SISTEM penyejukan kereta berfungsi memastikan suhu operasi enjin berada dalam kondisi ideal, iaitu dengan mengitarkan cecair penyejuk (coolant) melalui liang jaket air (water jacket) ke radiator untuk disejukkan apabila suhu dikesan melebihi tahap maksimum operasi.
Jadi, tugas indikator suhu pada panel meter adalah memantau kondisi sistem penyejukan enjin supaya kekal bekerja dengan baik pada tahap optimum. Ya, ia masih memerlukan perhatian pemandu untuk dipantau sepanjang masa walaupun teknologi enjin kenderaan masa kini semakin berkembang maju dan moden.
BACA >>> #ApaNakBuat: Bagaimanakah Pastikan Enjin Diesel Anda Kekal Tip Top?
JARUM VS VISUAL?
Namun, perbezaan paling ketara, indikator suhu enjin masa kini bukan lagi dalam bentuk jarum analog, tetapi visual berbentuk simbol berlampu (imej atas, kiri). Tiada lagi jarum penunjuk yang akan bergerak ke atas dan ke bawah, sebaliknya terus menyala sama ada biru atau merah.
Bagi indikator jenis jarum, apabila enjin baru hendak dihidupkan (biasanya awal pagi) atau ketika cuaca sejuk, jarum akan berada di posisi C (cool) atau ke bawah sebelum bergerak naik. Sebaliknya jika indikator jenis simbol, warna biru/hijau akan menyala sebelum terpadam. Kedua-dua tanda itu bermaksud enjin dalam kondisi sejuk.
Jika enjin terlampau panas pula, indikator jarum akan berada pada posisi H (hot), manakala indikator simbol akan bertukar merah. Jadi, jika terlihat dua perubahan tanda suhu ini, anda sepatutnya segera ke bengkel berdekatan, atau cepat-cepat menghentikan kenderaan untuk ditunda jika bengkel terlalu jauh.
BACA >>> #TahukahAnda: Apakah Penyaman Udara dengan Kawalan Suhu (Climate Control)?
APAKAH POSISI IDEAL INDIKATOR SUHU?
Posisi ideal untuk indikator jarum adalah sekitar blok tengah (sebenarnya bukanlah betul-betul tengah) antara C dan H, atau lebih kurang dalam julat 80ºC-95ºC untuk suhu ideal apabila kereta mula dipandu.
Bagaimanakah pula untuk indikator simbol lampu?
Jawapannya secara teknikal, indikator simbol lampu biru (juga ada warna hijau atau jingga) akan mula terpadam apabila suhu mencapai tahap didih 60-65ºC, sebelum mencapai julat suhu ideal 80-95ºC apabila kereta dipandu. Dalam suhu ini, termostat dan kondenser mula bekerja untuk menyejukkan enjin.
Suhu enjin mampu mencecah 90-95ºC dan dalam kondisi ini kipas radiator mula berfungsi untuk memberikan penyejukan tambahan (berbeza mengikut jenis sistem penyejuk sesebuah model). Namun apa yang perlu anda faham, apabila indikator simbol lampu suhu terpadam (lebih kurang seminit selepas menyala, dan tidak menyala merah), itu bermakna suhu enjin kereta anda dalam kondisi ideal.
BACA >>> 3 Masalah Penyaman Udara (A/C) Ini Dapat Dielak Jika Patuh Jadual Servis
Simbol lampu merah akan menyala apabila suhu mencapai 100ºC ke atas.
KENAPA BUKAN LAGI ANALOG?
Ya, seiring perkembangan teknologi, sistem visual sensor cecair penyejuk pun berubah. Kereta moden hari ini tiada lagi jarum yang bergerak secara analog ke arah aras sejuk atau panas, sebaliknya digantikan indikator amaran berbentuk simbol berwarna.
Ini kerana cuma tiga situasi itu saja (sejuk/ideal/panas) yang sepatutnya diketahui pemandu dan tidak perlu dibimbangkan dengan terlalu banyak paras suhu. Penggunaan indikator simbol juga membuatkan penampilan panel meter lebih mudah difahami supaya pemandu tidak terlalu dibebankan dengan begitu banyak parameter untuk dipantau.
Selain itu, panel indikator suhu bentuk simbol juga membolehkan pengeluar merekabentuk panel meter yang lebih menarik kerana tiada lagi slot untuk meter indikator jarum.
Amende tengah jarum 50 degree celcius, kau nak bancuh milo guna coway ke, ideal operating temp pun dalam 90-110 degree celcius
Haha. Jangan la marah bang sampai nak bancuh Milo guna Coway. Ya ada ralat, 50-65ºC tu untuk ideal operating untuk indikator simbol padam. Dan 80-95ºC untuk suhu ideal bila kereta dah gerak. Dah betulkan dah
Suhu jarum ikut thermostat. Kalau proton standard 83c thermostat. Kalau sy pakai 90 naik la 90 betul tak?
Kereta perodua bezza temperature radiator mencecah 100°c keatas Dan radiator fan akan berpusing apabila suhu 110°c Dan fan berhenti apabila suhu 100°c, adakah ini normal kereta perodua bezza?
Salam bang. Kalau indikator tu menyala warna biru masa start kereta. Adakah kena tunggu terpadam baru boleh berjalan atau je jalan terus?
Jalan terus, jangan laju
Saya tak pandu jazz sy 5 hari . Tapi bila saya start . Tak naik api simbol tu sama ada biru or merah . Dia naik sekjap sgt mcm simbol2 lain . Mmber cakap sptotnye kalau lama x start simbol tu akan jadi biru dalam seminit . Tapi kereta sy x naik? Boleh tahu kenape?
Saya pengguna axia.. dan ada guna meter obd.. tdi.. masa saya tgh kat jem.. saya x on ekon .. saya prasan kat meter obd saya da trpapar suhu 100°c.. tp saya gagahkn juga sbb duk tgh2 kesibukan jem.. da start lengang skit.. kreta da gerak laju skit.. saya tgk suhu da mnurun dri 100°c td.. n then saya start on ekon.. suhu turun ke 80°c .. memang mcm tu ker bang?
Toyota vios ncp 93 temp over 100.air masuk spare tank.ape masala??
Saya pengguna alza, bagi saya meter temp jarum paling terbaik, sebab blh nampak suhu enjin semakin panas atau biasa dan boleh bertindak cepat untuk berhentikan kereta atau terus ke bengkel berdekatan jika meter terus naik ke HOT.. pertanyaan saya, jika meter temp jenis simbol tu, mcm mane nak tahu adakah kereta sempat lagi untuk ke bengkel berdekatan atau kena terus berhenti.. sebab bila naik simbol panas adakah sudah terlalu panas kritikal atau suhu semakin menaik..
Kondensor untuk aircond bang .. kita cerita suhu,
Ralat pada ayat termostrat dan kondensor mula menyejukkan enjin ,
updte terkini normal ke tak?
berapa bacaan suhu temperature coolant alza bila panas..
saya pakai toyota wish.. lmpu biru berkelip... sdah pergi bangkel dia check guna alat box dan memberitahu suhu normal... boleh naik jer... tpi lampu dah menyala... sensor pom dah tukar... knp yer...
jdi,apa yg perlu dilakukan bila enjin sdh menyala,tapi jarum masih berada di posisi C?
Pergi bengkel, mungkin ada ralat