YAMAHA Motor Co Ltd pada 13 September lalu dalam sidang media di Tokyo melancarkan model Niken, termasuk membuka tempahan jentera tiga roda itu pada harga ¥1,780,000 (RM65,682) dengan sasaran jualan 400 unit untuk pasaran domestik.
Sebenarnya, Yamaha sudah lama mempromosikan pembangunan jentera tiga roda yang menggunakan teknologi proprietari dinamakan Leaning Multi-Wheeler (LMW) @ Multi-Roda Miring sejak 1976 menerusi model konsep berasaskan skuter, Passol.
Projek itu mensasarkan pembangunan mobiliti ketiga selepas beberapa tahun sejak tercetus krisis ekonomi 2008. Ia bermula dalam skala penuh dan selepas sekian lama, sistem itu direalisasikan pada 2014 menerusi Tricity 125cc sebagai projek pertama LMW.
BACA >>> Young Machine Dedah Lakaran Yamaha Tricity 250, Lagi Jentera Roda Tiga Diperkenalkan
Pembangunan diteruskan selepas lebih 40 tahun berlalu sejak Passol diperkenalkan. Produk LMW itu dibangunkan menggunakan metod baru yang diterjemahkan ke atas Niken dan Yamaha sekali lagi mendedahkan kelebihan LMW, seperti berikut:
1. RISIKO JATUH LEBIH RENDAH
Walaupun permukaan jalan licin, jika salah satu roda depan mencengkam permukaan jalan, risiko jatuh akibat roda depan tergelincir dikurangkan.
2. RASA STABIL WALAUPUN MEREDAH ANGIN LINTANG
Berlaku beberapa situasi yang membuatkan penunggang gementar apabila melalui kawasan angin lintang kuat sama ada ketika keluar dari terowong, melintasi jambatan dan laluan pergunungan. LMW mengurangkan keadaan tidak stabil atau badan jentera bergoyang akibat angin lintang.
3. MOTOR BERHENTI SELAMAT WALAUPUN MEMBREK KERAS
Badan motosikal boleh berhenti stabil walaupun brek ditekan keras ketika memecut laju atas jalan lurus.
4. SUSAH BERGOYANG
Ketika melangkah naik, motosikal tidak akan bergoyang kerana kadar serapan hentakan yang tinggi.
BACA >>> Bagaimanakah Yamaha Niken, Layan Corner?
5. MELAYAN SELEKOH LEBIH STABIL
Cengkaman tinggi dua roda depan dan geometri unik LMW Ackermann menjadikan pengalaman melayan selekoh lebih selamat dan natural.
6. MOTOR SUKAR TERSASAR APABILA MEMBELOK
Semakin dekat mahu membelok, keseimbangan beban motosikal cenderung tidak stabil. Yamaha berulang kali melakukan ujian dan hasilnya, LMW menunjukkan respon stabil ketika masuk dan keluar selekoh. Malah dikatakan lebih mudah mengambil selekoh dengan cekap walaupun tunggangan tidak stabil seperti ketika menerkam masuk sudut jalan atau cuba meminimumkan goyangan.
7. TINGKAH LAKU MOTOR SEDERHANA WALAU BREK DEPAN BERUBAH
Karakter motor kekal lembut dan tenang walaupun penunggang perlu membrek roda depan dalam situasi sukar di selekoh akibat halangan atau sebarang situasi kecemasan. Dengan LMW, pengalaman inersia roda depan ialah besar, tetapi karakter kenderaan bertukar lembut walaupun brek depan digunakan ketika mengambil selekoh dan kawalan badan tinggi.
BACA >>> Campagna T-Rex Electric – Roadster Tiga Roda dengan Enjin Motosikal EV
VIDEO
GALERI
SUMBER: YoungMachine
