Toyota GR Yaris 2024 yang Lebih Berkuasa dengan Rupa Diperbaharui, Kini Ada Gear Auto!

TOYOTA nampaknya menumpukan perhatian penuh kepada si anak jantan GR Yaris yang mana model 2024 diperkenalkan di Jepun itu tidak dibuat ala kadar, tetapi melibatkan penukaran komponen luaran, dalaman, enjin dan kotak gear baharu.

Pembaharuan dibuat begitu menarik kerana menggunakan slogan ‘Thanks for breaking it’ yang dituju kepada pemandu yang ‘membelasah’ kereta hingga kepada hadnya.

Respons daripada pemandu tidak hanya diterjemah kepada unit kuasa, tetapi turut melibatkan aspek badan, luaran, dalaman dan pelbagai lagi untuk meningkat prestasi GR Yaris.

Satu lagi perubahan mengejut adalah penawaran kotak gear automatik 8-kelajuan, GAZOO Racing Direct Automatic Transmission.

Kotak gear automatik itu dibangunkan berdasarkan hasrat Pengerusi Toyota Motor Corporation (TMC) dan Master Driver Akio Toyoda atau Morizo yang mahu menawarkan keseronokan memandu kepada seramai mungkin selain meluaskan skop permotoran.

Hasilnya, sebuah kereta yang direka supaya pelbagai jenis pemandu dapat menikmati pemanduan sporty dan bersaing dalam sukan permotoran sepuas hati.

Luaran Berasaskan Respons Kumpulan Terlibat Sukan Permotoran

Gril bawah menggunakan jaring besi nipis, ringan dan kuat. Bahagian sisi bawah bampar mempunyai struktur berasingan supaya mudah dibaiki atau diganti jika terkena batu ketika perlumbaan, sekali gus mengurangkan kos baik pulih.
Gril sisi bawah mempunyai bukaan lebih besar untuk prestasi penyejukan. Sisi bampar ada liang untuk mengalirkan haba ekzos dari subradiator (pilihan Cooling Package) dan penyejuk bendalir kotak gear automatik.
Bukaan sudut bawah braket bampar belakang membolehkan udara keluar dari lantai kereta dan mengurangkan seretan aerodinamik, sekali gus meningkat pemanduan dan kestabilan selain mengeluarkan haba dari peredam ekzos.
Nyalaan lampu atas dan bawah baharu bagi meningkatkan penglihatan ketika berlumba. Lampu brek ketiga pada spoiler ditanggalkan dan dipindahkan untuk kebebasan mengubah suai.

Casis, Badan diperkuat untuk Pemanduan Lebih Lasak

Jumlah bolt yang mengikat badan dengan sistem suspensi ditambah dari satu kepada tiga unit bagi menahan perubahan penjajaran ketika memandu dan meningkatkan tahap respons kereta mengikut operasi stereng dan meningkatkan kestabilan pengendalian.
Menambah jumlah kimpalan titik sekitar 13 peratus dan bahagian perekat struktur 24 peratus. Badan lebih tegar dan menyumbang kepada peningkatan kestabilan pengendalian dan keselesaan.

Enjin Lebih Berkuasa

Enjin 3-silinder 1.6L turbo berkuasa 302hp berbanding 270hp sebelum ini. Tork dinaikkan kepada 400Nm daripada 370Nm.

Kotak Gear GAZOO Racing Direct Automatic Transmission

Automatik 8-kelajuan.
Dibangunkan berasaskan sukan permotoran dan jalan raya.
Diuji pemandu Pasukan Rali Dunia TGR (TGR-WRT) atas pelbagai permukaan jalan, termasuk salji di Finland. Turut didedahkan kepada cabaran perlumbaan kejuaraan rali di Jepun, Rally Japan.
Diuji dalam Cabaran Rali TOYOTA GAZOO Racing dengan Naib Presiden TMC, Shigeru Hayakawa sebagai pemandu, manakala Morizo mengujinya dalam Siri Super Taikyu.
Diuji pemandu dan pelumba amatur yang memainkan peranan dalam proses ‘breaking and fixing‘ berulangan.
Perisian kawalan transmisi automatik dioptimum untuk pemanduan sporty. Perisian mengesan cara pemandu menekan brek dan menggunakan pedal kelajuan dan menjangka keperluan anjakan gear dan memberikan gear diperlukan mengikut hasrat pemandu. Pemilihan gear sebegitu seperti penukaran gear pelumba profesional.
Kelajuan anjakan gear cekap hasil penambahbaikan pada perisian kawalan transmisi dan penggunaan bahan tahan haba tinggi pada klac anjakan gear.
Pemandu dapat menikmati sepenuhnya julat kuasa enjin melalui gear nisbah rapat.
Varian RZ High Performance dilengkapi ciri diferensial gelincir terhad Torsen LSD.

Bahagian Dalaman dengan Penglihatan Lebih Baik Hasil Respons Pemandu Profesional

Papan pemuka baharu. Panel kawalan dan skrin dicondongkan 15 darjah ke arah pemandu.
Perhatian khusus diberi kepada kedudukan suis supaya mudah digunakan pemandu.
Postur pemanduan ditingkatkan dengan merendahkan kedudukan sebanyak 25.
Pemandangan depan ditambah dengan menganjak cermin pandang belakang ke bahagian atas cermin besar dan merendahkan sudut atas panel tengah sebanyak 50 mm.
Tuil gear dinaikkan 75 mm berbanding GR Yaris RS CVT dan pada kedudukan sama seperti tuil gear manual GR Yaris.
Brek tangan disesuaikan mengikut GAZOO Racing Direct Automatic Transmissio dengan mengambil kira pemanduan di dalam rali dan gymkhana.
Kaedah penukaran gear ditukar dan mengambil kira pembelajaran dari sukan permotoran. Penukaran gear atas (pecutan) ditukar dengan menarik gear dan penurunan (nyahpecutan) ditukar kepada penolakan ala kotak gear jujukan.
Skrin TFT warna penuh saiz 12.3 inci dipengaruhi pelumba profesional. Model automatik dilengkapi paparan suhu transmisi dan amaran sekiranya gear tidak boleh diturunkan disebabkan rev terlalu tinggi. Perubahan dibuat mengikut permintaan pemandu kereta prototaip dalam Kejohanan Rali Jepun termasuk amaran yang mudah difahami walaupun ketika helmet dipakai.

Sistem Penyejukan dan Cooling Package baharu

Kuasa enjin lebih tinggi dan penggunaan GAZOO Racing Direct Automatic Transmission memerlukan prestasi penyejukan lebih baik.
Penyejuk bendalir transmisi automatik dilengkapi dari kilang.
Pilihan
Pilihan Cooling Package dengan perkakasan tambahan seperti sub-radiator, kemasukan udara sejuk dan penyembur intercooler.