PALAM pencucuh (spark plug) ialah komponen kenderaan penting yang diperlukan untuk mencetuskan cucuhan (ignite) pembakaran campuran petrol dan udara dalam kebuk silinder bagi menggerakkan piston sebelum menghidupkan enjin.
Dalam motosikal, berbeza enjin silinder tunggal seperti kapcai atau sportbike aras mula, jenis enjin 4-silinder sebaris, V-Twin atau dwi-silinder sebaris, atau 3-silinder seperti Yamaha MT-09 pula memerlukan lebih satu unit palam pencucuh.
Biasanya, satu palam pencucuh akan dipasang pada setiap blok silinder atau dalam kes-kes tertentu, ada dua unit palam pencucuh untuk setiap silinder, bergantung kepada jenis motosikal.
Mungkin ada tidak tahu, semua palam pencucuh pada blok silinder motosikal perlu ditukar sekali gus apabila tiba masa ditukar. Ataupun jika cuma satu palam pencucuh tidak berfungsi optimum sama ada disebabkan masalah haus dan lusuh, rosak dan seumpamanya.
BACA >>> #TahukahAnda: Potong Elektrod Bumi, Adakah Beri Kesan Terhadap Palam Pencucuh?
KENAPA PERLU GANTI BAHARU?
Pengeluar motosikal menyarankan penukaran palam pencucuh dibuat mengikut set, iaitu menanggalkan semua palam pencucuh lama dan digantikan unit baharu. Sebabnya:
- Menukar semua palam pencucuh lama kepada baharu akan memastikan pembakaran dalam kebuk silinder berlaku optimum dan enjin dapat bekerja lebih seimbang.
- Penukaran set juga dapat mengelakkan masalah salah cetus (misfire) palam pencucuh lemah pada mana-mana silinder enjin.
- Deposit karbon akibat pembakaran bahan api lebih seimbang jika semua palam pencucuh ditukar serentak.
- Dapat mengatasi masalah pembaziran bahan api hingga 30 peratus, menghasilkan daya pecutan lebih baik, dan tiada masalah enjin sengguk atau kasar.
Bagaimanapun, ada sesetengah pemilik lebih suka berjimat dengan hanya menggantikan palam pencucuh yang lemah saja, misalnya menukar satu atau dua daripada empat palam pencucuh. Ini boleh menjejaskan operasi enjin dan tahap kecekapan pembakaran yang jadi tidak seimbang dan boleh menyebabkan kerosakan lebih teruk.
BAHARU TAPI LAIN JENAMA, JENIS?
Walaupun satu rosak, tapi kenalah tukar semua sekali.
Seperkara lagi, jangan sesekali gunakan palam cucuh yang berlainan jenis atau jenama walaupun baharu. Ini boleh menyebabkan masalah salah cetus atau pembakaran tidak seimbang, menjejaskan trenkuasa atau membuatkan enjin sukar dihidupkan.
Jika masalah itu berlaku, kos baik pulih jadi lebih tinggi berbanding harga satu set palam pencucuh. Malah anda perlu bayar tambahan seperti upah buruh atau kos diagnostik enjin setiap kali menukar palam pencucuh.
Ingat, tujuan utama menukar semua palam pencucuh adalah memastikan enjin dapat terus beroperasi optimum dan secara tidak langsung menjimatkan kos yang perlu pemilik tanggung kemudian hari.
BACA >>> Sistem Nyalaan Enjin: Tentang Operasi Palam Pencucuh yang Perlu Anda Tahu
BACA >>> #TahukahAnda: Kenapa Palam Pencucuh Boleh Ada Sisa Karbon, Bagaimanakah Atasi?
BACA >>> #TahukahAnda: 6 Tip Bezakan Palam Pencucuh Tulen atau Palsu
SUMBER: GridOto | Quora | AllenSamuels | BikeBandits
