grid 2023.
- Yamaha meneruskan penggunaan konfigurasi trenkuasa sama sejak menyertai kempen pertama GP.
TREND KEMENANGAN
Melihat rekod Kejuaraan MotoGP yang dilancarkan sejak tahun 2002, nampaknya jentera dengan konfigurasi enjin V4 dan 4-silinder sebaris masing-masing mencatat sembilan kemenangan.
Enjin V4
- Honda muncul juara dunia tujuh kali. Tahun kemenangan 2011, 2013, 2014, 2016, 2017, 2018 dan 2019.
- Ducati merangkul dua kemenangan iaitu tahun 2007 dan 2022.
Enjin 4-Silinder Sebaris
- Yamaha rangkul lapan kali juara membabitkan tahun 2004, 2005, 2008, 2009, 2009, 2010, 2012, 2015 dan 2021
- Suzuki mencatat satu kemenangan pada 2020.
Enjin V5
- Honda menerusi konfigurasi enjin V5 mencatat tiga kemenangan title iaitu tahun 2002, 2003 dan 2006.
MANA SATU KONFIGURASI TERBAIK
Sejak pengenalan kapasiti 1,000cc pada 2012, regulasi menetapkan setiap enjin dengan had maksimum 4-silinder dan gerek maksimum 81mm. Agak sukar menyatakan mana satu konfigurasi terbaik untuk MotoGP kerana setiap satu ada kekurangannya.
Enjin V4
- Saiz lebih kompak yang membantu pemusatan berat lebih baik dan merendahkan titik graviti.
- Memiliki rekabentuk lebih kompleks
- Kadar kehilangan kuasa mekanikal lebih rendah kerana aci engkol tidak memerlukan banyak komponen sokongan.
- Memerlukan kebuk engkol lebih kecil yang membantu mengurangkan berat.
- Menghasilkan banyak getaran
- Jika sudut V adalah terlalu lebar, perlu menggunakan syaf imbangan (balancing shaft).
- Menawarkan prestasi lebih baik dan lebih berkuasa, respons lebih tepat.
4-Silinder Sebaris
- Enjin lebih lebar dan berat
- Aci engkol lebih panjang dan memerlukan lebih banyak sokongan.
- Lebih banyak kehilangan kuasa mekanikal dan menawarkan kuasa output lebih rendah berbanding V4.
- Menawarkan tunggangan lebih lancar
- Ketinggalan di belakang V4 jika membabitkan aspek kepantasan
MUSIM 2023 JADI UKURAN?
Kejuaraan GP 2023 akan menyaksikan 20 jentera lumba menggunakan enjin konfigurasi V4 di grid dan cuma dua jentera dengan enjin 4-silinder sebaris. Mampukah konfigurasi majoriti memenangi perlumbaan tahun ini? Atau jentera 4-silinder sebaris terus mempamerkan kejutan?
BACA >>> Kaliper Brembo Gaya MotoGP dengan Sirip Penyejuk untuk Motosikal Biasa Lancar Tahun Ini!
BACA >>> Senarai Pelumba Tukar Jenama Helmet Baharu untuk MotoGP 2023
SUMBER: BoxRepsol
