#TahukahAnda: Tentang Sistem Mula-Henti (Start-Stop) yang Perlu Anda Tahu

TEKNOLOGI enjin mula-henti (start-stop) ketika berhenti masih tidak begitu popular di Malaysia. Teknologi ini dibawa masuk ke negara ini menerusi kenderaan buatan Jepun. Di Negara Matahari Terbit itu, boleh dikatakan semua kereta mempunyai teknologi mula-henti, termasuk lori berenjin kecil.

Enjin kereta akan mati ketika kereta dalam keadaan pegun, dan dihidupkan semula apabila pemandu memijak pedal minyak.  Kini, pengeluar kenderaan di Malaysia sudah mula  menggunakan teknologi ini dalam usaha meningkatkan tahap penjimatan bahan api produk masing-masing.

BACA >>> #PanduUji: Perodua Bezza (2020) vs Proton Saga (2019) Facelift, Siapa Menang Drag?

Teknologi sebegini semenangnya cukup berguna untuk diimplementasi terhadap kenderaan urban yang saban masa perlu mengharungi kesesakan lalu lintas di bandar-bandar.

Artikel ini akan menerangkan serba sedikit pengetahuan mengenai sistem mula-henti supaya anda tidaklah terkejut sekiranya enjin kereta anda booleh mati tiba-tiba ketika berhenti di simpang jalan atau lampu isyarat.

APAKAH SISTEM MULA-HENTI?

Sistem mula-henti bertujuan membolehkan sesebuah kereta memenuhi keperluan peraturan emisi yang lebih ketat. Secara asas, sistem ini akan menghentikan operasi enjin secara automatik ketika kenderaan berhenti dan menghidupkan semula enjin bagi mengurangkan masa operasi enjin apabila kereta tidak bergerak.

Situasi ini secara langsung mengurangkan penggunaan bahan api dan pelepasan emisi. Kebiasaannya, kereta masih terus berfungsi apabila berhenti, bergerak perlahan ketika jalan sesak dan berhenti di simpang jalan. Jadi sistem ini hanya beroperasi mengikut pergerakan kenderaan, iaitu berhenti atau bergerak.

BAGAIMANAKAH SISTEM MULA-HENTI BEROPERASI?

Sistem mula-henti menghubungkan pergerakan kereta dan fungsi enjin sebagai asas utama. Sensor akan memberikan signal mengenai pergerakan kereta kepada unit kawalan elektronik (ECU). ECU juga perlu mengambil kira faktor lain yang mengawal pergerakan dan kondisi kereta.

Sistem mula-henti beroperasi apabila pedal brek ditekan atau pedal klac dilepaskan. ECU akan menghantar signal kepada sistem berkaitan bagi menyekat aliran minyak dan pembakaran bahan api supaya enjin berhenti beroperasi.

Apabila berhenti, keseluruhan tenaga elektrik bergantung kepada kuasa disalurkan daripada bateri. Dalam hal ini, pengeluar akan memastikan bateri mampu menyimpan dan menyalurkan tenaga elektrik dengan baik dan tahan lama.

Apabila pemandu meneruskan perjalanan dengan menekan pedal minyak atau klac. Sensor sekali lagi menghantar signal kepada ECU bagi membenarkan bahan api disalirkan semula sebelum mengaktifkan motor penghidup. Enjin kemudian akan beroperasi kembali tanpa memerlukan pemandu menekan sebarang punat tambahan atau memulas kunci kereta.

Keseluruhan operasi mula-henti ini berlaku secara automatik. Malah, sesetengah pengeluar menawarkan opsyen nyah aktif berupa punat khas kepada pemandu yang tidak mahu menggunakan sistem ini.

Berdasarkan penerangan di atas, kita dapat faham bahawa sensor ialah nadi utama kawalan sistem mula-henti menerusi hantaran signal kepada ECU. Sensor seperti sensor gas neutral, sensor halaju tayar dan sensor engkol (crank) ialah komponen utama yang menghantar signal untuk sistem ini.

Semua sensor tersebut membantu sistem mula-henti mengenal pasti sama ada kereta sedang bergerak atau berhenti. Tetapan pada ECU adalah untuk memastikan sistem kawalan enjin berada pada tahap terbaik. Sensor bateri pula menghantar maklumat mengenai bateri dan mengawal penggunaan arus dalam sistem elektrik kereta ketika berhenti dan bergerak.

Di sini, ketahanan dan kesediaan bateri menyalurkan tenaga elektik adalah penting bagi memastikan kereta dengan sistem mula-henti dapat dihidupkan dengan lancar apabila sistem aktif.

KELEBIHAN SISTEM MULA-HENTI

Kelebihan sistem mula-henti banyak tertumpu kepada pengurangan penggunaan minyak dan kesan pembebasan gas ekzos. Enjin yang kerap dimatikan bermakna bahan api banyak dijimatkan, sekali gus membantu pemandu mengurangkan pening kepala dengan kadar turun-naik harga minyak.

Sistem mula-henti juga memberikan pemandu lebih kilometer ketika memandu dalam kesesakan di lebuh raya ketika musim perayaan. Ketika berhenti, enjin akan berhenti dan tiada pembakaran bahan api berlaku. Ini secara tidak langsung mengurangkan kadar pencemaran udara. Pemandu juga akan rasa lebih relaks ketika memandu jauh atau sesak kerana enjin dapat berfungsi lebih cekap.

KEKURANGAN SISTEM MULA-HENTI

Berdasarkan sejarah model yang menggunakan sistem mula-henti, rata-rata memerlukan lebih penjagaan dan pemantauan terhadap keseluruhan sistem enjin.

Bateri yang digunakan memerlukan kapasiti lebih besar, lebih berat dan lebih mahal. Motor penghidup perlu diperiksa bagi memastikan jangka hayat lebih lama. Bering bebola (ball bearing) pada engkol enjin pula mungkin cepat rosak.

Bagaimanapun, ini hanya beberapa persepsi pada sistem mula-henti dan kebarangkalian kerosakaan sebenarnya sangat rendah. Namun, pemandu tetap perlu menimbangkan aspek kekurangan sistem ini yang memerlukan ketahanan pada beberapa komponen dalaman enjin.

KESIMPULAN

Apapun, pengeluar kenderaan pasti akan cuba meningkatkan ketahanan sistem enjin supaya serasi dengan sistem mula-henti. Ini kerana teknologi tersebut memberikan impak yang sangat baik terhadao keputusan ujian kadar pembebasan emisi karbon.

Kos pembuatan dan servis mungkin lebih tinggi, tetapi di Malaysia, sistem ini sudah pun sedia digunakan model kereta mampu milik seperti Perodua Bezza. Tidak salah untuk kita menggunakan sistem ini bagi menjimatkan perbelanjaan bahan api dan mengurangkan pencemaran udara yang diihasilkan  kenderaan.

Nasihat kepada pemandu baru, anda mungkin rasa sedikit risau ketika enjin mati, tetapi apabila sudah biasa anda akan menyedari sistem mula-henti ini sebenarnya memudahkan.

BACA >>> Bagaimanakah Sistem Mula-Henti (Start-Stop) Bekerja? Benarkah Tidak Reliabel?