NAZA Italia hari ini memperkenalkan F8 Spider yang dipacukan trenkuasa V8, yang juga supercar enjin tengah-belakang (mid-rear) paling berjaya dalam sejarah. Model ini melakukan debut global pada penghujung tahun lalu
Supercar berharga lebih sejuta ringgit ini dilancarkan serentak dengan pelancaran satu lagi model Ferrari, 812 GTS V12 Spider. Berikut 13 fakta pantas tentang F8 Spider yang perlu anda tahu:
BACA >>> 12 Fakta Pantas: Ferrari 812 GTS V12 Spider Debut Asean di Malaysia, Harga RM1.53 Juta
1. F8 Spider direka seiring F8 Tributo Berlinetta sebagai supercar bumbung keras boleh retrak (retractable hard-top, RHT) yang ringkas dan cekap.
2. Ini ialah model pengganti 488 Spider yang menerima kemas kini keseluruhan dalam aspek spesifikasi, termasuk tambahan kuasa 50cv dan berat badan lebih ringan 20kg, juga berpenampilan lebih sporty.
3. Enjin tengah-belakang 3902cc mampu meledakkan kuasa 720hp @ 8,000rpm dan tork 770Nm @ 3,250rpm dengan transmisi dual-klac (DCT) 7-kelajuan. Pecutan 0-100kmj mampu dicapai sepantas 2.9 saat, manakala kelajuan maksimum mencecah 340kmj.
3. Selain pengendalian dinamik, F8 Spider menawarkan karakter enjin progresif dan lancar, serta pecutan tanpa masalah jeda turbo (turbolag) dengan paduan bunyi ekzos baharu yang unik.
4. Ekstra kuasa 50cv berbanding 488 Spider diperoleh menerusi pemasangan barisan intake baharu yang diambil daripada 488 Challenge. Bahagian ambilan udara (air intake) F8 Spider diubah dari sayap ke belakang kedua-dua sisi spoiler dan disambungkan terus ke ambilan plenum.
Ini dapat memastikan aliran udara lebih besar disuapkan untuk membantu meningkatkan kuasa. Aliran udara pula mendapat manfaat daripada peningkatan tekanan dinamik yang terhasil daripada bentuk spoiler belakang.
5. Pengunaan manifold ekzos inconel 488 Challenge menyumbang kepada berat enjin lebih ringan 9.7kg. Susun atur ekzos diubah suai dari turbo ke hujung paip untuk mengeluarkan bunyi unik, manakala saluran ekzos dilengkapi Penapis Zarah Petrol (Gasoline Particulate Filter, GPF) baharu bagi mematuhi regulasi emisi baharu.
6. Sejak bertahun lama, F8 Spider menggunaakn bumbung keras boleh retrak. Kunci utama rekabentuk adalah mengasingkan garisan antara badan dan bumbung dari posisi konvensional paras bahu pemandu atas pilar B
7. Bumbung RHT mengambil masa 14 saat untuk menyudahkan operasi buka-tutup pada kelajuan hingga 45kmj.
8. Karakter F8 Spider diserlahkan menerusi rekaan semula S-Duct hujung bahagian depan untuk menonjolkan pengubahsuaian aerodinamik. Contoh paling jelas ialah lampu LED datar baharu yang ringkas.
9. Spoiler belakang direka semula sepenuhnya yang mana lampu belakang lebih besar secara visual, sekali gus menurunkan pusat graviti (CoG) kereta.
10. Papan pemuka F8 Spider mengekalkan gaya klasik yang berorientasikan pemandu dengan kerusi sport. Butang kawalan diatur atas stereng.
11. Papan pemuka menggabungkan panel layar aluminium dengan sokongan satelit tengah. Padanan gentian karbon memisahkan bahagian atas dan bawah untuk pandangan lebih jelas. Bahagian ini juga membariskan paparan skrin sentuh 7 inci sisi penumpang dan papan pemuka dengan kluster instrumen klasik dan panel takometer di tengah.
13. Pemanduan Dinamik F8 Spider ditawarkan dengan Ferrari Dynamic Enhancer Plus, Sistem Kawalan Slip Sisi dan Ferrari Dynamic Enhancer (FDE+) versi baharu yang boleh diaktifkan pada mod Race.
14. Harga asas F8 Spider ialah RM1,178,000 dan pelanggan yang berminat bolehlah membuat janji temu previu khas yang dibuka hingga 31 Mei ini.
GALERI
Leave a Reply