SEJARAH jenama Husqvarna cukup panjang dan pelbagai yang bukan hanya dalam dunia motosikal. Ditubuhkan seawal 1689, syarikat diasaskan dekat bandar Huskvarna di Sweden itu asalnya memulakan perniagaan dalam bidang pembuatan senapang dan produk ketenteraan.
Menjelang 1800, Husqvarna mula mempelbagaikan produk syarikat seperti menghasilkan mesin jahit, dapur, dan perkakasan rumah. Perniagaan motosikal pula hanya dimulakan pada 1903 menerusi pengeluaran model pertama satu silinder, sebelum disusuli 4 model lain pada tahun-tahun berikutnya.
BACA >>> 11K (1915) – Model Pertama Harley-Davidson yang Direka Khas untuk Berlumba
Kilang asal Husqvarna terletak bersebelahan sungai Huskvarna, bermaksud ‘House Mill’ di bandar yang juga mempunyai nama sama – Huskvarna. Jurutera zaman itu menguji pelbagai jenis trenpacu sebelum memilih enjin FN (Fabrique Nationale) buatan Belgium untuk dipasang pada basikal buatan sendiri. Enjin bersesaran 225cc itu berkuasa 1.25hp dengan kelajuan 40-48kmj menerusi pacuan tali sawat. Menurut manual pengguna:
Tiada halangan mempelajari cara pengendalian basikal bermotor ini. Ia juga tidak memerlukan pengetahuan teknikal untuk ditunggang. Bagaimanapun, anda perlu menjaga mesin ini dengan teratur dan memastikan ia berkeadaan baik. Jika tidak, kenderaan ini tidak akan memberikan kepuasan kepada pemilik.
“Jika petrol terlalu sejuk, anda dapat memanaskan karburetor kenderaan ini dengan membakar surat khabar atau benda lain di bawah enjin. Penggunaan pistol kimpalan untuk memanaskan enjin adalah dilarang sama sekali!”
Mesin pertama itu dikilangkan dalam skala kecil antara 1903 dan 1906. Harga permulaan ialah kr700 (krona – matawang Sweden) atau AS$150 (RM579). Manual penggunaan menyatakan, syarikat tidak memberikan sebarang waranti pada enjin FN, dan bertanggungjawab atas basikal sahaja. Pada musim akhir, kuasa asal enjin FN dipertingkatkan kepada 2.75hp.
Tiada angka jualan direkodkan pada era tersebut, tetapi ada rekod yang menunjukkan mesin ‘Motorvelociped’ (kemudian dipendekkan kepada ‘moped’) digunakan untuk tujuan pengangkutan dan perlumbaan. Husqvarna menjalankan sesi ujian menggunakan enjin NSU berkuasa 3.25hp, tetapi enjin keluaran Jerman itu hanya digunakan untuk tempoh dua tahun.
Angka pertama pengeluaran diketahui pada 1908 selepas Husqvarna membina dan menjual 14 unit motosikal. Husqvarna turut memulakan perjanjian dengan pengeluar motosikal dari Switzerland, Motosacoche. Pengeluar dari Geneva itu memiliki kilang dengan 300 pekerja di Genova, Itali, yang menjadi fasiliti pengeluaran enjin dan motosikal jenama itu.
Trenkuasa Motosacoche kemudian dijual kepada lebih sedozen pengeluar motosikal lain sekitar Eropah. Kerjasama antara syarikat Swedish dan Swiss itu bertahan hampir 4 tahun.
BACA >>> #RetroAuto: Sejarah Yoshimura – Bangkit di Jepun untuk Kembali ke Amerika [Siri 2]
BACA >>> #RetroAuto: Sejarah Yoshimura – Hilang di Jepun, Bangkit di Amerika [Siri 1]
Husqvarna mengambil langkah besar ke arah menjadikan jenama terkenal. Dengan menggunakan enjin Motosacoche No 58, pengeluar itu membina sebuah mesin yang sangat bergaya dan cekap. Secara keseluruhan, sebanyak 23 unit sudah terjual pada 1909.
Penjualan meningkat pada tahun berikut apabila kolaborasi baru diperkenalkan, kali ini dengan satu lagi syarikat Swiss, Moto-Rève (motosikal impian). Motosikal baharu itu, Model 65 dilengkapi enjin 298cc berkuasa 2hp. Ciri-ciri utama model keluaran 1910 itu bukanlah kuasa, tetapi konfigurasi enjin V-Twin yang diketengahkan.
Pada tahun awal pembabitan Husqvarna dari 1903 hingga 1910, Husqvarna berterusan menunjukkan kemajuan dalam bidang kejuruteraan dan pengeluaran, tetapi hanya menjual 100 unit motosikal. Tidak lama kemudian, pasaran motosikal turut tertarik dengan keluaran model baharu buatan pengeluar dari Sweden itu sepanjang era 1911 hingga 1920.
BACA >>> Husqvarna Malaysia Lancar 10 Model, Termasuk Vitpilen dan Svartpilen, Harga Mula RM24k
SUMBER: RideApart
