#TahukahAnda: Kawasaki Ninja 250 Serba Baharu Kini Guna Kurang Minyak Enjin

KAWASAKI Ninja 250 FI baharu didatangkan dengan enjin generasi terkini yang bukan hanya berbeza dari segi binaan luaran, tetapi juga dalaman. Jadi, jika mahu melakukan servis pelincir, sila periksa dulu kapasiti minyak enjin kerana ia tidak sama dengan model generasi terdahulu yang menggunakan banyak minyak.

Enjin Ninja 250 serba baharu yang kompak membolehkan sportbike ini menggunakan kuantiti minyak enjin yang sedikit ketika melakukan servis berjadual.

Bagi pengguna Ninja 250 generasi kedua (model lama), kuantiti minyak enjin yang diperlukan ialah 2 liter, dan jika penukaran dibuat bersama penapis minyak, kapasiti minyak perlu ditambah kepada 2.4 liter. Jadi, jumlah minyak enjin yang perlu dibeli ialah tiga botol 1 liter dengan lebihan minyak 600ml (tiada minyak berkapasiti tepat 2.4 liter).

BACA >>> Inilah 5 Realiti Sebenar Tentang ‘Superbike 250cc’ yang Nubis Perlu Tahu

Minyak enjin yang banyak diperlukan kerana saiz transmisi Ninja 250 lama adalah lebih besar, terutama bahagian gear dan klac. Inilah sebab kenapa enjin lama model itu lebih berat berbanding generasi baharu yang direka lebih kompak dan ringan.

KAPASITI MINYAK LEBIH KECIL

Kawasaki dikatakan mengubah semua bahagian Ninja 250, daripada casis, dan komponen hingga enjin yang mana perubahan tersebut mengurangkan berat keseluruhan sebanyak 8kg.

Antara perubahan dilakukan ialah menambah baik bahagian transmisi yang mengurangkan penggunaan banyak minyak enjin, dan pada masa sama memberikan Ninja 250 serba baharu ini ekstra ledakan kuasa, dan juga lebih ringan.

BACA >>> Kawasaki Ninja 250 dengan Enjin 4-Silinder Sedang Dibikin, Prototaip Kini di Indonesia

Berbalik kepada Ninja 250 FI (serba baharu), model ini hanya memerlukan kuantiti minyak enjin 1.7 liter jika ditukar bersama penapis minyak (cuma dua botol 1 liter), manakala penukaran berjadual cuma memerlukan 1.3 liter. Gred minyak enjin yang disarankan ialah SAE10-40W, berbanding Honda CBR250RR yang menggunakan gred SAE 10-30W.

Jadi, memang tidak hairanlah enjin model Kawasaki serba baharu ini lebih efisien dan menjimatkan.

SUMBER: IwanBanaran